這個(gè)春節(jié)檔，如果有一部電影能和《哪吒2》分庭抗禮，大概就是《唐探1900》了。拋開熱度和票房不談，純粹討論影片質(zhì)量，我認(rèn)為后者完全不輸前者。
更有意思的是，這部電影構(gòu)思于2023年，但意外地預(yù)言了今天的世界局勢(shì)。影片的設(shè)定之一，就是清朝末年華人在美洲做苦工，反而遭受當(dāng)?shù)赝林艛D的故事。
這個(gè)背景設(shè)定在1900年，但125年后的今天，情況依然如此。川川上臺(tái)后，威脅要控制巴拿馬運(yùn)河，并且排擠我國(guó)在該國(guó)的影響力?？杀氖?，這條世界上著名的運(yùn)河，當(dāng)初也是清朝的華工修建的。我們?yōu)槭澜缱龀鲞@么多貢獻(xiàn)，反而還要被污蔑，被排擠。這部電影顯然無法預(yù)見巴拿馬運(yùn)河事件，但其反映的歷史足以在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)給我們以深思。
關(guān)于巴拿馬運(yùn)河的完整歷史，前不久我們剛剛介紹過，今天就不多贅述了，重點(diǎn)是和華工有關(guān)的部分。所以，其余部分我們就簡(jiǎn)單地一筆帶過。
簡(jiǎn)言之，巴拿馬運(yùn)河可以有效地提升太平洋與大西洋之間往返的距離，還能避免當(dāng)時(shí)陸地交通的混亂與危險(xiǎn)，其修建不僅勢(shì)在必行，而且上百年來就一直在籌劃。一直到了19世紀(jì)，法國(guó)才終于開動(dòng)了這個(gè)工程，但在1904年被美國(guó)奪取了巴拿馬運(yùn)河的修建權(quán)。
經(jīng)歷多次拖延的巴拿馬運(yùn)河，在勞工方面遇到了困難。因?yàn)閯倓偺岢鲞@個(gè)概念的時(shí)候，他們?cè)居?jì)劃是讓黑人奴隸來從事這項(xiàng)浩大而又艱險(xiǎn)的工程。等到計(jì)劃終于準(zhǔn)備實(shí)施時(shí)，美國(guó)連南北戰(zhàn)爭(zhēng)都打完了，整個(gè)拉丁美洲的黑人也都解放了。從哪里重新尋找廉價(jià)的勞動(dòng)力，成了新的問題。
恰巧這個(gè)時(shí)候，有一批人群成為了他們關(guān)注的對(duì)象，那就是還處于清朝的華人。
當(dāng)時(shí)的晚清，不僅經(jīng)受著列強(qiáng)的欺辱，內(nèi)部又爆發(fā)了太平天國(guó)運(yùn)動(dòng)，混亂而又凋敝。尤其是東南各省，受到的影響尤為嚴(yán)重，許多的農(nóng)民、漁民、手工業(yè)者都破產(chǎn)，沒有了出路。而這些地區(qū)的人自古就有出海謀生的先例，在這樣內(nèi)外交困的時(shí)候，他們也不抗拒再一次去海外尋求出路。
就這樣，雙方找到了“契合點(diǎn)”，合作就這樣開始了。但很多華工不知道，這只是噩夢(mèng)的開始。當(dāng)然，前往美洲的華工之中，不只有主動(dòng)出海尋找生機(jī)的，還有被誘騙的，甚至也有被掠奪過去的，連人權(quán)也沒有。
這樣的“合作”，從一開始就注定是一場(chǎng)噩夢(mèng)。
根據(jù)巴拿馬的一份報(bào)道，最早前往該國(guó)的契約華工，是于咸豐四年，也就是1854年乘坐“海巫”號(hào)帆船從汕頭出海的。當(dāng)時(shí)的第一批華工共計(jì)705人，在海上漂搖了差不多兩個(gè)月，于當(dāng)年3月抵達(dá)巴拿馬。他們當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)的是巴拿馬的鐵路修建，雖然此前也有華工來到這里，但這個(gè)時(shí)間點(diǎn)目前被認(rèn)為是中巴交往的最早里程碑。
隨后又有大量粵籍華工被巴拿馬鐵路公司招募，至1856年，大約有兩萬多名華工抵達(dá)巴拿馬。
彼時(shí)，清朝已經(jīng)意識(shí)到人口外流的問題，一度推出禁令來禁止國(guó)人前往美洲。但運(yùn)河公司怎么會(huì)在乎滿清的看法？尤其當(dāng)運(yùn)河項(xiàng)目正式開工后，他們繼續(xù)大批大批地運(yùn)送著華工，八十到九十年代，又有數(shù)千名華工被運(yùn)送到巴拿馬。
