俗話說：有需求，就有供給。這些年，標(biāo)榜個(gè)性的新生代消費(fèi)者崛起，驅(qū)動(dòng)越野車逐漸成為中國車市更加主流化的選擇，為此多家車企紛紛入局，但主要走的都是比較“接地氣”的路線。
當(dāng)然，若要論誰的市場節(jié)奏把控的比較好，還得看近來連續(xù)布局方盒子越野車賽道的捷途汽車，多款優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有條不紊的陸續(xù)上線之際，捷途汽車不僅穩(wěn)坐方盒子冠軍，更成為了全球唯一創(chuàng)業(yè)6年年銷突破56萬的車企。在此基礎(chǔ)上，捷途發(fā)布豪華越野產(chǎn)品序列——捷途縱橫，進(jìn)一步向上發(fā)展、填補(bǔ)中國豪華越野市場空白。
越野車“當(dāng)打之年”，塑造豪華新標(biāo)簽
在中國市場，越野車迎來了真正的“當(dāng)打之年”。
從前很多人選擇越野車主要是為了當(dāng)工具車，彼時(shí)的越野車大部分側(cè)重點(diǎn)只在“越野能力”上，專業(yè)的戶外探索、偶爾一次的戶外冒險(xiǎn)才用得上，因此，相較于城市SUV，人們對越野車的需求頻率并不高。
對于如今的新生代主流消費(fèi)群體，越野車不單單是工具車，滿足的還有情緒價(jià)值，再加上當(dāng)前越野車普遍在往舒適化、科技化等更全面的方向上打造，近來中國車市越野車銷量持續(xù)激增，在過去一年市面上誕生的越野車多達(dá)數(shù)十款，但相對來說，捷途縱橫所走的這條高端越野市場還是一片藍(lán)海，而“越野”與“豪華”兩大屬性融合，一方面是提供了多元化選擇，另一方面也能夠通過創(chuàng)造更好的體驗(yàn)來滿足消費(fèi)者需求。
此外，歷經(jīng)數(shù)十年的厚積薄發(fā)，自主品牌向上發(fā)展是必然趨勢，尤其當(dāng)前中國汽車已經(jīng)在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)先，中國品牌更有必要更加全面的對不同細(xì)分市場進(jìn)行嘗試，以鞏固優(yōu)勢。
事實(shí)上，近些年借力電氣化時(shí)代創(chuàng)造的新風(fēng)口，縱然高端新能源品牌涌現(xiàn)，但大部分品牌的標(biāo)簽不夠鮮明，在中國市場，大部分品牌所走的路線是比較籠統(tǒng)的，鮮少有吉普、路虎，這樣一談?wù)撛揭败嚲湍芤l(fā)人們聯(lián)想的品牌。
而專注于“旅行+”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，捷途一直在完善品牌“旅行+越野”矩陣，如今捷途縱橫序列的推出助力品牌向上的同時(shí)，也讓捷途在越野賽道的堅(jiān)持更顯專注獨(dú)特，在捷途與“越野”這一標(biāo)簽深度掛鉤的基礎(chǔ)上，未來大家提到“中國越野”，第一個(gè)就會想到捷途。
當(dāng)然，若是僅有長遠(yuǎn)的目標(biāo)卻沒有能夠?qū)⑵渎涞綄?shí)處的規(guī)劃與實(shí)力，那么一切也只是空談。
首先，中國汽車在全球市場的話語權(quán)正在日益提升，2024年，中國133家企業(yè)入圍《財(cái)富》世界500強(qiáng)，其中捷途“背后的車企”奇瑞集團(tuán)位列第385位，還是2024全球唯一新能源、燃油車、海外出口、國內(nèi)市場都增長的主流汽車品牌。而“奇瑞出品”之所以能夠受到全球用戶的認(rèn)可，則很大程度上源自其自研技術(shù)帶來的領(lǐng)先體驗(yàn)。
作為集團(tuán)實(shí)現(xiàn)增長的主要貢獻(xiàn)者之一，捷途汽車共享奇瑞技術(shù)百寶箱，一方面是技術(shù)賦能，另一方面，當(dāng)前捷途汽車在建立了超過1252家全球驛站、聯(lián)合320+家權(quán)益伙伴為用戶提供旅行生態(tài)優(yōu)惠支持，并建立了規(guī)模化運(yùn)用的中國首個(gè)官方改裝品牌——捷途JMK。從吃喝玩樂到改裝文化，當(dāng)前捷途汽車所創(chuàng)造的“旅行+”生態(tài)也是全球第一。
