在新能源汽車市場中， 零跑C11 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）以其增程和純電雙版本的選擇，成功吸引了眾多消費者的目光。月銷量穩(wěn)定破萬的成績，確實讓人眼前一亮，而這一切離不開它親民的價格和豐富的配置。對于家庭用戶來說，增程版或許是一個更實用的選擇，既能滿足日常通勤需求，又能緩解續(xù)航焦慮。今天，我們要聊的是零跑C11 2024款 增程式 300尊享版，官方指導(dǎo)價16.58萬，優(yōu)惠后15萬多就能落地。接下來，我們就從實際體驗出發(fā)，看看這款車在空間、配置、續(xù)航等方面的表現(xiàn)如何，是否真的適合家庭使用。不吹不黑，用事實說話！
零跑C11的外形設(shè)計延續(xù)了家族風(fēng)格，整體造型簡潔流暢，同時又不失力量感。引擎蓋上的弧線設(shè)計柔和自然，搭配肌肉感十足的線條和刀鋒般的結(jié)構(gòu)，營造出一種動感與優(yōu)雅并存的視覺效果。車頭部分，貫穿式頭燈設(shè)計非常搶眼，中間細(xì)長、兩頭圓潤的造型不僅提升了辨識度，還讓前臉顯得更加寬大。封閉式前臉設(shè)計符合新能源車的特征，內(nèi)凹陷的造型與兩側(cè)導(dǎo)流槽相連，進(jìn)一步優(yōu)化了空氣動力學(xué)性能。下格柵采用扁平化設(shè)計，搭配銀色鍍鉻裝飾條的前唇，既增添了層次感，又為整車增添了一絲精致與時尚。
側(cè)面造型給人一種穩(wěn)重而不失動感的視覺體驗。車頂弧線流暢自然，從A柱一直延伸到D柱，上方邊緣還點綴了一條銀色鍍鉻飾條，還有車頂行李架更加實用。高腰線設(shè)計修長而有力，貫穿整個車身，進(jìn)一步拉伸了側(cè)面的視覺長度，讓整車顯得更加大氣。隱藏式門把手降低風(fēng)阻，無邊框車門更加時尚。多輻樣式的輪轂采用鋁合金材質(zhì)搭配大尺寸輪眉，提升了運(yùn)動氣息。門板上的折角結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙，為側(cè)面增添了立體感，而下方邊緣的銀色鍍鉻飾條則與車頂飾條相呼應(yīng)，提升了整體的質(zhì)感。
車尾設(shè)計延續(xù)了簡約而不簡單的風(fēng)格，整體造型干凈利落，同時又不乏細(xì)節(jié)上的巧思。車頂末端的小鴨尾設(shè)計和鯊魚鰭天線為車尾增添了一絲運(yùn)動氣息，而寬體結(jié)構(gòu)的尾窗則讓車尾顯得更加飽滿。上方弧線圓潤流暢，與貫穿式尾燈完美融合，尾燈造型與頭燈相呼應(yīng)，細(xì)長的燈帶中間點綴著精致的燈組，點亮后極具辨識度。尾門上橫向線條的設(shè)計不僅豐富了層次感，還讓車尾看起來更加寬大穩(wěn)重。下包圍部分弧線輪廓與整車風(fēng)格相得益彰，進(jìn)一步提升了車尾的整體感和協(xié)調(diào)性。
內(nèi)飾設(shè)計以簡約溫馨為主基調(diào)，整體風(fēng)格現(xiàn)代且富有科技感。兩幅式多功能方向盤造型簡潔，搭配電子懷擋設(shè)計，不僅操作便捷，還釋放了中控區(qū)域的空間。梯形中控臺布局規(guī)整，最引人注目的是橫向整齊排布的三塊大屏：10.2寸液晶儀表盤顯示清晰；14.6寸中控屏采用2.5K OLED材質(zhì)，色彩鮮艷、觸控流暢；10.25寸副駕駛屏則為乘客提供了專屬的娛樂體驗。三屏聯(lián)動不僅提升了科技感，還讓車內(nèi)氛圍更加智能化。面部識別和連續(xù)性語音識別控制系統(tǒng)讓操作更加便捷高效，而高通驍龍8295P芯片的加持，則為車機(jī)系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的算力支持，確保流暢的運(yùn)行體驗。車內(nèi)還配備了12個揚(yáng)聲器的高品質(zhì)音響系統(tǒng)，支持K歌功能，為車內(nèi)乘客帶來了沉浸式的娛樂體驗。
