作為德系豪華品牌代表的寶馬，在國內(nèi)市場中，一直都有著較高的知名度和認可度，旗下的車型也受到了不少消費者的喜愛。而今天要說的這款車型，不同于咱們常見的 寶馬3系 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）或者 寶馬5系 ，而是出自進口寶馬陣營的 寶馬6系GT ，定位GT旅行車，寶馬630GT，一款中大型豪華掀背轎跑車，以其獨特設計和先進技術成為焦點。它融合了奢華、舒適和前沿科技，為駕駛者提供卓越體驗。同時，卓越性能讓你感受動力與穩(wěn)定的完美結合。
寶馬630GT為2.0T B48四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400?！っ?1550-4400rpm，跟寶馬730Li的調(diào)校數(shù)據(jù)一樣，同樣匹配8AT變速箱。雖說寶馬在操控與乘坐舒適度上有了不小的改善，但對于一款綜合性非常強的車型來說，更佳的動力、操控與乘坐舒適度又是哪位車友拒絕的。為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。
首先通過專用的設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后安裝路試的設備進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運行信息；最后通過專用的Flash讀取設備讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
發(fā)動機的電子控制系統(tǒng)稱為ECU，是于20
世紀
70年代誕生的汽車控制技術。當時，由于石油危機，人們正在尋找一種提高燃油經(jīng)濟性的方法，隨著微處理器誕生了，這種技術可以實現(xiàn)控制火花定時和燃料混合所需的復雜、高速的運算。從80年代開始，ECU這種復雜且功能強大的計算機成為了大多數(shù)車輛中的標準部件。
那么ECU是如何工作的呢？簡單的說，在當發(fā)動機運轉時，ECU會接受諸多的傳感器傳來的信號，由此通過復雜的計算來判定發(fā)動機處于什么樣的工作狀況，由此控制燃油的供應量，空氣的配給（電子節(jié)氣門），噴油及點火的時機，進氣壓力的調(diào)整，還要根據(jù)溫度、負荷、爆震、燃燒狀況等來決定發(fā)動機的補償控制系數(shù)，使發(fā)動機的工作狀態(tài)在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整，而這一切都需要在萬分之幾秒的時間中完成，高級的ECU更是將這一過程縮短至十萬分之幾秒以上；但由于對硬件和開發(fā)成本的考慮，原廠ECU的調(diào)整范圍是非常有限的，加上每一個傳感器之間都存在的個體差異，造成了這個地球上沒有任何兩臺汽車的發(fā)動機工作得一模一樣，但所用的程序均是一樣的，適應各地的客觀因素，這樣程序的兼容性固然是好，但是針對性不足，這樣種情況普遍存在于現(xiàn)有大品牌的車型中。
整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)，通過專用的設備檢測，再次進行路試的log采集校訂程序優(yōu)化的合理性。
實際路試效果匯總如下：
一：通過整體的定制優(yōu)化，車子起步就能感覺到更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的靈動自如并且乘坐更加的舒適；
三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬630GT刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感。
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