文 | 海淀莫少 編輯 | 小丸子
引言：瑞虎SUV冠軍家族強勢助力，2024年奇瑞一如既往“風(fēng)景這邊奇好”。10年淬煉，中國品牌SUV開山鼻祖奇瑞瑞虎，已經(jīng)從最初的一款車，發(fā)展壯大為一個SUV軍團，堪稱中國品牌SUV市場的一面旗幟。
歲末年終春節(jié)臨近，周圍越來越多的親戚朋友，有購車的需求和打算。
比如最近就有同學(xué)和親戚咨詢，十幾萬的預(yù)算，想買臺靠譜的家用SUV，問我選什么品牌的什么車型好？
作為一名老司機，樂逗同學(xué)毫不猶豫的就推薦了“國貨之光”兼自主品牌SUV全球銷冠——奇瑞瑞虎系列。
一來過去幾年時間里，我自己的大家庭里面就先后有多位親人，相繼選購了 瑞虎7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 瑞虎3 等瑞虎系列SUV產(chǎn)品，幾年用車下來都反饋確實挺不錯，買的放心用著省心！
二來過去這些年，自主“老大哥”奇瑞不僅逆勢銷量奇好，而且旗下瑞虎系列SUV軍團，更是一路開掛、穩(wěn)居中國品牌全球最暢銷的SUV寶座，銷量和口碑?dāng)[在那里，閉眼沖錯不了。
奇瑞瑞虎，中國品牌全球SUV一面旗幟
10年前，也就是2005年，奇瑞瑞虎SUV的推出，開啟了中國品牌正式進(jìn)入SUV時代。
從這個角度來看，奇瑞瑞虎，是當(dāng)之無愧的中國品牌SUV第一車！
從此之后，不僅越來越多的中國品牌開始推出了自家的SUV產(chǎn)品，比如長城 哈弗H6 、吉利 博越 、 長安CS75 等。與此同時，奇瑞自家的SUV產(chǎn)品，尤其是瑞虎系列也在不斷開枝散葉發(fā)展壯大，從瑞虎3到 瑞虎5 ，從瑞虎7到 瑞虎8 ，再到如今的旗艦瑞虎9。
一句話，中國品牌SUV開山鼻祖奇瑞瑞虎，已經(jīng)從最初的一款車，發(fā)展壯大為一個SUV軍團，甚至堪稱中國品牌SUV市場的一面旗幟。
數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的2024年12月，瑞虎9單月勁銷10651輛，瑞虎8冠軍家族銷量37,866輛，瑞虎7銷量22,507輛；2024年全年，瑞虎9全球年銷量突破8萬輛，瑞虎8冠軍家族突破33萬輛，瑞虎7突破28萬輛。
得益于瑞虎系列產(chǎn)品在各細(xì)分市場的強勢表現(xiàn)，奇瑞瑞虎SUV冠軍家族連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國品牌燃油SUV全球銷冠，已經(jīng)從一款車發(fā)展成為中國品牌全球SUV第一軍團！
仍以年底購車這件事為例，如果你預(yù)算在十萬元出頭，想買一臺靠譜的緊湊級家用SUV，這也是長期以來國內(nèi)SUV最大的一個細(xì)分市場，那么奇瑞瑞虎7系列可以重點考慮。
自2016年上市以來，瑞虎7系列已經(jīng)暢銷全球100多個國家和地區(qū)、且連續(xù)三年榮膺中國品牌A級SUV出口冠軍，以全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)和超高品質(zhì)斬獲全球80萬用戶的信賴與支持。
尤為值得一提的是，在當(dāng)下燃油車、新能源車百花齊放的背景下，去年11月1日，全新 瑞虎7 PLUS 、全新瑞虎7 高能版以及全新瑞虎7 C-DM三車齊發(fā)同步上市，為全球用戶提供了豐富多元的產(chǎn)品選擇。
如果你想買一臺大空間7座SUV，接連斬獲中國品牌中型SUV銷量冠軍、中國品牌7座SUV銷量冠軍，以及最快達(dá)成50萬輛銷量成績的中國品牌中型SUV的瑞虎8，還有什么好猶豫的呢？
當(dāng)然如果你對豪華感與舒適性還有更高的追求，定位于“中國超舒適旗艦SUV”的瑞虎9系列，無疑將進(jìn)一步提升你的氣場和氣質(zhì)。
別的不說，敢于率先將常規(guī)40-50萬級車型才配備的CDC電磁懸架，一步到位下放到20萬區(qū)間，并全方位配齊各項旗艦級舒適配置，能夠說重新定義20萬級自主旗艦價值標(biāo)桿的，還有誰？！
無須諱言，對于今天的消費者來說，真的是不要太幸福，無論是幾萬、十幾萬，還是二三十萬的預(yù)算，無論是想要燃油SUV，還是新能源SUV，暢銷全球的奇瑞瑞虎SUV軍團，總有一款適合你。
油電并舉智能化不再客氣，老大哥奇瑞王者歸來
眾所周知，過去這些年傳統(tǒng)汽車行業(yè)正在經(jīng)歷巨大的產(chǎn)業(yè)變革與深度重構(gòu)，除了仍在狂飆突進(jìn)的新能源領(lǐng)域之外，傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域絕大多數(shù)車企廠商均面臨較大的下行壓力！
在這樣的背景下，自主老大哥奇瑞不僅逆勢銷量漲漲漲，而且是在燃油車、新能源車、國內(nèi)與海外市場四條賽道多點開花全面領(lǐng)跑，其成績的含金量與說服力可見一斑。
