參考圖片：2025款騰勢(shì)D9 DM-i 智駕版 1020 四驅(qū)尊榮型參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏比亞迪全新第五代插混整車平臺(tái)云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏參考圖片：比亞迪夏
隨著時(shí)鐘的指針跨過(guò)2024年的最后一秒鐘，國(guó)內(nèi)車市就此也迎來(lái)了2025年的第一縷曙光。要說(shuō)國(guó)內(nèi)的車企真的是夠勤奮的，剛進(jìn)入新年就沒(méi)有閑著，僅在2025年的第一個(gè)星期，就將有坦克500 Hi4-Z、東風(fēng)奕派eπ007如奕版、全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE、比亞迪夏、捷達(dá)VA7等多款新車相繼宣布上市。
這其中最值得關(guān)注的，無(wú)疑就是比亞迪旗下的全新車型——夏。據(jù)悉，比亞迪夏將在1月8日正式上市，而近日比亞迪也正式官宣，著名演員張涵予成為中大型智能旗艦MPV夏的形象代言人，官方對(duì)這款新車的重視程度可見(jiàn)一斑。
不過(guò)有趣的一點(diǎn)是，比亞迪夏即將上市的消息，在引發(fā)業(yè)界和消費(fèi)者廣泛關(guān)注的同時(shí)也招來(lái)了不少疑惑的聲音：既然比亞迪已經(jīng)有了市場(chǎng)表現(xiàn)不俗的騰勢(shì)D9，為何還要推出“夏”這款新車呢？今天咱們就從市場(chǎng)定位、產(chǎn)品線規(guī)劃、新技術(shù)的使用以及滿足市場(chǎng)需求四個(gè)方面，來(lái)剖析一下比亞迪此舉背后的邏輯。
※ 市場(chǎng)定位差異——高低搭配而非相互競(jìng)爭(zhēng)
首先需要明確的一點(diǎn)是，雖然騰勢(shì)D9和比亞迪夏同屬于中大型MPV，但這兩款車型在市場(chǎng)定位上的確存在著一定的差異，這也是比亞迪之所以要推出夏這款新車的先決條件之一。
騰勢(shì)D9作為比亞迪與戴姆勒合資品牌騰勢(shì)的首款MPV，其市場(chǎng)定位更加偏向于高端商務(wù)出行和豪華家庭用車市場(chǎng)。憑借出色的舒適性、豪華配置以及足夠強(qiáng)大的續(xù)航能力，騰勢(shì)D9在高端MPV細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。
依據(jù)公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，騰勢(shì)D9在上市后的首個(gè)完整年即2023年，累計(jì)銷量達(dá)到了12.78萬(wàn)輛，占據(jù)整個(gè)騰勢(shì)品牌總銷量的93%以上，并且一舉超越別克GL8，成為中國(guó)MPV市場(chǎng)新的銷量冠軍。
進(jìn)入2024年，騰勢(shì)D9繼續(xù)保持強(qiáng)勁的銷量勢(shì)頭。根據(jù)騰勢(shì)汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年11月，騰勢(shì)D9的2024年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了92804輛，穩(wěn)居2024年度MPV銷量冠軍地位。如果加上12月份的銷售數(shù)據(jù)，這一數(shù)字將會(huì)更高。
也就是說(shuō)，自上市以來(lái)至2024年11月底，騰勢(shì)D9的累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)了22萬(wàn)輛（2023年12.78萬(wàn)輛+2024年前11個(gè)月9.28萬(wàn)輛）。雖然截至本文發(fā)稿前，騰勢(shì)D9在2024年12月份的具體銷量數(shù)據(jù)尚未公布，但可以大膽預(yù)測(cè)的是，騰勢(shì)D9自上市以來(lái)的累計(jì)銷量有可能接近或超過(guò)25萬(wàn)輛。
相比之下，即將上市的比亞迪夏有著和騰勢(shì)D9明顯不同的市場(chǎng)定位。雖然同為中大型MPV，但比亞迪夏更注重中高端市場(chǎng)的廣泛需求，其定價(jià)策略也會(huì)更加親民，此前曾有網(wǎng)傳表示比亞迪夏的售價(jià)區(qū)間或在28-35萬(wàn)元之間，這顯然要比騰勢(shì)D9的定價(jià)區(qū)間有非常明顯的下探。
此外，比亞迪夏被定位為中高端MPV市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，該車的推出也旨在為消費(fèi)者提供具有更高性價(jià)比的選擇。這個(gè)和騰勢(shì)D9存在明顯差異化的定位，將讓比亞迪夏能夠和騰勢(shì)D9形成互補(bǔ)的關(guān)系，從而共同覆蓋更為廣泛的消費(fèi)群體。