基于此，別的越野車可能談?wù)搩r(jià)值只能從產(chǎn)品出發(fā)，而捷途縱橫的價(jià)值不止于產(chǎn)品本身，還在于背后延展的生態(tài)價(jià)值。因此，捷途以縱橫序列談?wù)摵廊A越野，實(shí)力與底氣都很充足。
越野實(shí)力夠扎實(shí)，水陸兩棲更盡興
從前都說越野是燃油車最后的陣地，但事實(shí)上，越野是最需要新能源技術(shù)賦能的產(chǎn)物之一，畢竟在使用成本可控的基礎(chǔ)上，一臺低碳省油的越野車能夠讓人敞開了在戶外玩得開心。
作為一個(gè)“行動(dòng)派”，此次捷途直接跳過“PPT”展示階段，一口氣把縱橫G700、縱橫F700、縱橫 G90 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）0三款成品秀了出來，而身為越野車，捷途縱橫序列的“越野實(shí)力”足夠扎實(shí)。
首先，縱橫G700、縱橫F700在動(dòng)力板塊，將搭載鯤鵬超能混動(dòng)CDM-O，鯤鵬技術(shù)體系在市場上歷經(jīng)了足夠多的裝機(jī)驗(yàn)證，成熟穩(wěn)定性沒的說。
此次匹配的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)45.5%，低碳省油的同時(shí)，單拎出來看動(dòng)力，最大功率155kW、峰值扭矩340 N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)自身足夠強(qiáng)大的基礎(chǔ)上，即使虧電狀態(tài)動(dòng)力也依然很給力。更何況還有最大功率300kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，輕松自由馳騁戶外。
縱橫G900則用上了兩棲黃金增程CEM-O，這套技術(shù)集成了一臺全球熱效率最高的增程器，當(dāng)行業(yè)主流增程技術(shù)油電轉(zhuǎn)換率大約在3.3度/升左右時(shí)，它的油電轉(zhuǎn)換效率達(dá)到了3.86度/升，把每一滴油都更加充分的用起來。
更重要的是，縱橫G900還裝配了具有6C充電倍率的800V 6C雙層麒麟電池，在超充板塊，當(dāng)前行業(yè)的平均水平是3C，需要至少30分鐘才能完成30-80%的電量提升，部分高端新能源用上了5C，但快充也得大約15分鐘左右才能到80%。
此次縱橫G900直接將超充補(bǔ)能所需時(shí)間帶來了個(gè)位數(shù)，6分鐘即可充電80%隨充隨走，在補(bǔ)能效率這點(diǎn)上已經(jīng)不輸給傳統(tǒng)燃油車。此外，縱橫G700、縱橫F700使用的800V 4C雙層神行電池也能做到充電10分鐘，將電池電量從20%提升至80%。
除此之外，相對于城市大量鋪裝路面的 坦途 ，越野的魅力就在于需要你與你的車一起去征服更加復(fù)雜多變的地形，因此，汽車也需要更好的“身體素質(zhì)”。
縱橫系列所采用的電池都具備國標(biāo)96倍的IP68潛水級防水性能，覆蓋1300MPA熱成型鋼，防水防剮蹭能力都是一絕。
與此同時(shí)，縱橫系列將采用縱橫云臺越野底盤，擁有可融合攝像頭提前預(yù)判路面實(shí)現(xiàn)自平衡的全主動(dòng)懸架，平時(shí)開車減少側(cè)傾、俯仰，對暈車的人很友好，戶外露營時(shí)，有時(shí)不得不把車停在一些有坡度的地方，也能夠自己補(bǔ)平落差，不用擔(dān)心“溜車”。同時(shí)配備150mm空氣懸架調(diào)節(jié)行程，面對多變的戶外地形有很大的操作空間，很多越野車離地間隙不到300mm，但縱橫系列離地間隙最大可到350mm。
