自汽車發(fā)明之日起，在歷史長(zhǎng)河中就有很多讓人銘記的車型，即便它們已經(jīng)失去往日的光彩，但歷史的烙印和傳承依然在它們身上散發(fā)著迷人的魅力。而有些車型自誕生之日起就被賦予了一種使命，這種使命讓它們無(wú)所畏懼，勇往直前，身上充滿了對(duì)速度的渴望。（接受全國(guó)淘車及檢測(cè)； 二手車淘車&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車獵手）
粉絲在5年前委托我們淘車過(guò) 高爾夫R （ 參數(shù) 丨 圖片 ），喜歡性能車的他，最近委托我們淘一臺(tái)寶馬335，不過(guò)找了資源，發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的335也能夠得上一些 寶馬M3 車型。雖然市面上也有不少10萬(wàn)以內(nèi)的M3車型，但是畢竟是大排量性能車，車況普遍都不咋地，事故車也是主旋律?？v然如此，還是希望借助我們?nèi)珖?guó)資源優(yōu)勢(shì)，幫他 圓夢(mèng) E93 M3敞篷轎跑車，看看能不能有不錯(cuò)的車源選擇。
淘車信息：
年款配置：寶馬2010款敞篷轎跑車M3
新車指導(dǎo)價(jià)：120萬(wàn)
登記日期：2010年12月
行駛里程：8萬(wàn)公里
淘車地點(diǎn)：四川成都
成交價(jià)格：9.5萬(wàn)
當(dāng)然這種預(yù)算范圍，要求也不能太高，基本的三大件能有保障，沒(méi)有大的事故，到手投資不需要太大，就是基本目標(biāo)，但是我們還是希望能超越他的預(yù)期。
經(jīng)過(guò)幾天淘車，終于在四川成都淘到了性價(jià)比非常高的一臺(tái)，整體結(jié)構(gòu)非常規(guī)整，過(guò)戶次數(shù)也不多，整體保養(yǎng)成色也非常好，綜合這幾點(diǎn)非常難得。借著這次淘車我們重溫一下這臺(tái)歷史名車。
在高性能車的歷史上，BMW M3的血統(tǒng)可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。它繼承了BMW純正的賽車血統(tǒng)和對(duì)速度的熱愛(ài)，BMW M3有著與生俱來(lái)的魅力，它出身名門望族，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，練就了一身精湛技藝，難怪那些對(duì)它頂禮膜拜的車迷，曾經(jīng)都是如此瘋狂。
感覺(jué)敞篷版本要比雙門/四門版看著更協(xié)調(diào)更合比例，車頂曲線更加流暢。作為以運(yùn)動(dòng)性能為最大賣點(diǎn)的寶馬M3來(lái)說(shuō)，外形上的強(qiáng)烈動(dòng)感氣息不僅來(lái)自全系獨(dú)有的前后包圍和隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其本身的寬度和高度造就的低爬姿態(tài)也帶來(lái)一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊感。
第四代E93敞篷M3是在BMW德國(guó)雷根斯堡工廠的普通3系裝配線上組裝出來(lái)的，只有少部分限量版車型是通過(guò)BMW M的Garching工廠進(jìn)行手工打造。但是無(wú)論是3系的裝配線還是手工打造，都改變不了它是一臺(tái)M3的事實(shí)。
前大燈上可以清楚看出寶馬當(dāng)時(shí)所宣揚(yáng)的隨動(dòng)控制大燈技術(shù)，當(dāng)時(shí)的黑科技，當(dāng)時(shí)這種動(dòng)態(tài)大燈控制系統(tǒng)會(huì)利用傳感器測(cè)量車速，轉(zhuǎn)向角度和偏航角，然后通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)大燈，將光線投射到車輛將要駛向的前方道路，為駕駛者駛提供更好的照明。
打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)，M3并沒(méi)有配備隔音棉，這肯定不是寶馬為了節(jié)約成本，和大多數(shù)超級(jí)跑車不可能裝備隔音棉的原因一樣，能夠清晰聆聽到V8發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃動(dòng)力輸出的附贈(zèng)品也是M3車主的一大訴求。
這一代寶馬M3絕對(duì)是當(dāng)年寶馬發(fā)展史上具有里程碑意義的車型，首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在歷代中是最大的，而且放棄了沿用曾經(jīng)20年的直列發(fā)動(dòng)機(jī)而轉(zhuǎn)投V形發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)，此外它也是第一代使用雙離合變速箱的M3。
搭載4.0L自然吸氣V8引擎+7擋濕式雙離合變速器，配上前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，可以帶來(lái)最大功率309kW，最大扭矩400N·m，最高車速250km/h，以及5.1秒可破百的數(shù)據(jù)。
升功率達(dá)到105馬力/升，這個(gè)數(shù)字對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在令人生畏。
座椅同樣顯得運(yùn)動(dòng)且飽滿，造型設(shè)計(jì)和雙門版無(wú)異。
內(nèi)飾上鍍鉻、拉絲金屬飾板在這里都顯得有些不夠檔次，風(fēng)格也不太對(duì)味，看來(lái)只有賽車及超跑上常見的碳纖維材質(zhì)才有資格妝扮M3的中控臺(tái)，碳纖維飾板并不是真的碳纖維材質(zhì)，它實(shí)際是表面很像碳纖維的真皮包裹層，不過(guò)樣式倒的確挺能提升駕駛艙的運(yùn)動(dòng)氣氛的。
配備了M Drive系統(tǒng)，只需輕按方向盤上的“M”按鍵，車輛就會(huì)進(jìn)入預(yù)先設(shè)定好的行駛模式，而可設(shè)定調(diào)節(jié)的內(nèi)容涉及了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱響應(yīng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的擋位以及電控減震系統(tǒng)的模式等多個(gè)方面，可以說(shuō)這個(gè)按鈕決定著這輛車是彬彬有禮的紳士還是狂暴難馴的怪獸。
雙離合器變速箱是當(dāng)時(shí)車壇的發(fā)展新興趨勢(shì)，背離自動(dòng)變速箱的原因是其較差的動(dòng)力傳輸性，而舍棄序列式變速箱更多是出于確保燃油經(jīng)濟(jì)性的無(wú)奈，總之雙離合器變速箱是一個(gè)較折中的方案，寶馬M3從這一代開始也采用了這個(gè)方案。
敞篷版車型的后排座椅都有實(shí)用性欠佳的缺點(diǎn)，但敞篷版M3的后排座椅卻并非擺設(shè)。雖然進(jìn)出稍微費(fèi)點(diǎn)勁但后排座椅的周邊配置十分齊全，由此來(lái)看寶馬并沒(méi)有忽略M3的后排乘客感受，當(dāng)然由于敞篷版車頂曲線的關(guān)系，后排頭部空間不會(huì)太寬裕。
除了周邊配置十分完備外，敞篷版M3并不會(huì)過(guò)多擔(dān)當(dāng)家用的任務(wù)，行李廂也勉強(qiáng)夠用。
并且還擁有懸架軟硬可調(diào)、后橋限滑差速器等配置，但這都不是最重要的。最重要的是敞篷，這是一臺(tái)雙門敞篷轎跑，雖然冬天可能有點(diǎn)兒漏風(fēng)，但是春/夏天是真香啊。
接下來(lái)的時(shí)光，有拂面春風(fēng)，再伴著落日余暉，開著敞篷車載著愛(ài)人在濱海 大道 疾馳，伴隨著V8渾厚的男中音，這是所有人都心馳神往的畫面，同時(shí)也是敞篷車給你自由的向往。
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