如今，在新能源時代的刺激下，“網紅車”越來越多，轎車玩兒的花活也越來越多。有的車會調頭、有的車會跳舞，甚至有的車搞起了藝術。在紙醉金迷的浪潮中，流量被這些“網紅”們緊緊攥在手里。
可是，大部分消費者，真正需要一臺什么樣的車？
近期，向來低調的一汽 奔騰B70 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），用至高5.5萬元的限時補貼政策優(yōu)惠為萬千消費者帶來了價格狂歡。而在這背后，我們看到的，則是一臺“寶藏車”的重新亮相。
有多少人，愿意在十萬以內給你B級車？
可能很多人有一件事沒搞明白，那就是現(xiàn)在的十萬級自主B級轎車很多，奔騰B70系列憑借9.88萬的起售價，可能在細分市場內沒有太多的價格優(yōu)勢。但是，在市面上，又有多少所謂的“十萬級B級轎車”是真正足斤足兩的車型？
除了奔騰B70系列外，恐怕沒有。
因為真正的B級轎車，它并不是把尺寸做大就萬事OK。車輛的做工、核心三大件品質甚至是車系IP的傳承性，都是影響體驗的重要因素。皮薄餡兒大的B級轎車們，充其量只是殼子很大。
關于B70系列的內在品質，我們后面再說。
相比起那些“前幾年還是A級車，改款突然就是B級車”的產物，奔騰B70系列可是正兒八經有傳承的。
早在20年前，第一代奔騰B70就以首款自主B級轎車的形象問世，并且在中高端市場收獲了大量的好評。時至今日，B70系列也完成了四代進化，并且擁有B70龍騰版、B70龍耀版等細分版本。從血統(tǒng)來說，現(xiàn)在的B70那就是和 邁騰 帕薩特 等車型一樣的、正兒八經的B級轎車。
當然，在煥新后，奔騰B70也變得更符合消費者的需求。
比如龍耀版和龍騰版，它們都在2800mm長軸距帶來的優(yōu)雅身形基礎上，進行了針對性的設計優(yōu)化。
龍騰版車型采用奔騰第四代設計語言，內外部造型的簡化，讓車輛看起來更加純粹，呈現(xiàn)出優(yōu)雅動感的特征。
而龍耀版車型則以中國傳統(tǒng)令兵器——戈作為設計靈感，通過激進張揚的車燈設計，把犀利運動風格呈現(xiàn)得非常立體，讓人過目不忘。
當然了，在有傳承、有設計感之后，奔騰B70系列也致力于通過處處品質的優(yōu)化，為大家?guī)碚嬲腂級轎車好體驗。別的不多說，至少開這款車回家過年、春節(jié)出門旅行，是很舒服的。
處處不張揚，處處都舒適
從本質上來說，奔騰B70不管是龍騰版還是龍耀版，它們都沒有用過于特立獨行的風格來彰顯自己的獨特。在很多人體驗過B70系列后，都會總結出一個詞，那就是踏實。
比如在車內的空間設計方面，B70系列仍然愿意保持比較傳統(tǒng)的設計風格，給人打造一種比較舒服、自然的狀態(tài)。譬如在中控臺位置，這款車采用了時下流行的雙聯(lián)屏設計，但這組屏幕絕不顯得喧賓奪主。流暢的線條、豐富的軟性包裹材質再加上豐富的實體按鍵，用設計感和便利感營造出自然且舒適的狀態(tài)。
來到空間方面，B70系列的所有車型也都沒有搭載“網紅車”們喜歡的“ 女王 副駕”、“零重力座椅”。這款車只是在2800mm軸距帶來的夠用空間基礎上，讓坐墊填充物更厚實、讓坐墊更長、讓身體的乘坐壓力更分散。
由此，在大空間和人體工程學座椅的雙向促進下，B70系列能夠帶來扎實的主流B級轎車乘坐體驗。從身體的舒適度，再到整車的隔音表現(xiàn)，它都以踏實的姿態(tài)帶來了讓人感到舒適、感到輕松的乘坐氛圍。可以想象一下，在過年長途自駕游、開車回老家的場景下，坐在這樣寬敞舒適的車廂里完成一次旅行，自然是足夠愜意的。
其實B70系列對于舒適的堅守，不僅僅局限于此。
比如在設計儲物空間的時候，奔騰設計師打破了三廂轎車的常規(guī)理念，為B70系列的所有車型配備掀背式后尾門。更大的后備廂開口、高達440L的后備廂容積，足以讓大家在出行時放下所有行李，而且過年回老家需要攜帶的所有年貨也都裝得下。
至于在配置層面，B70系列也涵蓋了豐富的科技功能。奔騰D-Life 6.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，涵蓋了豐富的車機應用，高德地圖和在線音樂功能，可以覆蓋大部分的車機使用需求。同時，B70系列搭載的科大訊飛3.5語音套件，也能實現(xiàn)可見即可說的互動指令，讓用車更方便。
精于內核，這才是優(yōu)質B級轎車該有的模樣
之前我們提到，真正優(yōu)質的B級轎車不應該只是尺寸擴大，更需要針對車輛的內部細節(jié)體驗、三大件品質進行優(yōu)化。對此，踏實的B70系列，也拿出了足具說服力的表現(xiàn)。
就拿動力系統(tǒng)來說，B70全系提供1.5T+7DCT以及2.0T+6AT兩種動力總成。
搭載1.5T動力的車型，最大功率124kW，最大扭矩258N·m。在帶來夠用性能的同時，也能把WLTC工況下的綜合油耗降低至每百公里6.7L，能以均衡的動力效率勝任各種出行場景。
而搭載2.0T動力的車型，則帶來了165kW最大功率、340N·m最大扭矩的性能表現(xiàn)，配合液力自動變速箱的順滑體驗，主打更高級、更從容的行駛品質。目前，B70用戶可以在下定時享受1.5萬國補和4萬品牌補貼的優(yōu)惠政策，此時入手B70的2.0T車型也相當劃算。
來到底盤方面，B70全系車型均搭載前麥弗遜+后多連桿懸架系統(tǒng)。這一懸架結構，在B級轎車市場也是主流的選擇。不過需要指出的是，由于奔騰擁有超過18年的B級轎車研發(fā)制造經驗，所以更懂得如何通過調校賦予車輛高級感。
所以在動態(tài)駕駛的過程中，B70不管是龍騰版還是龍耀版，都能帶來非常厚重而且濾震充足的底盤動態(tài)響應，把高級和舒適的特點貫穿始終。
最后，在安全和可靠性方面，無限方程FMA架構平臺為B70系列打造了良好的安全基礎，譬如加強3H的全新雙E六通道車身結構可以充分分散撞擊力，確保碰撞發(fā)生時的乘員艙完整性。同時，第二代和第三代B70還有C-NCAP五星安全認證背書，足以讓用戶更安心。
同時，B70還在2023年的中國汽車質量網細分市場排名中拿下前兩名的成績，再加上一汽奔騰限時優(yōu)惠政策中的政策終身質保禮遇，不僅證明了這款車的品質，更能為用戶帶來更多一重的保障。
結語：
如今，馬上就要過春節(jié)了，其實不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，那就是從2024年年底以來，來自主流大廠的新車也賣得越來越好。就像奔騰B70這樣的B級轎車，它們或許沒有太大的噱頭，但能憑借扎實的基本功和全面的技術實力，給大家?guī)矸€(wěn)定可靠的體驗。所以，在2025年，像奔騰B70這樣踏實的車型肯定會賣得越來越好。而此時，正值奔騰新春權益優(yōu)惠落地，入手B70系列也剛好合適。
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