在硬派越野的世界里， 路虎衛(wèi)士 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） OCTA 一直是實(shí)力擔(dān)當(dāng)。如今，以它為原型打造的賽車即將踏上達(dá)喀爾拉力賽的征程。這場(chǎng)越野王者與極限賽道的相遇，注定會(huì)引發(fā)無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者的期待。
達(dá)喀爾拉力賽堪稱越野賽事中的“珠穆朗瑪峰”，由法國(guó)阿莫里體育組織（ASO）主辦。自 1978 年誕生以來(lái)，它憑借復(fù)雜多變的賽道聞名于世。賽道路段包含了沙丘、泥土、駱駝草地、巖石路段等荒漠越野賽的所有路況，全程距離長(zhǎng)，對(duì)車輛和車手都是巨大的挑戰(zhàn)，因此也被譽(yù)為全球最艱苦的長(zhǎng)距離汽車?yán)?，同時(shí)它也是全球三大汽車賽事之一，其難度和影響力可見(jiàn)一斑。
路虎衛(wèi)士 OCTA 作為參賽車型，實(shí)力不容小覷。它搭載 4.4 升雙渦輪增壓輕混 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，這顆強(qiáng)大的“心臟”擁有驚人的爆發(fā)力，最大功率可達(dá) 635 馬力，最大扭矩 750 牛?米，在“OCTA”模式下，扭矩更是能瞬間飆升至 800 牛?米。一腳油門下去，強(qiáng)烈的推背感讓人熱血沸騰，仿佛被一頭狂野猛獸狠狠推動(dòng)。
在底盤和懸掛系統(tǒng)方面，衛(wèi)士 OCTA 同樣表現(xiàn)出色。它配備路虎獨(dú)有的 6D 動(dòng)態(tài)底盤系統(tǒng)，能有效消除車身俯仰和側(cè)傾。哪怕行駛在崎嶇不平的路面上，車輛也能保持穩(wěn)定，如履平地。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)全面升級(jí)，行程更長(zhǎng)、強(qiáng)度更高，能更好地適應(yīng)各種極端路況，為越野性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。
值得一提的是，衛(wèi)士 OCTA 基于 D7x 架構(gòu)打造，采用輕質(zhì)鋁制承載式車身結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度是傳統(tǒng)非承載式車身的三倍。這種先進(jìn)的架構(gòu)，為車輛在復(fù)雜地形中行駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。參加達(dá)喀爾拉力賽的車型，也將基于相同架構(gòu)打造，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)卓越性能與耐用品質(zhì)。
路虎衛(wèi)士 OCTA 參加的是 “量產(chǎn)改裝”（Stock）組別，2026 年該組別的賽事規(guī)則將大幅調(diào)整，新賽例提高了車輛性能上限，這恰好為路虎衛(wèi)士 OCTA 提供了展示實(shí)力的舞臺(tái)。路虎衛(wèi)士全球品牌負(fù)責(zé)人 Mark Cameron 對(duì)此次參賽充滿信心：“達(dá)喀爾拉力賽是對(duì)路虎衛(wèi)士 OCTA 性能的終極考驗(yàn)。我相信，經(jīng)過(guò)特別改裝，它憑借卓越的動(dòng)力性能、全地形駕馭能力和耐用性，定能在賽場(chǎng)上脫穎而出?！?/p>
其實(shí)，路虎衛(wèi)士與達(dá)喀爾拉力賽早有淵源。2025 年，路虎衛(wèi)士就以官方用車的身份參與其中，提前跑遍了所有比賽路線，為參賽積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
目前，路虎衛(wèi)士已全面啟動(dòng)賽事測(cè)試和開(kāi)發(fā)計(jì)劃，接下來(lái)將陸續(xù)開(kāi)展相關(guān)測(cè)試活動(dòng)，并在年內(nèi)完成車隊(duì)發(fā)布，全力備戰(zhàn) 2026 年的比賽。全球路虎衛(wèi)士粉絲都無(wú)比期待硬派越野的巔峰產(chǎn)品在最頂級(jí)的越野賽事中的表現(xiàn)。
熱門跟貼