春節(jié)的腳步越來(lái)越近，歸鄉(xiāng)的心情也愈發(fā)迫切。老家那條蜿蜒曲折坑洼不平的山路，卻讓不少人對(duì)返鄉(xiāng)之旅心生忐忑。但對(duì)于越野老炮們來(lái)說(shuō)，豐田 普拉多 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）有不一樣的感覺(jué)，無(wú)論是泥濘的鄉(xiāng)間小道，還是陡峭的山坡，普拉多總能以它強(qiáng)悍的越野性能和可靠的穩(wěn)定性，帶你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)回到那個(gè)熟悉的村莊。這不僅僅是一輛車，更是一種底氣，一種無(wú)論路有多難，都能帶你回家的信念。普拉多推出了油電混動(dòng)版本，廠商指導(dǎo)價(jià)45.98萬(wàn)-54.98萬(wàn)，提供了四款車型選擇，那么這款車到底怎么樣，讓我們一起來(lái)了解一下。
豐田普拉多的外形采用了經(jīng)典的豐田家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，方盒子造型彰顯出硬派越野風(fēng)格，整體輪廓充滿力量感。車頭設(shè)計(jì)以幾何線條為主，肌肉感十足的形態(tài)搭配分體式大燈，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力。長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)的燈組與寬大的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵相得益彰，黑色內(nèi)部裝飾更添酷炫氣質(zhì)。下包圍設(shè)計(jì)寬大且硬朗，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的越野氣息。
車身側(cè)面，豐田普拉多以寬大的幾何輪廓線條勾勒出硬朗而富有力量感的姿態(tài)。車頂配備了實(shí)用的行李架，半懸浮樣式的設(shè)計(jì)讓車頂顯得更加輕盈，尾窗的收緊效果則增添了幾分動(dòng)感。高腰線從車頭貫穿至車尾，進(jìn)一步拉伸了視覺(jué)長(zhǎng)度，搭配大輪眉和多輻樣式輪轂，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的越野氣質(zhì)。車身尺寸達(dá)到4915x1940x1925毫米，軸距為2米85，為車內(nèi)提供了寬敞的空間。接近角30度、離去角21度以及最小離地間隙193毫米（或201毫米）的設(shè)計(jì)，讓普拉多能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，無(wú)論是崎嶇山路還是泥濘鄉(xiāng)道，都能游刃有余。
車尾部分，豐田普拉多延續(xù)了其硬派越野的設(shè)計(jì)風(fēng)格，寬大的車窗提供了良好的后方視野，同時(shí)也讓尾部顯得更加大氣。分體式尾燈采用豎條結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度，尾門上的鍍鉻裝飾條則為整體設(shè)計(jì)增添了一抹精致感。下包圍設(shè)計(jì)厚實(shí)且突出，進(jìn)一步強(qiáng)化了車尾的硬朗氣質(zhì)，隱藏式排氣管則讓尾部造型更加簡(jiǎn)潔干練。
豐田普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以實(shí)用與科技為核心，布局規(guī)整且層次豐富。T型中控臺(tái)采用懸浮式寬屏結(jié)構(gòu)，儀表盤提供7英寸或12.3英寸液晶屏幕選擇，12.3英寸中控屏占據(jù)視覺(jué)中心，顯示信息清晰直觀，支持導(dǎo)航、語(yǔ)音控制和手機(jī)互聯(lián)映射等智能功能。下方為空調(diào)出風(fēng)口和整齊排布的實(shí)體按鈕，保留了硬派越野的實(shí)用風(fēng)格。三幅樣式的多功能方向盤采用真皮包裹，握感舒適，搭配游艇樣式的擋把設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。音響系統(tǒng)則根據(jù)車型配置不同，提供6個(gè)或10個(gè)揚(yáng)聲器，為車內(nèi)乘客帶來(lái)沉浸式的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。
5座版的空間相當(dāng)寬敞，前排頭部和腿部空間充裕，適合高個(gè)子乘客。第二排座椅腿部空間出色，靠背可調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也很舒適。后備箱儲(chǔ)物能力強(qiáng)，后排座椅支持比例放倒，輕松擴(kuò)展空間，滿足日常購(gòu)物或自駕游需求。6座版采用2+2+2布局，第二排獨(dú)立座椅舒適性更高，中間通道方便進(jìn)出第三排。第三排座椅適合兒童或短途應(yīng)急使用，成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐稍顯局促。后備箱在滿載時(shí)空間有限，但第三排座椅可放倒，擴(kuò)展出更大載物區(qū)域，兼顧乘坐和儲(chǔ)物靈活性，適合多成員家庭。
