在燃油車時代，尤其 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）初那會，捷豹和路虎算是正兒八經(jīng)的“老錢風(fēng)”，面對奔馳寶馬也絲毫不虛，經(jīng)過多年的變革，這兩個豪華品牌似乎有了很大變化。本文分享一下捷豹路虎在國內(nèi)的現(xiàn)狀，看看是否符合你的預(yù)期。
捷豹：沒什么人買，官方調(diào)價，XEL五七折
目前國產(chǎn)在售的捷豹車型一共就三款，分別是XEL、XFL和E-PACE。 捷豹XFL 賣得相對好一點，最近一年銷量9500多輛。這是一款中大型轎車，理論上和E級、5系同級，但存在感比較低，馬路上的能見度也不高。在消費者心中，買中大型轎車確實也不會第一時間想到捷豹這個牌子，其次經(jīng)銷商數(shù)量也不夠多。
捷豹XFL近一年賣了8000多輛，還不及C級或3系一個月的銷量。其實論機械素質(zhì)，XEL不比C級或3系差，前雙叉臂懸架，標(biāo)配ACC自適應(yīng)巡航，入門版便有250Ps馬力，但就是得不到消費者青睞，是因為牌子太小眾了嗎？
可能是考慮到萎靡的銷量，捷豹日前還進(jìn)行了官降，XFL調(diào)至26.98萬元起，XEL調(diào)至18.98萬元起，從力度來說還是相當(dāng)大的，尤其是XEL，基本是五七折的水平。英系豪華品牌+2.0T+8AT+雙叉臂懸架+縱置后驅(qū)=18.98萬元，算得上值回票價。
捷豹E-PACE 是一款緊湊型SUV，指導(dǎo)價是26.38萬元起，而實際價格也做到了20萬元以下，可惜銷量很一般，最近幾個月都沒到三位數(shù)，感覺在停產(chǎn)邊緣徘徊。
進(jìn)口車方面，捷豹現(xiàn)在也沒什么值得說道的車型，F(xiàn)-PACE曾是還算不錯的車型，在路上也時不時能見到，就顏值而言是一款很帶勁的SUV，動力表現(xiàn)也不錯，不過海外計劃在2024年就要將其停產(chǎn)，歷時10年，也算是畫上句號了。另外，F(xiàn)-TYPE也停產(chǎn)了，個人還挺喜歡這款跑車的，之后捷豹將轉(zhuǎn)型純電動品牌，大家看好嗎？
路虎：進(jìn)口路虎賣得更好， 攬勝 、衛(wèi)士受大佬歡迎
路虎目前國產(chǎn)在售的車型其實就兩款車系，分別是攬勝極光和 發(fā)現(xiàn)運動版 ，這兩個各自都有插電混動版本。就銷量來說，兩個車半斤八兩，近一年銷量都1萬輛出頭。攬勝極光在國內(nèi)算是老將了，2015年上市，正好10年，當(dāng)年亮相的時候十分驚艷，給人的感覺就是直接把概念車量產(chǎn)了，價格也是十分昂貴，達(dá)到40萬級。而現(xiàn)在，當(dāng)初的小甜甜已經(jīng)變成牛夫人，實際價格即便做到20多萬，也沒法成為熱門選手。
發(fā)現(xiàn)運動版在國內(nèi)的出道時間比攬勝極光要晚一些，距今不過五年左右，不過大家對這款實際價格20萬出頭的路虎似乎興趣不大，平均每個月賣出去不足1000輛，不是宋思明說男人都要開路虎嗎？
令人意外的是，進(jìn)口路虎的銷量比國產(chǎn)路虎好得多，僅2024年前三個季度的數(shù)據(jù)來看，攬勝賣了14434輛，衛(wèi)士賣了13994輛， 攬勝運動版 也有4095輛的成績。值得一提的是，在百萬級豪車的銷量榜中，攬勝和衛(wèi)士經(jīng)常在TOP5的位置，可見大家不是不喜歡路虎，而是喜歡更貴的路虎。
全文總結(jié)
捷豹的處境有些困難，前陣子捷豹發(fā)布了新戰(zhàn)略，說要轉(zhuǎn)型做一個全電動品牌，Logo也換了，咱們祝它好運。路虎的情況相對好很多，攬勝和衛(wèi)士兩款車是百萬級SUV領(lǐng)域的頭部選手，似乎對電動化沒有那么著急，不過國產(chǎn)路虎還是需要改變的，一年兩萬輛的銷量有點尷尬。
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