昨天晚上，比亞迪一場(chǎng)發(fā)布會(huì)連推了21款高階智駕車型，在這其中甚至包括指導(dǎo)價(jià)6.98萬元的基礎(chǔ)版 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），可以說某些廠商之前一直宣傳的“智駕平權(quán)”，在比亞迪這里變成了現(xiàn)實(shí)，可以說真正的全民智駕時(shí)代已經(jīng)開啟。
而且從價(jià)格的角度來說，本次發(fā)布的新車型價(jià)格與老款差別不大，大多數(shù)車型更是一分沒漲，那么問題來了，比亞迪這次帶來的智駕系統(tǒng)究竟實(shí)力如何？便宜的情況下質(zhì)量也能保障嗎？
首先先來看看比亞迪目前的智駕系統(tǒng)體系，這套天神之眼智駕系統(tǒng)分為天神之眼A、天神之眼B、天神之眼C三種，其中天神之眼A主要搭載于仰望車型，天神之眼B則配備了激光雷達(dá)，支持城市領(lǐng)航等智駕功能，而本次發(fā)布會(huì)的重點(diǎn)則是最親民的天神之眼C，這是一套純視覺輔助駕駛系統(tǒng)，本次發(fā)布會(huì)大多數(shù)車型都采用這個(gè)配置。
從技術(shù)角度來說，天神之眼C配備了獨(dú)創(chuàng)的5R12V12U布局，也就是5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，其中攝像頭包含1組前視三目攝像頭，5個(gè)周視攝像頭以及4個(gè)環(huán)視攝像頭，前視三目攝像頭由兩個(gè)廣角攝像頭和一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭組成，像素均為800萬，視野更廣、精度更高，在硬件方面已經(jīng)相當(dāng)全面，可以形成360度全景感知。
另外這套系統(tǒng)還擁有BAS 3.0+行泊車算法架構(gòu)，配備英偉達(dá)Orin N/地平線J6 M智駕芯片，算力達(dá)到84TOPS，功能上支持可實(shí)現(xiàn)高快領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等多項(xiàng)智駕功能，對(duì)于大多數(shù)朋友來說已經(jīng)夠用了，要知道，這套系統(tǒng)已經(jīng)下放到指導(dǎo)價(jià)7.88萬元的海鷗上了，那只是一輛續(xù)航305km的小型車，但配置這種東西，你可以不用，但不能沒有，哪位為車主提供更大的價(jià)值感呢？
再來看看兩個(gè)更高階的版本，天神之眼B配備了1個(gè)96線激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，采用英偉達(dá)Orin X智駕芯片，算力達(dá)到254TOPS，像是比亞迪漢和唐的頂配車型，用的就是這一套，價(jià)格也來到了20多萬，講真也不算貴。
至于天神之眼A，則是擁有3枚激光雷達(dá)、5枚毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、11個(gè)攝像頭， 仰望U8 豪華版上面的三個(gè)犄角就能證明它的存在，那臺(tái)車上面的黑科技就不用多說了，比亞迪技術(shù)的集大成者。
我還記得去年在評(píng)論區(qū)，有一些朋友覺得比亞迪旗下車型雖然銷量很高，但是在智駕和智能座艙方面并沒有特別亮眼的表現(xiàn)，結(jié)果開年就整了這么一個(gè)重磅炸彈，就像前兩年的價(jià)格戰(zhàn)一樣，這次估計(jì)也會(huì)掀起一陣全民智駕領(lǐng)域的內(nèi)卷，我相信會(huì)有不少車廠跟進(jìn)，但能有幾家能從中掙到錢，又有多少?gòu)S家掉隊(duì)，可就不敢保證了。
不過這套系統(tǒng)的好用程度還是需要市場(chǎng)驗(yàn)證，有興趣的朋友可以等等用戶口碑，大家覺得全民智駕普及后，比亞迪品牌的銷量還能再創(chuàng)新高嗎？又有哪些廠商會(huì)是他有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？歡迎發(fā)個(gè)評(píng)論預(yù)測(cè)一波。
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