7年前的1月22日，捷途產(chǎn)品序列誕生。僅僅7年時間，捷途成功完成從產(chǎn)品序列到獨立品牌的轉(zhuǎn)型，76個月累計銷量突破152萬輛，2024年全年銷量更是超過56萬輛，持續(xù)聚焦差異化旅行+市場與深耕用戶生態(tài)，為其發(fā)展筑牢了根基。2025年1月22日，捷途縱橫豪華電混越野產(chǎn)品序列正式發(fā)布，標(biāo)志著捷途品牌在越野領(lǐng)域的深度布局，彰顯了其打造全球領(lǐng)先混動越野品牌的雄心壯志，捷途品牌向上突圍邁出關(guān)鍵一步。
在豪華越野市場，此前一直是國外品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，德國有大G、英國有路虎、美國有Jeep。中國自主品牌在這一領(lǐng)域話語權(quán)較弱。正如發(fā)布會上奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍所言：“站在全球大舞臺上的捷途，不僅‘向前跑’的速度可以再快一點，步伐再大一點，‘品牌向上’的格局也要再大一些，夢想再野一點——捷途‘縱橫’就是要成為世界豪華越野市場的新豪橫。”
發(fā)布會上，三款首搭“縱橫架構(gòu)”的全重磅產(chǎn)品：縱橫G700、縱橫F700、縱橫 G90 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）0亮相。捷途縱橫的正式發(fā)布，捷途品牌向上之路正式開啟，之于捷途、奇瑞乃至中國汽車市場都意義非凡，將完成中國汽車品牌在豪華越野市場重要的拼圖，開啟中國品牌在全球豪華越野市場的新格局。
技術(shù)層面來看，依托“縱橫架構(gòu)”兩套專屬動力系統(tǒng)、一個專屬越野底盤、六大極致越野技術(shù)，為用戶開創(chuàng)全新的兩棲旅行體驗。作為縱橫架構(gòu)的核心技術(shù)，鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，搭載混動專用2.0TD發(fā)動機，最大功率155kW，最大扭矩340N.m，熱效率達45.5%，同時應(yīng)用高效率渦輪增壓技術(shù)E-WG及低壓冷卻EGR技術(shù)。配合全球首發(fā)的超級電混2檔DHT，雙電機縱置多檔多合一800V DHT，98%最高效率，92%綜合工況效率，TC397芯片，搭載6個300MHz的TriCore內(nèi)核，可實現(xiàn)極致性能與能效的完美平衡。
發(fā)布會上亮相的縱橫G700則是搭載鯤鵬超能混動CDM-O系統(tǒng)，并采用非承載式車身，滿足征服山河萬里的探險需求。而縱橫F700作為全地形豪華多功能皮卡，配備智能全地形模式，可輕松應(yīng)對復(fù)雜路況。
而定位超豪華兩棲越野SUV的縱橫G900出場更加驚艷，其搭載縱橫兩棲黃金增程CEM-O系統(tǒng)，縱橫方舟技術(shù)，縱橫云臺越野底盤，其可實現(xiàn)150mm調(diào)節(jié)行程與最大350mm的離地間隙，配備了800V渦輪推進器，最大推力4500N，并融合船舶技術(shù)真正實現(xiàn)“水陸雙棲”的全地形征服能力，真正實現(xiàn)“可飛天、可遁地、可渡江”的三大全新體驗，實現(xiàn)越野場景的全域覆蓋。而四輪獨立控制、前視預(yù)瞄、全主動懸架等技術(shù)，則進一步提升了車輛在極端路況下的通過性與舒適性，重新定義豪華越野性能邊界。
此外，捷途縱橫全系標(biāo)配800V高壓快充電池，在放電倍率、功率、充電倍率等核心指標(biāo)上優(yōu)于同級，6-10分鐘即可充電80%?？v橫靈感座艙集舒適、智能、豪華于一體，遠端屏、氛圍燈、香氛系統(tǒng)、零重力座椅等豪華配置拉滿，而搭載乾崑智駕，則可實現(xiàn)全場景智能駕駛覆蓋。
今年三季度，捷途縱橫的多款產(chǎn)品將會全球正式上市，前有捷途品牌的成功，讓我們有理由期待和相信，捷途縱橫憑借其技術(shù)豪華、體驗豪華、生態(tài)豪華、陣容豪華，以創(chuàng)新領(lǐng)先的技術(shù)和極致奢享的體驗，成為中國汽車品牌在全球豪華越野領(lǐng)域的“代言人”。用奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總裁李學(xué)用在發(fā)布會上的雄心壯志來說：“時代呼喚屬于中國人自己的豪華越野品牌，捷途縱橫要成為全球第一電混越野品牌！”
熱門跟貼