文/飯?zhí)鞕C(jī)
這兩天，中國(guó)科技再次令世界矚目！
中國(guó)科技公司眾擎的人形機(jī)器人在街頭測(cè)試，一下子火遍全球互聯(lián)網(wǎng)!
眾擎在官方賬號(hào)上一亮相自家的首款全尺寸通用人形機(jī)器人SE01和輕量級(jí)、高動(dòng)態(tài)、全開(kāi)放通用具身智能體PM01，就吸引了無(wú)數(shù)目光，尤其是PM01在深圳街頭進(jìn)行路試，那場(chǎng)面，簡(jiǎn)直絕了。
這PM01身高1米38，體重約40公斤，別看它個(gè)頭不大，全機(jī)身卻設(shè)有24個(gè)自由度，移動(dòng)速度每秒能達(dá)到2米，腰部還裝了個(gè)320度自由旋轉(zhuǎn)電機(jī)，這配置，各種高難度動(dòng)作對(duì)它來(lái)說(shuō)都不在話下。
走路的時(shí)候，它有機(jī)械式步態(tài)和類(lèi)人自然步態(tài)兩種模式，那自然流暢的姿態(tài)，跟真人似的，難怪國(guó)外有些觀眾都懷疑這是不是AI生成的視頻。
這背后靠的可都是先進(jìn)的技術(shù)。
它依托于先進(jìn)的端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)解決方案，再結(jié)合尖端的光學(xué)動(dòng)捕技術(shù)，就能精準(zhǔn)采集海量人體運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，然后通過(guò)強(qiáng)化學(xué)習(xí)和模仿學(xué)習(xí)，擬人程度那叫一個(gè)高。
還有X86架構(gòu)基礎(chǔ)算力套件和NVIDIA Jetson Orin高算力模組的加持，能滿足好多開(kāi)發(fā)者的科研需求，跨平臺(tái)算法部署及驗(yàn)證啥的都不在話下。
而且，它還創(chuàng)新性地用了以鋼鐵俠智能操控界面為靈感的交互核心屏，各種智能互動(dòng)功能集于一身，用戶輕輕一點(diǎn)，連接、操作指令、信息展示啥的瞬間搞定。
如此科技感滿滿，再加上形態(tài)過(guò)于“擬人化”，給人一種未來(lái)已來(lái)的既視感。
而關(guān)于這點(diǎn)，世界首富馬斯克在CES 2025期間就做出了大膽預(yù)言，未來(lái)人類(lèi)世界最終將有200億到300億臺(tái)人形機(jī)器人。
他說(shuō)特斯拉2025年的目標(biāo)是制造數(shù)千臺(tái)Optimus人形機(jī)器人，要是一切順利，2026年產(chǎn)量增加10倍，2027年可能再擴(kuò)大10倍，也就是達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)起，照這趨勢(shì)，未來(lái)可能會(huì)有200億到300億臺(tái)人形機(jī)器人遍布世界。
他還覺(jué)得，這么多機(jī)器人投入使用，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)和貨幣概念都得重新洗牌，會(huì)帶來(lái)無(wú)限經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，人人都能高收入，以后人類(lèi)勞動(dòng)可能就轉(zhuǎn)向創(chuàng)造性或者監(jiān)督性的工作了。
從這兩件事兒看，機(jī)器人的發(fā)展形勢(shì)似乎一片大好，難道機(jī)器人的時(shí)代真的近在咫尺了？
實(shí)事求是來(lái)看，眾擎的機(jī)器人確實(shí)厲害，馬斯克對(duì)Optimus的規(guī)劃也很宏大，但機(jī)器人要大規(guī)模走進(jìn)人們生活，技術(shù)上的挑戰(zhàn)還多著呢。
就拿眾擎PM01來(lái)說(shuō)，雖然它走路姿態(tài)自然，動(dòng)作靈活，但在復(fù)雜多變的現(xiàn)實(shí)環(huán)境里，它的適應(yīng)能力還有待提高。比如在街頭，突然遇到一些沒(méi)預(yù)演過(guò)的場(chǎng)景，像道路臨時(shí)施工，各種障礙物隨意擺放，它能不能快速準(zhǔn)確地做出反應(yīng)，找到合適的行動(dòng)方案？這對(duì)它的算法和感知能力可是個(gè)巨大考驗(yàn)。
Optimus也是一樣，雖然馬斯克對(duì)它的未來(lái)充滿信心，但要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并達(dá)到他所期望的廣泛應(yīng)用，還有很多技術(shù)難題要攻克。
比如機(jī)器人的自主決策能力，在面對(duì)各種復(fù)雜任務(wù)和突發(fā)情況時(shí)，如何確保它做出正確、合理的決策，而不是像個(gè)沒(méi)頭蒼蠅一樣亂了陣腳。還有人機(jī)交互，現(xiàn)在雖然有了一些進(jìn)步，但離真正像人與人之間那樣自然、高效的交互，還有很長(zhǎng)的路要走。
試想一下，你跟機(jī)器人交流，它老是理解錯(cuò)你的意思，或者反應(yīng)遲鈍，那得多耽誤事兒。
還有一點(diǎn)，涉及到社會(huì)和倫理方面。
馬斯克預(yù)言未來(lái)有幾百億機(jī)器人取代人類(lèi)工作，這可不僅僅是個(gè)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，還涉及到社會(huì)結(jié)構(gòu)和倫理道德的大變革。
大量機(jī)器人上崗，人類(lèi)的就業(yè)問(wèn)題怎么解決？那些被機(jī)器人取代工作的人，他們?cè)摵稳ズ螐?？雖說(shuō)馬斯克覺(jué)得人類(lèi)可以轉(zhuǎn)向創(chuàng)造性和監(jiān)督性工作，但這中間的轉(zhuǎn)型談何容易。很多人可能缺乏相應(yīng)的技能和知識(shí)，而且教育體系也需要進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整和改革，才能滿足這種轉(zhuǎn)變的需求。
從倫理道德角度看，機(jī)器人在決策和行動(dòng)過(guò)程中，會(huì)面臨各種復(fù)雜的道德選擇。比如在緊急情況下，機(jī)器人是優(yōu)先保護(hù)自己，還是保護(hù)人類(lèi)，又或者是完成既定任務(wù)？這些問(wèn)題如果不提前想好解決方案，很可能會(huì)引發(fā)一系列的社會(huì)問(wèn)題。
不過(guò)，也不能因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)就否定機(jī)器人時(shí)代到來(lái)的可能性。眾擎機(jī)器人的出現(xiàn)，已經(jīng)展示了中國(guó)在機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力和創(chuàng)新能力，而且它在技術(shù)上的突破，為機(jī)器人的發(fā)展提供了新的思路和方向。
馬斯克的預(yù)言雖然大膽，但也反映了科技發(fā)展的一種趨勢(shì)。特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的成功，證明了他們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新和商業(yè)運(yùn)營(yíng)上的能力。如果他們真能按照計(jì)劃提升Optimus的產(chǎn)能，降低成本，也許未來(lái)機(jī)器人遍布世界真的不是夢(mèng)。
機(jī)器人的時(shí)代到底來(lái)沒(méi)來(lái)，現(xiàn)在還不好說(shuō)。但可以肯定的是，它已經(jīng)在來(lái)的路上了，而且速度還不慢。
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