2025年1月份，比亞迪交出月銷30萬輛的出色答卷，繼2024年成為中國最大汽車品牌之后，持續(xù)保持了高速增長的勢頭，同比大增47.5%。同時海外月銷突破6.6萬輛，同比猛增83.4%。新能源汽車巨頭在車市淡季（春節(jié)假期、補貼政策調整影響）仍能夠“大象起舞”，引發(fā)了行業(yè)震動。
比亞迪在車市淡季繼續(xù)大幅增長，是中國汽車行業(yè)憑借產品和技術贏得市場的典范。刀片電池、DM-i超級混動、e平臺、易三方、易四方、云輦等自主研發(fā)技術再加上全產業(yè)鏈布局，對外部核心組件的依賴較小，而且有著自身的規(guī)?；瘍?yōu)勢和生產效率優(yōu)勢。
從產品矩陣上，從入門的微型車海鷗，到主流汽車消費價位的秦、元、宋、海豹等，再到主打高端車型的唐、漢、騰勢、方程豹和仰望等品牌序列，覆蓋了幾乎所有汽車消費價位，而且在功能定位上能夠迎合各種需求，無論是轎車、SUV還是越野，大型MPV，總有一款適合車主需要。而且海洋網和王朝網雙子星相對均衡，形成內部“競爭”同時又具備差異化的功能定位和外形風格，這種全方位的產品布局，給比亞迪的汽車矩陣形成多個支柱，穩(wěn)固了市場地位和爆款車型的銷量。
新能源路線助力比亞迪確立了“一超多強”格局中的龍頭地位，與此同時，新能源汽車海外市場也正在興起。1月份，比亞迪乘用車（不含商用車）海外銷量達到66336輛，同比增長83.4%。借助新能源汽車立足海外傳統(tǒng)燃油主導的車市，是比亞迪憑借產品和技術贏得市場的又一有力印證。
規(guī)模夠大的同時，比亞迪在高端車型上也在全面開花，保持了唐、漢等經典中高端車型銷量的基礎上，全系主打中高端的方程豹、騰勢品牌也在實現(xiàn)均價和銷量上的突破。方程豹（豹5和豹8）的成交均價已經來到31萬元，騰勢汽車甚至成交均價超過了37萬元，而且月銷量超過1萬輛。
比亞迪在技術和市場的雙向突破不僅是其技術積累和戰(zhàn)略布局的成果，還標志著中國汽車產業(yè)從“市場跟隨者”向“全球領導者”的轉型，即將到來的春季新品和智能駕駛、三電新技術的發(fā)布會，宣告汽車市場中技術驅動取代價格戰(zhàn)，全產業(yè)鏈整合能力成為競爭核心，為其他車企設定了更高的技術壁壘和規(guī)?；T檻，為行業(yè)提供了“技術+全產業(yè)鏈+全球化”的范本，加速了新能源汽車時代的全面到來。
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