你們還記得嗎？去年這個(gè)時(shí)候，比亞迪推出榮耀版，率先打起了價(jià)格戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)的比亞迪秦直接降了兩萬，漢唐降價(jià)三萬，798的秦讓很多人驚呼，比亞迪是不是太卷了？如今時(shí)間過去一年之后，比亞迪又一次主動(dòng)出招，這一次直接宣布，比亞迪旗下幾乎全部車型都將搭載自研的天神之眼高階智能駕駛，并且更重要的是，基本不加價(jià)就能直接實(shí)現(xiàn)。比亞迪的這招，直接開啟全民智駕時(shí)代，基本可以預(yù)測(cè)，在2025年推出的其他新能源汽車，如果還沒有智駕功能，很可能還沒有出廠就已經(jīng)淘汰。

比亞迪自研的高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”這一次分為了三個(gè)檔次，分別是百萬級(jí)仰望搭載的天神之眼A，采用的是三激光雷達(dá)方案，20萬以上漢唐騰勢(shì)搭載的天神之眼B，采用的是單激光雷達(dá)方案，以及還有7-20萬的天神之眼C，采用了無激光雷達(dá)的視覺方案。

天神之眼C沒有激光雷達(dá)，很多人可能都比較關(guān)心它的智駕實(shí)力，實(shí)際上，這套智駕系統(tǒng)的硬件能力要比市面上的其他視覺方案都要更強(qiáng)，其標(biāo)配了5個(gè)毫米波雷達(dá)，12個(gè)超聲波雷達(dá)，以及還有12個(gè)智駕攝像頭，29個(gè)傳感器協(xié)同實(shí)現(xiàn)了高速路，快速路，上下匝道等場(chǎng)景下的高階智能駕駛功能，我個(gè)人試駕了宋L智駕版，個(gè)人感覺智駕策略還是比較激進(jìn)，變道超車都很果斷。

除了智能駕駛以外，這套系統(tǒng)也把行車安全提升了一個(gè)緯度，比如其可以在120公里時(shí)速實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)剎停，在120公里時(shí)速下遇到三角錐可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避讓，在50公里時(shí)速下遇到兒童鬼探頭也能自動(dòng)剎停，在安全方面有了質(zhì)的提升。

另外還有一個(gè)很實(shí)用的功能，就是代客泊車，你能想象買，7萬級(jí)的海鷗，或者是秦系列，停車的時(shí)候你可以不坐在車?yán)?，提前下車之后，它就能自?dòng)停進(jìn)車位，這樣的停車體驗(yàn)會(huì)讓你感覺到前所未有的科技感。

在此之前，很多人可能都以為智能駕駛距離我們很遙遠(yuǎn)，想要體驗(yàn)這個(gè)功能基本都需要二十萬以上的預(yù)算，這使得路上擁有高階智能駕駛的車輛并不常見，算法的更迭，大模型的進(jìn)化也會(huì)相對(duì)緩慢。如今比亞迪進(jìn)場(chǎng)直接帶來了全民智駕，目前已經(jīng)有21款型號(hào)搭載了天神之眼C智駕系統(tǒng)，并且重要的是全部都是20萬以內(nèi)的車型，去年比亞迪賣了400多萬輛，想象一下，今年比亞迪搭載高階智駕的車型，就算和去年一樣沒有增長(zhǎng)，也將帶來數(shù)百萬級(jí)的數(shù)據(jù)，通過海量的數(shù)據(jù)投喂訓(xùn)練，我相信應(yīng)該沒有人能懷疑比亞迪的智駕能力，大模型的迭代速度可能比我們想象的要快很多。

而且隨著時(shí)間推移，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)可能會(huì)越發(fā)明顯，而其他廠商如果只讓部分高端用戶使用智能駕駛功能的話，數(shù)據(jù)參數(shù)在很少的情況下，怎么去跟上比亞迪的步伐？所以也可以預(yù)測(cè)到，在此之后所有的新能源汽車，可能都會(huì)標(biāo)配智駕功能，否則還沒有出廠，你的車就已經(jīng)淘汰了。

比亞迪的這一步，看起來是把很多友商逼上了絕路，但是實(shí)際上，比亞迪只是在正常推動(dòng)全民智駕時(shí)代的到來，國(guó)產(chǎn)汽車想要做大做強(qiáng)，就必須全面提升自己，這一次不僅僅可以為消費(fèi)者帶來更便利的出行體驗(yàn)，而且更重要的是，在安全價(jià)值方面，可以減少更多因?yàn)槠隈{駛帶來的交通事故。對(duì)于消費(fèi)者來說，在沒有額外加價(jià)的情況下直接用上高階智能駕駛功能，誰會(huì)反對(duì)呢？