不知大家發(fā)現(xiàn)沒(méi)有，冬季開(kāi)車跑高速，很多老司機(jī)都會(huì)犯這幾個(gè)錯(cuò)，車窗起霧是開(kāi)熱風(fēng)好還是冷風(fēng)更好？是開(kāi)內(nèi)循環(huán)好還是外循環(huán)好？有的人可能會(huì)說(shuō)，打開(kāi)空調(diào)就對(duì)了，其實(shí)，一定要選對(duì)除霧模式，模式不對(duì)，努力白費(fèi)，還可能影響駕駛安全。
冬季玻璃起霧大家其實(shí)都習(xí)慣了，但可能很多人都不知道：到底是車窗內(nèi)側(cè)還是玻璃外側(cè)有霧？到底使用哪種方式才能快速除霧。冬季汽車玻璃起霧分兩種情況，其中第一種情況，很多新手、老司機(jī)都做錯(cuò)了，而且很危險(xiǎn)。
記得剛買新車沒(méi)多久，有一次冬季開(kāi)車從四川宜賓到云南昭通，白天有太陽(yáng)，車內(nèi)很暖和，一直沒(méi)開(kāi)空調(diào)，到了昭通境內(nèi)，這時(shí)候天也黑了，車內(nèi)越來(lái)越冷，于是趕緊把空調(diào)打開(kāi)，可萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，空調(diào)剛打開(kāi)沒(méi)幾秒，只見(jiàn)車輛前方突然漆黑一片，什么都看不見(jiàn)。
瞬間嚇懵了，當(dāng)時(shí)車輛定速巡航模式，車速120千米/小時(shí)，眼前漆黑，什么都看不見(jiàn)，下意識(shí)踩了一腳剎車，副駕的朋友直接嚇了大叫，好在那段路是直線，路上車輛不多，最終是有驚無(wú)險(xiǎn)。
過(guò)了一會(huì)才回過(guò)神，這時(shí)候才反應(yīng)過(guò)來(lái)，原來(lái)那幾天因?yàn)樘鞖饫?，車輛默認(rèn)都是開(kāi)暖空調(diào)，從四川到云南，隨著海拔不斷升高，又到了夜晚，車外溫度急速下降，這時(shí)候打開(kāi)空調(diào)，默認(rèn)就是熱風(fēng)模式，熱風(fēng)遇到冷玻璃，立馬在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)冷凝成霧，車內(nèi)外溫差較大，自然擋風(fēng)玻璃形成的霧氣也很大，直接遮擋了前方視線。
其實(shí)，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，遇到這種情況，首先應(yīng)該是將車輛車速稍微降下來(lái)一些，車窗稍微打開(kāi)一點(diǎn)縫隙，讓車內(nèi)外空氣對(duì)流，減小車內(nèi)外溫差，然后再打開(kāi)空調(diào)，即便打開(kāi)默認(rèn)是強(qiáng)勁的暖風(fēng)，擋風(fēng)玻璃也不至于完全漆黑一片。
當(dāng)然了，也有人說(shuō)不用開(kāi)車窗，直接打開(kāi)空調(diào)外循環(huán)，打開(kāi)冷風(fēng)，不要打開(kāi)暖風(fēng)，稍等一會(huì)再打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)，這樣也不會(huì)起霧。
事實(shí)上，冬季開(kāi)車，大部分起霧都是因?yàn)檐噧?nèi)溫度高，車外溫度低，車內(nèi)暖空氣遇到溫度較低的擋風(fēng)玻璃，在玻璃內(nèi)壁形成霧氣，這種情況下，如果車速不快，在城區(qū)道路，這時(shí)候可以直接使用“除霧”功能，一般默認(rèn)的除霧功能，都是風(fēng)力較為強(qiáng)勁的自然風(fēng)，即便擋風(fēng)玻璃瞬間起霧，很快也就會(huì)消失，當(dāng)然也可以直接打開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)，除霧效果更明顯。
但如果是在高速路上，車外溫度較低，車內(nèi)溫度高，這時(shí)候就不建議直接使用“除霧”功能，哪怕?lián)躏L(fēng)玻璃有短短幾秒的霧氣，也很可能影響駕駛安全，也就是說(shuō)，這時(shí)候手動(dòng)選擇“外循環(huán)+冷風(fēng)”來(lái)除霧，雖然冷了一點(diǎn)，但更安全，除霧效果也明顯，待除霧之后再切換為暖空調(diào)。
這里聊聊另外一個(gè)話題：有人說(shuō)，跑高速時(shí)，千萬(wàn)別打開(kāi)外循環(huán)。理由大致是這樣：
因?yàn)榇蜷_(kāi)外循環(huán)，車外空氣會(huì)通過(guò)風(fēng)機(jī)進(jìn)入車內(nèi)，高速上車速較快，這樣風(fēng)燥、風(fēng)阻也會(huì)變大，風(fēng)阻大，還會(huì)增加油耗，此外，如果是夏天跑高速開(kāi)外循環(huán)，車外暖氣流進(jìn)入車內(nèi)，還會(huì)增加空調(diào)負(fù)荷，從而增加油耗。
甚至還有人說(shuō)，車外的雜物或者飛蟲(chóng)會(huì)被吸入，有可能對(duì)車輛造成損傷，乍一看這些理由似乎很有道理，但說(shuō)實(shí)話，這些理有些“杞人憂天”。這些問(wèn)題設(shè)計(jì)師早就想過(guò)了，自然是開(kāi)外循環(huán)對(duì)車輛不會(huì)有那么多影響。
相反，跑長(zhǎng)途高速，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)，這對(duì)車內(nèi)人員來(lái)說(shuō)，影響才是真實(shí)存在的。因?yàn)檐囕v內(nèi)部密閉性較好，與車外基本上沒(méi)有太多空氣對(duì)流，這時(shí)候長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)內(nèi)循環(huán)，車內(nèi)人多的話，呼出的二氧化碳以及車內(nèi)皮革等散發(fā)出來(lái)的有害物質(zhì)都無(wú)法排到車外，而是一直循環(huán)在車內(nèi)，反而會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量越來(lái)越差，這對(duì)人體自然不好。
所以說(shuō)，根據(jù)情況，適時(shí)交替使用外循環(huán)和內(nèi)循環(huán)，比如說(shuō)，車輛起步后，在城區(qū)優(yōu)先使用內(nèi)循環(huán)，上了高速后，空氣好，這時(shí)候可以打開(kāi)外循環(huán)，讓車內(nèi)保持新鮮空氣，一段時(shí)間之后再切換內(nèi)循環(huán)，這樣才是兩全其美。
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