1月7日下午，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)上公布的圖片顯示，中國海軍“福建”號航空母艦疑似已經(jīng)完成第六次海試工作返回母港。從圖片來看，此次福建艦返回時與出航時最大的區(qū)別就是飛行甲板上多了固定翼艦載機(jī)。12月28日出海時，根據(jù)當(dāng)日互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)的圖片來看，福建艦并沒有攜帶艦載機(jī)，飛行甲板上空無一物，只有彈射控制室處于升起狀態(tài)，但返回時飛行甲板上卻多了至少兩架艦載機(jī)，包括殲15T和殲35固定翼戰(zhàn)機(jī)，甚至還可能包含空警600預(yù)警機(jī)。
福建艦出海時飛行甲板空無一物
第六次海試歸來飛行甲板上多了艦載機(jī)
這說明福建艦在此次海試過程中，很可能完成了艦載機(jī)的降落測試，飛行甲板上出現(xiàn)的固定翼艦載機(jī)就是在海試過程中，從某海軍基地起飛，降落在福建艦上的，并跟隨福建艦回歸，或者是出海時停放在機(jī)庫，在海試過程中調(diào)運(yùn)到飛行甲板上進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)的。同時，在此次為期10天的海試中，根據(jù)外界衛(wèi)星圖片顯示，在福建艦周圍曾出現(xiàn)多架固定翼作戰(zhàn)飛機(jī)飛行的畫面，甚至還出現(xiàn)了疑似從左舷彈射器彈射起飛的艦載機(jī)。外界也表示，福建艦很可能已完成彈射起飛和著艦試驗(yàn)工作。
福建艦此次海試被拍攝到疑似進(jìn)行了艦載機(jī)彈射試驗(yàn)
在第五次海試歸來時，其飛行甲板上的著艦區(qū)就出現(xiàn)了戰(zhàn)斗機(jī)著艦時遺留下的輪胎印記。所以，如果福建艦在第六次海試中完成了艦載機(jī)的彈射試驗(yàn)，那意味著它離服役又近了一步，更充分說明中國的電磁彈射技術(shù)相當(dāng)成熟。就拿山東艦來說，該艦在2019年5月25日，出海開展第六次出海試航，并在此次海試中首次進(jìn)行了艦載機(jī)的起降試驗(yàn)，一共海試了九次，并于同年12月17日服役，從艦載機(jī)進(jìn)行起降試驗(yàn)，再到服役大約為7個月的時間。但福建艦的整體海試進(jìn)度相較于山東艦更快，很可能不需要再等7個月就能服役。
除此之外，福建艦在海試過程中就完成艦載機(jī)的彈射試驗(yàn)，這說明我國的電磁彈射器技術(shù)相當(dāng)成熟，已在陸地上經(jīng)過了實(shí)踐檢驗(yàn)。與美國的試驗(yàn)流程也不太相同。就拿美國海軍的“福特”級航母“福特”號來說，該航母于2013年11月9日下水，原計(jì)劃于2014年入列。但由于設(shè)備頻繁故障，服役日期一再延后，最終延后到2017年7月22日才服役，一共延后了近4年的時間。究其原因就是艦載機(jī)起降系統(tǒng)存在重大問題，故障率遠(yuǎn)高于預(yù)期，成本也在不斷飆升。
福特號
在彈射試驗(yàn)中問題不斷，福特級航母早期在進(jìn)行1967次的彈射試驗(yàn)中，一共發(fā)生201次的責(zé)任故障，每彈射240架次飛機(jī)就會發(fā)生一次嚴(yán)重故障，超出預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的5倍，按照該航母160架次的極限出動效率，僅滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)一天多時間就需要對彈射器進(jìn)行大修，還增加了艦載機(jī)彈射失敗的風(fēng)險。其使用的新一代攔阻系統(tǒng)，在71次攔截測試中就發(fā)生9次責(zé)任失敗，整體故障風(fēng)險超過原本設(shè)計(jì)預(yù)期的248倍。
電磁彈射器測試
除此之外，福特級航母的彈射試驗(yàn)流程與中國也不同，美國海軍需要在舾裝時進(jìn)行大量的滑塊小車彈射試驗(yàn)，需要測試上千架次，以檢驗(yàn)故障率和成功率，待通過驗(yàn)收后再服役，服役后再進(jìn)行艦載機(jī)的起降試驗(yàn)。就拿“福特”號來說，該航母在2017年7月22日正式服役后，同年的7月28日才進(jìn)行艦載機(jī)的首次彈射和降落。福建艦我們也原以為會在港口進(jìn)行大量的滑塊小車彈射試驗(yàn)，并測試上千次，再出海進(jìn)行艦載機(jī)的起降試驗(yàn)。
但從目前的進(jìn)度來看，福建艦似乎沒有進(jìn)行大量的滑塊小車試驗(yàn)，僅進(jìn)行了少量的試驗(yàn)就進(jìn)行艦載機(jī)的起降試驗(yàn)。這說明整套系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性相當(dāng)成熟，沒有面臨與美國一樣的技術(shù)問題。同時，中美電磁彈射器所采用的核心技術(shù)也有所不同，中國海軍采用的是中壓直流電系統(tǒng)，美國采用的是中壓交流電系統(tǒng)，在技術(shù)上中國更先進(jìn)。
肯尼迪號
福建艦也進(jìn)行了滑塊小車的彈射測試
另外，福建艦的進(jìn)度也遠(yuǎn)超美國海軍“福特”號航母二號艦“肯尼迪”號，該航母于2019年12月16日下水，時至今日依舊沒有服役，原計(jì)劃在2021年服役，但由于彈射器故障問題遲遲無法解決，時至今日依舊沒有加入美國海軍，按照美國海軍的計(jì)劃，該航母預(yù)計(jì)在2025年服役，但是否能夠如期還不得而知。而中國海軍的福建艦于2022年6月17日下水，時至今日已經(jīng)開展到第六輪海試，“肯尼迪”號則還在船塢，進(jìn)度差距是顯而易見的。
福建艦對于中國海軍來說意義深遠(yuǎn)，是中國海軍從大國海軍走向強(qiáng)國海軍的重要標(biāo)志，也代表著中國海軍的最高造艦水平，更是國家綜合國力的象征。同時，福建艦的成功建造，也使得中國海軍成為全球自二戰(zhàn)結(jié)束以來，在航空母艦發(fā)展上最接近美國的國家，打破了美國的海洋霸主地位。
注：以上內(nèi)容僅代表個人觀點(diǎn)，數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考！
（2024年1月7日著，未經(jīng)授權(quán)請勿轉(zhuǎn)載，抄襲必究?。?/p>
熱門跟貼