油電混動(dòng)，搭載了2.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力282匹，配合54馬力的電動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛。起步時(shí)電動(dòng)機(jī)的介入讓車輛響應(yīng)迅速，幾乎感覺(jué)不到渦輪遲滯，中后段加速也很有力，超車輕松自如。8擋手自一體變速箱換擋平順，邏輯清晰，無(wú)論是城市擁堵還是高速巡航，動(dòng)力銜接都非常流暢。油耗方面，WLTC綜合油耗10.11升/100km，對(duì)于一款中大型SUV來(lái)說(shuō)相當(dāng)經(jīng)濟(jì)，尤其是在城市低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)的介入進(jìn)一步降低了油耗，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，既保證了動(dòng)力又兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。
普拉多操控和越野方面的表現(xiàn)出色，主要得益于其扎實(shí)的底盤設(shè)計(jì)和強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)和托森式差速器，能夠在復(fù)雜路況下智能分配動(dòng)力，確保每個(gè)車輪都有足夠的抓地力，脫困能力強(qiáng)。前雙叉臂式獨(dú)立懸掛提供了良好的操控穩(wěn)定性和舒適性，尤其是在彎道中能夠有效抑制側(cè)傾，而后整體橋式非獨(dú)立懸掛則保證了越野時(shí)的耐造性，適合應(yīng)對(duì)顛簸和非鋪裝路面。整車的抗扭剛性強(qiáng)，即使在極端越野條件下也能保持車身的穩(wěn)定性。電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控更加輕盈精準(zhǔn)，無(wú)論是城市駕駛還是越野場(chǎng)景都能輕松應(yīng)對(duì)。前通風(fēng)盤式制動(dòng)器和后通風(fēng)盤式制動(dòng)器提供了可靠的制動(dòng)力，搭配電子駐車系統(tǒng)，安全性更高。全尺寸備胎采用底掛式設(shè)計(jì)，既節(jié)省了車內(nèi)空間，又方便在越野時(shí)快速更換。
智能化方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，充分迎合了現(xiàn)代用戶對(duì)科技配置的需求。通過(guò)手機(jī)App遠(yuǎn)程控制功能，用戶可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)、鎖車、解鎖，甚至預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)，極大提升了用車便利性。數(shù)字鑰匙的加入讓用戶無(wú)需攜帶實(shí)體鑰匙，通過(guò)手機(jī)即可輕松操控車輛，進(jìn)一步提升了科技感。在駕駛輔助方面，車外攝像頭數(shù)量從2個(gè)到6個(gè)不等，高配版本還配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)和8個(gè)超聲波雷達(dá)，支持360°全景影像、車道保持、自適應(yīng)巡航等功能，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)輔助駕駛，無(wú)論是城市擁堵還是高速巡航，都能提供更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)。車內(nèi)攝像頭則用于駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)，支持疲勞駕駛提醒，進(jìn)一步提升了行車安全性。
普拉多 2024 款 2.4T 雙擎系列憑借寬敞的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力和高效的油電混動(dòng)系統(tǒng)，兼顧了日常家用和越野需求。對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，它提供了舒適的乘坐體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，適合日常代步和長(zhǎng)途旅行；而對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，全時(shí)四驅(qū)、托森差速器以等硬核配置，讓它能夠輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況，無(wú)論是穿越荒野還是挑戰(zhàn)非鋪裝路面，都能游刃有余，感興趣的朋友可以去4S店試駕感受一下。
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