說到薪酬待遇，月薪一萬絕對算是一個分水嶺。
低于月薪一萬的總會把一萬當(dāng)成目標(biāo)，而那些超出月薪一萬的，在航司具體分成幾大塊。
首當(dāng)其沖的莫過于飛行員，甚至年薪比董事長還高，當(dāng)然董事長的資產(chǎn)另當(dāng)別論。據(jù)了解，個別航司的飛行員能達(dá)到月薪十萬，甚至二十萬左右。尤其那些外聘的飛行員以及國內(nèi)飛行員兼職教員、高管等群體。飛行員待遇是一方面，他們還有比較好的福利，比如療養(yǎng)假等。
三大航及旗下子公司的飛行員待遇一般都在十萬以下五萬以上，相對于“個別”航司要低一些。至于“個別”是哪些航司，業(yè)內(nèi)一問便知。
如果您或者您家孩子還沒有畢業(yè)，想著將來賺大錢，可以試一下飛行員的崗位。有錢又有面子。
其次，莫過于同是機(jī)組人員的乘務(wù)及安保人員，他們月薪兩萬及兩萬以下一萬以上。實習(xí)乘務(wù)員除外。
最后，就是純技術(shù)工種還兼干著非技術(shù)工種工作于水深火熱之中的機(jī)務(wù)人員。他們的待遇普遍在兩萬以下，1000以上。至于多少取決于工齡，技術(shù)級別，英語等級等。
能月薪過萬的機(jī)務(wù)在十萬的群體里可占百分之二十。其他的多為一萬以下，8、9000的居多。更有甚者月薪不過四千。
結(jié)合惡劣的工作條件，所以流傳在機(jī)務(wù)群里里有這么一句話：孩子未來要干機(jī)務(wù)，把他腿打斷！
除此之外，還有一部分月薪過萬的則是領(lǐng)導(dǎo)階級。不管會不會，不管有沒有能力，只要是個領(lǐng)導(dǎo)就能月薪過萬。除非那種薪酬制度十分嚴(yán)明的航司，否則人力管理的經(jīng)理，后勤保障的經(jīng)理都能月薪過萬。
過萬也理所應(yīng)該，畢竟所承擔(dān)的不同。
至于航司內(nèi)剩下的那些崗位，個別也能過萬，但群體數(shù)量少，這里簡單的說一句。比如簽派放行崗等。
月薪一萬，聽上去很多，其實用起來又覺得很少。
月薪一萬，看網(wǎng)上有數(shù)據(jù)統(tǒng)計已經(jīng)超過百分之九十幾的國民了。是不是真的，反正咱也不知道。
但我知道的是，月薪一萬真的不夠用。
一線城市，租房等亂七八糟就得花去一半。剩下的一點，買個這，買個那，出去逛逛也就沒了。至于買房，除非家底硬，否則一萬，壓根不夠還。要知道，一線城市每平房價可是一萬的好幾倍。二線城市也得兩三萬。三線城市一萬多點了，可以買，但不可以吃飯！
有人說在三線以外的城市去賺像一線城市一樣的工資。我這么說吧，公司也不傻，除非是安排你出差，否則工資會隨著不同的地方而有所不同。屬地化就是為了讓你拿低于一線城市的工資還能安安穩(wěn)穩(wěn)的上班。
很多打工人會這么安慰自己。魚和熊掌不可兼得。既然選擇回老家了，工資低點就低點吧。心態(tài)好，過得也輕松，如果到了三四線小城市，生活節(jié)奏慢，還有一份穩(wěn)定的工作，在當(dāng)?shù)匾菜愕纳峡梢浴?/p>
個別小城市，三四線城市，別看小，其實消費水平壓根不小，甚至超過一線城市的水準(zhǔn)，要回老家，也得看是什么樣的城市。
月薪一萬的人不敢生病，很多人選擇不成家不生娃。反而輕松一點。如果成家生娃養(yǎng)老人，壓力如五指山一般。這個時候說你是牛馬，你也只能苦哈哈。哪還有遠(yuǎn)大理想抱負(fù)。萬一有個病，半個月得搭進(jìn)去，嚴(yán)重不得傾家蕩產(chǎn)？
說到這里，突然想到之前的很多機(jī)務(wù)倒下的例子，工作是給公司干的，身體是自己的，別為了給公司干而累壞了自己的身體，適可而止！公司也不希望你倒在工作崗位上。
不過話說回來了，月薪一萬的人都這么難，那月薪三千的人又該怎么活？所以說，心態(tài)決定生活方式，待遇只是生活質(zhì)量的保障！
不偷不搶不做虧心事，不賭不毒不涉黃，賺的多多花點，賺的少少花點。開心便好！
總的來說，月薪一萬在航司也只能算是一個中上水平。
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