援引官方數(shù)據(jù)，在過去的2024年，得益于奇瑞瑞虎系列SUV軍團等多板塊的強勢表現(xiàn)，奇瑞集團全年銷量繼續(xù)逆勢上揚、銷售汽車達(dá)到歷史性的超260萬輛，增速高達(dá)38.4%，實力詮釋王者歸來。
在樂逗汽車看來，奇瑞過去這些年強勢回歸逆勢上揚的背后，核心推動力與支撐點，不外乎正確的戰(zhàn)略布局+雄厚的技術(shù)實力儲備，雙輪驅(qū)動助力奇瑞厚積薄發(fā)重回發(fā)展快車道！
首先來看戰(zhàn)略布局。
在產(chǎn)業(yè)變革浪潮風(fēng)起云涌、新能源汽車泥沙俱下狂飆突進(jìn)的時代背景下，奇瑞一方面積極進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)布局，但與此同時堅持油電并舉不偏不倚的戰(zhàn)略方針。
仍以上面談到的瑞虎系列SUV軍團為例，逆勢之中月銷量屢屢破萬的明星爆款產(chǎn)品，一款接一款，整個瑞虎系列年銷量更是高達(dá)70萬輛，為奇瑞品牌乃至奇瑞集團整體銷量的逆勢增長，作出了不容忽視的巨大貢獻(xiàn)。
毫不夸張，僅僅是瑞虎序列SUV軍團的年銷量規(guī)模，就比一大堆的各種新勢力、新實力品牌年銷量，高得多的多！
所以這充分說明，不是燃油車市場不行了，只是別人家的燃油車不行，奇瑞瑞虎系列SUV軍團即便是放到今天來看，市場競爭力和需求度，依然相當(dāng)之高。
事實上，即便是在過去的2024年，國內(nèi)新能源車的整體銷量占比依舊不過40%上下，燃油車仍占據(jù)著主流和主銷市場地位！由此來看，奇瑞不偏不倚堅持“油電并舉”的戰(zhàn)略，是多么的務(wù)實和正確。
再來看技術(shù)實力。
對于自主品牌奇瑞，行業(yè)里多年來一直對它的直觀印象和品牌標(biāo)簽，正是“技術(shù)奇瑞”、“技術(shù)理工男”，奇瑞的大家長尹同躍董事長，本身也是一名搞技術(shù)出身的“汽車?yán)媳?。所以無論行業(yè)如何變遷，奇瑞始終將“技術(shù)”作為企業(yè)發(fā)展與安身立命之根本。
燃油車時代，發(fā)動機、變速箱、底盤堪稱汽車技術(shù)之顛，簡稱“油車三大件”。
自1999年第一臺奇瑞發(fā)動機點火至今，奇瑞不僅率先國內(nèi)第一個自主研發(fā)出了發(fā)動機，還是第一個堅持正向研發(fā)、第一個提出平臺化造車?yán)砟畹闹袊嚻螅匝婿H鵬動力十一次榮獲“十佳中國心”稱號。
依托全球8大研發(fā)中心和復(fù)雜工況驗證體系，奇瑞堅持燃油技術(shù)自研，打造全鏈路自主研發(fā)實力，實現(xiàn)發(fā)動機、變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)三大件全部自研自制，樹立中國品牌技術(shù)標(biāo)桿，助推中國汽車產(chǎn)業(yè)“直道超車”。
新能源時代，奇瑞不偏不倚油電并舉，在繼續(xù)深耕燃油車市場的同時，也加速了混動專用發(fā)動機、變速箱，以及各種電動化智能化技術(shù)與產(chǎn)品的布局和量產(chǎn)。如瑞虎8PLUS C-DM、瑞虎9 C-DM等，均堪稱奇瑞在新能源尤其混動領(lǐng)域技術(shù)集大成之作。
尤為值得一提的是，在“瑤光2025”戰(zhàn)略的指引下，奇瑞5大技術(shù)領(lǐng)域（火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)）全面進(jìn)階，10+個核心技術(shù)實現(xiàn)全面突破。
基于強大的技術(shù)實力，繼此前尹同躍董事長表態(tài)，奇瑞將在新能源（電動化）領(lǐng)域不客氣之后，今年開始將在智能化領(lǐng)域不再客氣！
于是我們看到在奇瑞全球創(chuàng)新大會上，奇瑞現(xiàn)場演示了高速NOA、城區(qū)NOA、自動泊車等智能駕駛功能，充分展示了奇瑞邁向智能化第一梯隊的技術(shù)底氣和實力。
樂逗觀察：
凡是過往皆為序章，2024年奇瑞一如既往“風(fēng)景這邊奇好”。
面向2025年，奇瑞將繼續(xù)堅持把經(jīng)營質(zhì)量放在首位，在2024年高速增長的基礎(chǔ)上，保持超越行業(yè)增速的高質(zhì)量發(fā)展，目標(biāo)是銷量增長率再超行業(yè)10-20個百分點。
我們有理由相信，伴隨著技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)、品牌、管理的全方位躍升，奇瑞將加快邁向“世界一流綠色智能出行科技公司”。
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