除了強(qiáng)大的電機(jī)系統(tǒng)，縱橫系列還將采用硬鎖+后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，以增強(qiáng)車身的脫困能力，可以進(jìn)行原地調(diào)頭、蟹行模式，遇到窄路急彎可有效減少調(diào)整方向的頻次，通過效率更高，在日常使用場景中還能簡化側(cè)方位停車所需步驟。
值得一提的是，越野車大多只能在路上跑，未來捷途縱橫還能在水上跑，采用縱橫方舟技術(shù)車輛工程+船舶工程跨界技術(shù)融合，讓乘員艙可以承受20KPa的水壓、5m/s的水流沖擊，還擁有具備4500N推力的四輪矢量獨(dú)立驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，你的車可以在水上來去自如，如此一來，一些只能走水路進(jìn)入的神秘區(qū)域現(xiàn)在開著車也能進(jìn)了，擁有自己的“水陸兩棲艦”。
黑科技賦能，為便捷與安全兜底
智能化時(shí)代，汽車科技落實(shí)到汽車上，主要做了兩點(diǎn)延展，一為安全、二為便捷。
人總歸是“群居”動(dòng)物，再“i”的人也需要陪伴，戶外風(fēng)光美則美，但有些地方“人氣兒”不是很足不免讓人覺得孤獨(dú)，若不想被打擾、又想找個(gè)說話的對象，捷途縱橫系列給安排了具備主動(dòng)學(xué)習(xí)、思考能力的AI大模型，脫離傳統(tǒng)一個(gè)指令一次執(zhí)行的了無趣味，帶來更具陪伴感的互動(dòng)體驗(yàn)。
此外，捷途縱橫系列還充分考慮了戶外場景突發(fā)情況的應(yīng)對措施。
比如很多人不確定自己是否有高原反應(yīng)，但總想去川西、西藏等地自駕游，捷途縱橫設(shè)計(jì)了舒壓智能氧艙可用于緊急供氧，若是情況緊急直接上車，不用在人煙稀少的地方開一長段距離找專門的供氧站，甚至還有一套AED自動(dòng)體外除顫儀，再加上DMS駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)，和OMS乘客監(jiān)測系統(tǒng)以及健康大模型技術(shù)，隨時(shí)監(jiān)測身體狀態(tài)，必要時(shí)甚至能救命，健康安全有兜底，就能做更多的嘗試。
為無人見過的風(fēng)景著迷，太過投入導(dǎo)致深入沒有信號覆蓋的無人區(qū)，則有資費(fèi)低、響應(yīng)快的低軌衛(wèi)星支持，確保與外界的聯(lián)系，給你永不失聯(lián)的安全感。
此外，捷途還將無人機(jī)與汽車做了很好的結(jié)合，開發(fā)了“旅拍好搭子”縱橫天巡技術(shù)，站在更高的視野記錄不同角度的風(fēng)景，還能用來探查前面的路況環(huán)境，全局視野下，哪里適合露營、哪里風(fēng)險(xiǎn)比較高一清二楚，有想法的利用好了還能做個(gè)旅行博主，吃上“互聯(lián)網(wǎng)這碗飯”。
在別的越野車上，空有一顆越野的心、卻沒有足夠嫻熟的駕車技術(shù)也是枉然。
但捷途縱橫系列產(chǎn)品將會搭載基于端到端大模型打造的乾崑智駕系統(tǒng)，全國都能開、有路就能開，這份實(shí)力其實(shí)不單單可用于在城區(qū)或者高速“偷點(diǎn)小懶”，配合捷途縱橫系列強(qiáng)大的越野能力與不錯(cuò)的通過性表現(xiàn)，在戶外嘗試高階智駕也是一種選擇，越野也能“端到端”。
寫在最后：如今中國品牌迎來最好的時(shí)代，大家都不再迷信合資、甚至傳統(tǒng)豪華，消費(fèi)者開始注重面子之外，自身體驗(yàn)的提升，這讓做實(shí)事的人更加施展的開，一些豪華越野產(chǎn)品很多豪華越野技術(shù)支撐不起價(jià)格與品牌的調(diào)性，捷途有調(diào)性、有充分的旅行生態(tài)，更有扎實(shí)的技術(shù)底氣，有實(shí)力成為全球第一電混越野品牌，今天，將由縱橫開啟捷途汽車進(jìn)一步向上發(fā)展、向全球高端越野領(lǐng)域發(fā)展的第一步。
熱門跟貼