在此前12月29日，長安汽車舉行了一場“2025長安汽車全球伙伴大會”，來作為長安汽車40周年慶生的大會。而在我們的傳統(tǒng)文化中，“四十不惑”指的是走過40個春秋，隨著閱歷的增加，經(jīng)驗(yàn)的豐富，見識的長進(jìn)，思想的成熟，內(nèi)心的淡然，坦然地面對一切，腳踏實(shí)地地去做任何事情，在乎的是一種做事的心態(tài)和心境，所以，心中的迷惑就少了。而體現(xiàn)在長安汽車集團(tuán)上的“四十不惑”，則是以長期主義作為立身之本，通過昔日的市場歷練和技術(shù)積累，為長安汽車開啟“不惑之年”的起點(diǎn)。
穩(wěn)中有進(jìn)的銷量新高
2024年，長安汽車全年銷量超268萬輛，即實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五年同比正增長，還創(chuàng)下近七年來的新高。且這期間，完成了長安汽車過往以合資汽車品牌為銷量主體，到如今以自主品牌為銷量主體的轉(zhuǎn)變，同時還推動了新能源發(fā)展的路線，相較同期的國資車企而言，長安汽車真正實(shí)現(xiàn)了從“船大調(diào)頭”到“開創(chuàng)新汽車時代”的轉(zhuǎn)變。
若是回顧十年前的汽車品牌銷量榜單，合資車企在Top10序列中始終十占八九，其中南北大眾、南北豐田以及“姊妹本田”必然榜上有名，而長安集團(tuán)中的長安福特作為美系合資品牌的代表，同樣是合資銷量榜常青。而到了如今的單月零售銷量排行榜上，自主品牌已經(jīng)十占六七，且市占份額更是逐月增加。
若是細(xì)究各自主汽車集團(tuán)背后銷量的區(qū)別就能發(fā)現(xiàn)，過于依賴合資品牌“輸血”的國資企業(yè)已經(jīng)難在銷量Top10榜單中出現(xiàn)，而已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自力更生的長安汽車，在年度銷量268萬輛中，自主品牌就實(shí)現(xiàn)了223萬輛，占企業(yè)年度銷量成績總體約83%。尤其是在看似式微，但仍有近千萬年度銷量的燃油車領(lǐng)域，長安汽車同樣能撐起半壁江山，其中CS75系列月銷突破3萬輛，使得長安汽車在燃油車領(lǐng)域年產(chǎn)銷量突破百萬輛大關(guān)。
從燃油車時代的“小透明”到2024自主品牌市場的“中流砥柱”，長安汽車給自己“四十不惑”開創(chuàng)了新的起點(diǎn)，但能夠乘上國內(nèi)汽車新能源變革這陣“東風(fēng)”進(jìn)而登堂入室的長安汽車，如今的成績絕不是躺贏的結(jié)果，而是長安汽車堅守長期主義的體現(xiàn)。
技術(shù)流的長安汽車，藍(lán)鯨動力，潛龍騰淵
對于汽車領(lǐng)域的技術(shù)底蘊(yùn)而言，或許在多維度視角的觀察下各家都有“遙遙領(lǐng)先”的獨(dú)到之處，但要成就市場口碑，要實(shí)現(xiàn)市場變革，往往需要落實(shí)在用戶感知上。在燃油車時代來看，動力技術(shù)的體現(xiàn)需要從兩個極端出發(fā)，即動力和油耗。具體來看，就是在同樣排量下能夠迸發(fā)出的可靠動力，或是在同等級動力下能夠提升的發(fā)動機(jī)熱效率。
而長安汽車在燃油車時代開創(chuàng)的藍(lán)鯨動力技術(shù)路線，則是在動力和油耗之間做出微妙的平衡，即優(yōu)先保證熱效率的同時，還能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的動力特質(zhì)。具體到用戶感知的產(chǎn)品上，其中燃油車序列的搭載藍(lán)鯨動力的CS系列產(chǎn)品與UNI系列產(chǎn)品，而藍(lán)鯨動力自誕生以來短短5年時間，藍(lán)鯨動力已持續(xù)更新迭代三次。其中，2024年的3月和10月，藍(lán)鯨動力分別推出了熱效率高達(dá)44.28%的全新藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，以及智慧新藍(lán)鯨3.0全域動力解決方案。
同時在新能源技術(shù)方面，智慧新藍(lán)鯨3.0主打用車“精打細(xì)算，讓使用成本進(jìn)入2時代”，以200公里綜合路況的中短途出游實(shí)測，綜合使用成本僅需0.22元/公里。它的三大硬核模塊，即混動專用發(fā)動機(jī)、數(shù)智電驅(qū)、增程模塊三大平臺，其中混動發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到44.39%，儲備熱效率達(dá)到47.03%的行業(yè)最高水平，高效混動電驅(qū)油電轉(zhuǎn)化系數(shù)達(dá)3.63kWh/L，驅(qū)動電機(jī)最高效率達(dá)到98.1%，還有全球首發(fā)500bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、150mJ高能點(diǎn)火系統(tǒng)，16:1行業(yè)最高壓縮比設(shè)計。目前憑借智慧新藍(lán)鯨動力基礎(chǔ)，其中深藍(lán)超級增程2.0和阿維塔昆侖增程雙雙榮獲“中國心”2024年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)大獎，再一次把增程技術(shù)的天花板向上提升。
在此外在新能源動力方面，則是布局固態(tài)電池，成立先進(jìn)電池研究院，打造超強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)電芯“金鐘罩”電池品牌，量產(chǎn)5C高壓快充技術(shù)，迭代智慧新藍(lán)鯨3.0，優(yōu)化iBC數(shù)字電池管家。而在長安汽車布局的數(shù)智汽車上，長安自主打造的長安天域OS操作系統(tǒng)、長安天樞大模型，全場景多模態(tài)AI座艙等技術(shù)，正在幫助長安實(shí)現(xiàn)AI語音編程、多意圖語音車控，可見即可說等行業(yè)首創(chuàng)功能，為長安下一階段的科技騰飛開始蓄力。