到了美國(guó)接管運(yùn)河項(xiàng)目的時(shí)候，他們繼續(xù)雇用更多的華工，據(jù)說當(dāng)時(shí)的美國(guó)人分析了世界各地的工人，發(fā)現(xiàn)只有華工能承受這樣艱巨的工程?？蓱z我們勤勞質(zhì)樸的美好品質(zhì)，反而成為了他們眼中用來博取利益的資源。據(jù)估計(jì)，在美國(guó)開鑿運(yùn)河期間，也有差不多五千名華工前往巴拿馬。
需要說明的是，以上的人數(shù)都是估算的，因?yàn)橥砬鍖?duì)于人口及其出入境的管控力已經(jīng)非常低了，所以這樣的統(tǒng)計(jì)是非常難的。
唯一能確定的，是當(dāng)時(shí)前往美洲的華人勞工不僅非常多，而且處境極其艱難。
據(jù)記載，前往巴拿馬的華工通常從汕頭、黃埔、香港、澳門及廣東周邊的港口城市出發(fā)。而且，這些華工的交通費(fèi)是要自己承擔(dān)的，航運(yùn)商趁機(jī)牟取暴利，船上嚴(yán)重超載，以至于華工們只能“日則并肩疊膝而坐，夜則交股架足而眠”。
而且，船上飲食匱乏，醫(yī)療保障有限，衛(wèi)生條件簡(jiǎn)陋，很多人在兩三個(gè)月的路途中就染上疾病甚至死亡了。當(dāng)時(shí)船上的華工人權(quán)非常有限，有些船主甚至肆意虐待、槍殺華工。還有許多華工不堪忍受痛苦，在船上自殺。
不論是怎么死的，最終都只有一個(gè)歸宿，那就是大海。于是有人給這些運(yùn)輸苦力的運(yùn)輸船起了個(gè)恐怖的綽號(hào)：“浮動(dòng)地獄”。
苦難不會(huì)因?yàn)榇坏目堪抖Y(jié)束，而是會(huì)換一種方式繼續(xù)折磨華工。那些路上大難不死的華工，普遍也因?yàn)槌惺軞埧岬恼勰ザ挚沽ο陆?；偏偏巴拿馬屬于熱帶雨林氣候，酷暑、毒蟲、瘟疫是家常便飯。
熬過了這一關(guān)還不算完，幸存下來的華工往往被安排在地形最復(fù)雜、任務(wù)最艱巨的部分。別忘了，他們的工作地點(diǎn)還是熱帶，酷熱的高溫、惡劣的環(huán)境再加上超負(fù)荷的體力勞動(dòng)，也可以輕易奪走無數(shù)人的生命。然而他們拼著命工作，拿到的薪資也只有當(dāng)初約定的不到1/3，而且還“聽其穴居野處，餐生飲冷”，簡(jiǎn)直是非人的待遇。
根據(jù)同治七年（1868年）清朝一位官員途經(jīng)巴拿馬所見所聞后的說法，有“赴役者二千人，不逾年而瘴歿幾盡”，可見華工生活之凄慘。
《唐探1900》中，周潤(rùn)發(fā)飾演的白軒齡曾經(jīng)也是赴美勞工，說他“兄弟”十人來到美國(guó)修鐵路，最后只剩下他自己活了下來。通過上面的講述大家應(yīng)該知道，這個(gè)比例真沒有夸張。
19世紀(jì)前往美洲的華工，普遍經(jīng)受著這些地獄般的磨難。他們的苦難本該被歷史銘記，但恰好當(dāng)時(shí)華夏大地受到外敵欺凌，以至于這些華工慘狀被忽略。我覺得，通過這一部電影，重新喚醒這段回憶，未嘗不是一件好事。
可以說，自古以來，我們國(guó)人就在為世界的發(fā)展做貢獻(xiàn)。然而我們又往往是“事了拂衣去，深藏身與名”，豐收成果被全世界共享，但我們的辛苦付出卻鮮有提及，反而還要被西方國(guó)家處處排擠。
正如電影里說的那樣，華人為了修建美洲的鐵路付出了鮮血甚至生命，但不僅落成儀式上沒有任何華工的身影，美國(guó)還要推出《排華法案》驅(qū)趕華人。隨著美國(guó)在1882年推出《排華法案》，巴拿馬土著也“效尤美國(guó)禁例華人”，甚至成立“反華協(xié)會(huì)”，抵觸我們國(guó)人，令人唏噓！
如今的現(xiàn)實(shí)世界，不也是如此嗎？華工在巴拿馬運(yùn)河修建的歷史上做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)，美國(guó)卻威脅著要控制巴拿馬運(yùn)河，巴拿馬甚至還在美國(guó)的壓力下退出了我們提倡的一帶一路合作，和電影何其相似！
估計(jì)連導(dǎo)演當(dāng)初設(shè)計(jì)劇本的時(shí)候，也沒想到一語成讖，在現(xiàn)實(shí)中再次發(fā)生類似的事件。除了《哪吒2》之外，我認(rèn)為《唐探1900》同樣值得推廣到海外，讓全世界看到我們?yōu)槿祟愇拿髯龀鲞^多么巨大的貢獻(xiàn)。
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