說實話，當(dāng)我第一眼看到比亞迪漢L唐L的時候，個人覺得比亞迪的設(shè)計水準(zhǔn)真的已經(jīng)在走下坡路了，或許是因為我并不是漢L唐L的目標(biāo)客戶群體，確實設(shè)計沒有精準(zhǔn)打到我的心巴上。
但是當(dāng)比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天，介紹到這兩臺車有著全新高壓平臺和驚人的電機(jī)技術(shù)過后，我立馬對漢L唐L刮目相看了。
大部分人可能都已經(jīng)看過了漢L唐L的外觀，但是還是再給大家過一下實拍圖，如今的龍顏美學(xué)從 Dragon Face 升級為 Loong Face，先是漢L，車頭和車尾和現(xiàn)款漢幾乎沒有很大的差異，但是更加扁平化的大燈造型輪廓、裝飾件結(jié)構(gòu)等部位看上去更加運(yùn)動化許多。
漢L側(cè)面的變化最大，除了車頂角度更傾斜的溜背，最引人注目的設(shè)計還是貫穿整個前車門的裝飾帶，只可惜沒有發(fā)光設(shè)計，如果后期能考慮加上，整車的科技感會更上一個層次。
唐L的設(shè)計這次被網(wǎng)友吐槽更多，更圓潤飽滿的車身以及瞇瞇眼分體式大燈組，相較于現(xiàn)款雖然科技感更足，但是沒有現(xiàn)款唐有辨識度，希望設(shè)計師在改款上能努把力。
雖然漢L唐L的外觀設(shè)計眾說紛紜，不過漢L唐L的內(nèi)飾設(shè)計有了長足進(jìn)步，復(fù)雜的分區(qū)設(shè)計變得更加簡潔干練，之前被嚴(yán)重吐槽的鋼琴烤漆飾板也換為了更有質(zhì)感的竹子材質(zhì)，凸顯出別具一格的中式高級。
再來說說這次的重點全新電驅(qū)平臺，之前在工信部的申報圖上，很多網(wǎng)友就已經(jīng)知道漢L唐L全新后電機(jī)能做到580k的峰值功率了，當(dāng)時很多人覺得家用車沒必要那么高功率電機(jī)，畢竟這個時代馬力已經(jīng)真的過剩了。
但是這只是比亞迪在秀技術(shù)肌肉，想要達(dá)到超高功率的電機(jī)就必須上高轉(zhuǎn)速，想要駕馭高轉(zhuǎn)速，就得和電機(jī)的材料強(qiáng)度、系統(tǒng)散熱能力、電池放電能力、超高壓架構(gòu)等技術(shù)相關(guān)聯(lián)起來，這都是關(guān)鍵三電技術(shù)領(lǐng)先的體現(xiàn)，所以這個全新平臺必定會達(dá)到全域超1000V高壓，搭配的也是必將是超高放電倍率的刀片電池。
給大家盤點了一下目前會推出的動力版本，混動版本大概率會搭載了最新的第五代DM系統(tǒng)，肯定是繼續(xù)分單電機(jī)和雙電機(jī)兩個版本，每個電機(jī)的峰值功率均為200kW。
純電版本也是單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個版本，后驅(qū)版本的電機(jī)代號峰值功率 500kW , 額定功率280kW，而四驅(qū)版本的后電機(jī)峰值功率增加到580kW，額定功率也提升到300kW，零百加速2.7S，雖然開起來很過癮，但是大家也要敬畏速度。
總的來講，比亞迪漢L唐L雖然技術(shù)又領(lǐng)先同行一大截，也吹響了比亞迪三電技術(shù)向更高水平的號角，但是中國消費(fèi)者對于車的顏值也很看重，特別是年輕用戶，所以到底比亞迪漢L唐L能否達(dá)到現(xiàn)象級爆款的程度，還得看最終的售價公布的那天才能知曉。
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