※ 完善產(chǎn)品線——“夏”是填補(bǔ)比亞迪王朝家族的一塊重要拼圖
近年以來(lái)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域可謂是不斷發(fā)力，其產(chǎn)品線已經(jīng)覆蓋到了轎車和SUV兩大品類的多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，成為國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車市場(chǎng)中不可忽視的重量級(jí)成員之一。
然而在MPV這一車型品類下，特別是中高端MPV市場(chǎng)，比亞迪的產(chǎn)品線卻相對(duì)薄弱。因此，比亞迪迫切需要一款產(chǎn)品力足夠強(qiáng)的車型來(lái)填補(bǔ)這一空白，從而為比亞迪在MPV領(lǐng)域的發(fā)展注入活力，而這也正是比亞迪推出夏這款車型的原始動(dòng)力。由此可見(jiàn)，夏的上市對(duì)于比亞迪整體產(chǎn)品線的規(guī)劃將會(huì)起到重要的補(bǔ)充和完善作用。
另外，作為比亞迪全新推出的中高端MPV車型，夏自然會(huì)被比亞迪賦予諸多在技術(shù)研發(fā)層面所獲得的最新成果（這個(gè)咱們后面細(xì)說(shuō)）。隨著夏的上市，比亞迪不但將進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而且還有望在中高端MPV市場(chǎng)中穩(wěn)固占據(jù)一席之地?？梢哉f(shuō)，夏的上市對(duì)比亞迪提升自己的品牌形象和市場(chǎng)份額都有著至關(guān)重要的作用。
※ 新技術(shù)展示平臺(tái)——“夏”或?qū)⒊蔀楸葋喌闲录夹g(shù)的集大成者
作為一款全新車型，比亞迪在打造夏這款新車時(shí)自然要盡可能地采用其掌握的諸多新技術(shù)，這也是提升夏的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。那么，在夏的身上，比亞迪都投入了哪些新技術(shù)呢？
首先，也是最重要的一點(diǎn)，夏是比亞迪王朝家族第一款搭載第五代DM技術(shù)的中大型MPV。得益于誕生自比亞迪全新的第五代插混整車平臺(tái)，比亞迪夏能夠?qū)崿F(xiàn)高效且環(huán)保的動(dòng)力輸出；同時(shí)，第五代DM技術(shù)還具有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特點(diǎn)，這也符合當(dāng)前汽車市場(chǎng)對(duì)節(jié)能環(huán)保的迫切需求。
其次，比亞迪夏還搭載了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，能夠做到毫秒級(jí)的阻尼調(diào)節(jié)，其細(xì)膩的濾震效果可以讓車輛行駛更加舒適、平順，不但急加/減速?zèng)]有明顯的俯仰感，而且高速過(guò)彎時(shí)也更容易保持穩(wěn)定的操控，可以為用戶提供更高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。
第三，在智能化方面，比亞迪夏搭載了DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)以及14個(gè)高清攝像頭，能夠輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識(shí)別?；诖耍葋喌舷奶峁┝税ǜ呖祛I(lǐng)航、智能泊車、緊急制動(dòng)在內(nèi)的多項(xiàng)駕駛輔助功能。
除此之外，比亞迪夏在車內(nèi)還采用了DiLink 150豪華科技智能座艙，硬件上則是依托于4納米制程的BYD 9000定制高性能AI芯片。
第四，在安全方面，官方宣稱比亞迪夏基于目前汽車行業(yè)最嚴(yán)苛安全標(biāo)準(zhǔn)之一的最新版C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造，無(wú)論是主動(dòng)安全、被動(dòng)安全還是三電安全，都達(dá)到了目前最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
第五，作為一款中大型MPV，比亞迪夏整車長(zhǎng)、寬、高尺寸分別達(dá)到了5145毫米、1970毫米、1805毫米，軸距更是達(dá)到了3045毫米，從而為其寬敞的內(nèi)部空間奠定了基礎(chǔ)。與此同時(shí)，夏采用了“2+2+3”的七座椅布局，并且支持一鍵切換多種座椅模式，可以兼顧用戶在商務(wù)、家用、露營(yíng)、帶娃等多種場(chǎng)景的使用需求，真正做到了大而實(shí)用。
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