如今長安已構(gòu)建了“六國十地”全球協(xié)同研發(fā)布局，擁有31個國家和地區(qū)，超過1.8萬余人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，其中“三電”、智能化等核心領(lǐng)域人才月6000余人，擁有外籍員工998人，海外從業(yè)人員754人，本地化員工452人。就在不久前的2024年12月，長安正式啟動了全球科學(xué)與藝術(shù)中心建設(shè)，以期待進(jìn)一步匯聚全球人才。
三大計劃承托三大品牌，董事長掛帥阿維塔實(shí)現(xiàn)銷量翻倍
在長安汽車如今構(gòu)建新能源格局的阿維塔、深藍(lán)汽車以及長安啟源三大品牌中，其中深藍(lán)汽車無疑是長安集團(tuán)在新能源市場占有率的沖鋒的頭號馬車。回顧深藍(lán)在2022年7月首次推出旗下第一款車型深藍(lán)SL03，彼時上市半個小時即創(chuàng)下1萬輛訂單的成績，直到如今仍稱得上火爆。到2024年，深藍(lán)汽車全年交付量已經(jīng)突破24萬輛，超過了一眾小鵬、小米以及極氪等在輿論場中聲勢浩大的車型。
而長安啟源作為長安汽車在新能源領(lǐng)域的數(shù)智時代的全新答卷，品牌全年近15萬輛的銷量只是長安啟源“新生”的起點(diǎn)，在以“內(nèi)卷”為題的2024車市中，長安啟源選擇的“越級價值+降維供給”的產(chǎn)品策略，是長安汽車在維持新能源市場入門級基本盤和品牌價值的體現(xiàn)。
始終定位于高端情感智能電動市場阿維塔汽車方面，自2023年12月宣布長安汽車黨委書記、董事長朱華榮擔(dān)任阿維塔科技董事長以來，在2024年全年銷量達(dá)到73,606輛，同比翻倍。其中尤其在第四季度連續(xù)三個月份銷量破萬，12月更以11,067輛再創(chuàng)新高。在資本市場，阿維塔同樣捷報頻傳。C輪融資成功吸引超過110億元，華為與寧德時代的深度合作為其注入新動能。
而長安汽車在新能源領(lǐng)域的發(fā)力，最早可以追溯到2017年頒布的“香格里拉計劃”，彼時的計劃中展現(xiàn)的“千億行動”“萬人研發(fā)”“伙伴計劃”和“極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略舉措都已一一實(shí)現(xiàn)，隨后陸續(xù)發(fā)布“北斗天樞”和“海納百川”，與之組成長安汽車在新能源領(lǐng)域的三大計劃戰(zhàn)略。
其中“香格里拉”計劃體現(xiàn)的是快速高質(zhì)量推進(jìn)，讓如今的長安汽車在新能源領(lǐng)域擁有阿維塔、深藍(lán)、啟源三大核心品牌，每個品牌都有清晰的產(chǎn)品定位以及定價，并且長安汽車也與華為、寧德時代深度強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在高階智駕、電池技術(shù)方面領(lǐng)跑行業(yè)。
而在2023年發(fā)布的全球化“海納百川”計劃，明確海外“四個一”發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建“1+5+2”全球發(fā)展布局，即到2030年海外市場投資突破100億美元、海外市場年銷量突破120萬輛、海外業(yè)務(wù)從業(yè)人員突破 1萬人、成為世界一流的汽車品牌。
由“北斗天樞”計劃指引的技術(shù)發(fā)展方面，長安汽車打造了最新的SDA 平臺架構(gòu)，該平臺將傳統(tǒng)汽車分布式架構(gòu)軟硬解耦、軟軟分離，成為全球首個“中央+環(huán)網(wǎng)”電子電氣架構(gòu)硬件平臺，這意味著在未來，同一款車會有一千種不同的呈現(xiàn)，并且還可以換“芯”不換車。
最后總結(jié)：“3311”年度目標(biāo)所體現(xiàn)的不惑境界
此前，長安汽車總裁王俊先生將2025年的集團(tuán)目標(biāo)歸納為了“3311”，其中包含長安集團(tuán)總銷量300萬輛、收入3000億元、自主新能源銷量100萬輛、出口100萬輛；長安汽車用戶預(yù)計突破2800萬人。同時，將2030年集團(tuán)目標(biāo)定在：總體銷量500萬輛，其中新能源銷量350萬輛，海外銷量占比30%。
對于這些年度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)最終還是要?dú)w結(jié)在產(chǎn)品發(fā)力，值得期待的是，2025年長安汽車即將推出阿維塔06、深藍(lán)S09、啟源C798等13款新能源產(chǎn)品，與此同時，在東南亞、中南美、中東非等區(qū)域市場，將導(dǎo)入8款產(chǎn)品。
從以上目標(biāo)和規(guī)劃來看，毫無疑問長安汽車真正達(dá)到了“四十不惑”的境界，無論是從路線圖，到產(chǎn)品規(guī)劃，再到目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的終點(diǎn)年份，長安已經(jīng)想得很清楚。有了消費(fèi)者對其買單的閱歷，如今成功的經(jīng)驗(yàn)，身處全球技術(shù)革新市場的見識，目標(biāo)的堅定和對未來數(shù)智汽車的鋪墊，腳踏實(shí)地的長安汽車未曾在輿論場上爭高低，但不惑的長安汽車始終在中國汽車市場把持著中流砥柱的生態(tài)地位。
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