零跑C11作為一款中型SUV，憑借其出色的車身尺寸和軸距表現(xiàn)，在空間方面展現(xiàn)出優(yōu)勢。車身長寬高分別為4780mm、1905mm和1675mm，軸距更是達(dá)到了2930mm，這樣的尺寸為車內(nèi)空間打下了堅實的基礎(chǔ)。無論是駕駛位還是第二排座椅，頭部和腿部空間都相當(dāng)充裕，即使是身高較高的乘客也能輕松找到舒適的坐姿，長途出行也不會感到壓抑。行李艙容積在常規(guī)狀態(tài)下為375L，足以滿足日常購物或短途旅行的需求；而將后排座椅放倒后，容積可擴(kuò)展至840L，輕松應(yīng)對大件物品的裝載需求。無論是家庭出行還是偶爾搬運(yùn)大件物品，零跑C11都能游刃有余地應(yīng)對。可以選配納帕真皮材質(zhì)，2+3布局，主副駕駛位均支持電動調(diào)節(jié)，主駕還帶記憶功能。前排座椅配備加熱和通風(fēng)功能，第二排座椅也支持加熱。前后扶手、后排杯架等細(xì)節(jié)設(shè)計也提升了實用性。
1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率70kW，主要用于發(fā)電，為電動機(jī)提供能量。真正的動力核心在于后置的單電機(jī)，采用永磁同步技術(shù)，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，百公里加速時間8.3秒。這種增程式設(shè)計不僅解決了純電動車的續(xù)航焦慮，還提供了強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)。從駕駛感受來看，動力輸出線性且響應(yīng)迅速。電動機(jī)的瞬時扭矩特性讓車輛在起步和加速時表現(xiàn)得輕盈有力，尤其是在城市道路中，超車或變道都顯得游刃有余。后置電機(jī)的布局也讓整車重心分布更加合理，提升了操控穩(wěn)定性。雖然發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪，但在高速行駛或電量不足時，增程器會悄無聲息地介入，確保動力輸出的持續(xù)性。
續(xù)航方面，搭載了一塊43.74kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為300km，這意味著在日常通勤或短途出行時，完全可以依靠純電模式行駛，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。對于城市用戶來說，一周充一次電基本就能滿足日常通勤需求。如果需要長途出行，增程模式的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1210km，消除了續(xù)航焦慮。即使在電量不足的情況下，增程器也會及時介入，確保車輛持續(xù)行駛，最低荷電狀態(tài)下的油耗僅為5.2L/100km（CLTC），經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)出色?？斐?0分鐘即可將電量從30%充至80%，適合緊急補(bǔ)電；慢充則需要3.8小時，適合夜間或長時間停車時使用。電池溫度管理系統(tǒng)還配備了低溫加熱和液態(tài)冷卻功能，確保電池在極端天氣下也能穩(wěn)定工作。
底盤采用了前雙叉臂、后多連桿的獨立懸架組合，這種配置在同級別車型中確實不多見，尤其是在這個價位區(qū)間，顯得非常有誠意。前雙叉臂懸架能夠提供更好的橫向剛性和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)，而后多連桿懸架則兼顧了舒適性與操控穩(wěn)定性。搭配后置后驅(qū)的布局和20寸大輪轂，整車的行駛質(zhì)感表現(xiàn)可圈可點。
配備了L2級輔助駕駛、360°全景影像和自動泊車等功能，讓停車和擁堵路況變得更加輕松。全速自適應(yīng)巡航和自動駐車則讓長途駕駛和城市通勤更省心。多種駕駛模式和制動能量回收系統(tǒng)兼顧了駕駛體驗與經(jīng)濟(jì)性。
對于年輕的家庭來說，零跑C11無疑是一個值得考慮的選擇。它憑借寬敞的空間、豐富的配置以及出色的續(xù)航表現(xiàn)，完美契合了日常通勤、周末出游和長途旅行的多樣化需求。無論是科技感十足的內(nèi)飾，還是兼顧舒適與操控的底盤調(diào)校，都展現(xiàn)了它作為家用SUV的全面實力。如果你正在尋找一款既實用又充滿科技感的車型，不妨親自去4S店試駕一下零跑C11，感受它的實際表現(xiàn)。
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