經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過50%，遠(yuǎn)超行業(yè)預(yù)期。在這股工業(yè)變革潮流的推動(dòng)下，自主品牌也達(dá)到了此前不曾觸及的高度。在燃油車時(shí)代，20萬級(jí)的中高端轎車市場(chǎng)是合資品牌的陣地，而現(xiàn)在，比亞迪漢正在成為該領(lǐng)域的頭部產(chǎn)品，2025款漢上市至今4個(gè)多月，有3個(gè)月銷量連續(xù)超3萬輛，累計(jì)銷量超過91萬輛，是一個(gè)了不起的成就。而在2024年的年度大考中，漢家族的批發(fā)量更是超過了 帕薩特 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 邁騰 、 凱美瑞 等老將，登頂?shù)谝唬蔀锽+C級(jí)轎車領(lǐng)域的銷冠。
月銷超3萬，這意味著什么？
在20萬級(jí)轎車領(lǐng)域，月銷超1萬輛，便可以理解為“熱銷”，像本田 雅閣 、豐田凱美瑞這類。而月銷超2萬輛，可以理解為榜單TOP3的級(jí)別，這類選手比較少，一只手都數(shù)得過來，比如大眾帕薩特、特斯拉 Model 3 ，它們一般都擁有多年的出道經(jīng)驗(yàn)或超越同級(jí)的產(chǎn)品力表現(xiàn)。
當(dāng)月銷超過3萬輛這條線意味著什么呢？至少在自主品牌領(lǐng)域，這是前無古人的成績(jī)。事實(shí)上，長(zhǎng)期以來，自主品牌都無法在20萬級(jí)轎車領(lǐng)域復(fù)制SUV車型的成功，比亞迪漢算是給友商打了個(gè)樣。而在合資領(lǐng)域，目前也鮮有月銷能達(dá)到3萬輛以上的選手，比亞迪漢確實(shí)吃掉了原先合資選手的一部分份額。
2025款比亞迪漢有哪些新亮點(diǎn)？
除了迎合新能源潮流，動(dòng)感的外觀、精致的內(nèi)飾和寬敞的空間都是比亞迪漢獲得成功的關(guān)鍵，而2025款漢在此基礎(chǔ)上又有了升級(jí)和進(jìn)步，主要有三大亮點(diǎn)。
首先是智駕系統(tǒng)，2025款漢頂配車型搭載DiPilot 300“天神之眼”高階智駕輔助系統(tǒng)，主要由一顆激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X芯片組成，可以實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、城市領(lǐng)航和代客泊車等高階功能。
就在不久前，比亞迪王朝網(wǎng)路總駕駛2025款漢激光雷達(dá)智駕版進(jìn)行了一次穿越深圳的智駕挑戰(zhàn)，在高快領(lǐng)航中，2025款漢應(yīng)對(duì)大曲率彎道、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、錐桶避讓、自動(dòng)上下匝道、自主變道超車、智慧禮讓大車等場(chǎng)景顯得游刃有余，在62km的總里程中，智駕里程達(dá)到了61.6km，全程僅一次接管，獲得了體驗(yàn)者的一致好評(píng)。
其次是第五代DM技術(shù)，經(jīng)過多年的探索和升級(jí)，2025款 漢DM-i 的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到完全體狀態(tài)，不僅加速性能相比老款有明顯提升，燃油經(jīng)濟(jì)性又達(dá)到了新的水平——NEDC虧電油耗3.8L/100km，比同價(jià)位的燃油轎車更省油。
第三是底盤，2025款漢的后懸掛升級(jí)為五連桿結(jié)構(gòu)，相比同價(jià)位還在普遍使用的四連桿，五連桿懸掛具備更多的硬連接點(diǎn)，對(duì)車身的承托性和行駛的穩(wěn)定性更好，同時(shí)調(diào)校的區(qū)間范圍更廣，可以讓工程師有更多的發(fā)揮余地。
全文總結(jié)
雖然2025款漢是改款車型，但是動(dòng)力系統(tǒng)和底盤結(jié)構(gòu)都有巨大變化，可以看作一次外觀內(nèi)飾沒有調(diào)整的換代，算得上是“把肉埋飯里”。另外，智駕部分無論是硬件還是軟件都有明顯升級(jí)，激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X芯片的加入使其獲得了出色的智駕能力，大大提高安全性的同時(shí)，能降低用戶駕駛的疲勞感。隨著新能源時(shí)代的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)車市已經(jīng)進(jìn)入“電比油多”的階段，祝愿自主品牌能取得更好的成績(jī)！
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