近期，某平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，天津路網(wǎng)晚上的擁堵指數(shù)為1.155，在全國(guó)101個(gè)城市里排名89位。換句話來(lái)說(shuō)，這說(shuō)明此時(shí)天津的路況較好，道路基本不擁堵。
數(shù)據(jù)還顯示，近期市區(qū)的路況都很不錯(cuò)，因?yàn)榻?0天內(nèi)的道路擁堵指數(shù)普遍不高。那么，這是天津?qū)嵭邢尢?hào)限行的功勞嗎？
2014年3月，天津開(kāi)始對(duì)機(jī)動(dòng)車尾號(hào)實(shí)行限號(hào)限行措施。
算算日子，這項(xiàng)舉措已經(jīng)實(shí)行十一年了。當(dāng)時(shí)，天津市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車保有量約275.8573萬(wàn)輛。
至2023年底，天津的機(jī)動(dòng)車保有量約430.8111萬(wàn)輛?？梢?jiàn)，在近十年的時(shí)間里，機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加了約155萬(wàn)輛。車輛增加了，而當(dāng)下路況的擁堵指數(shù)不高，可以說(shuō)，這是一件令人欣喜的事情。
我想，這和機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行有一定關(guān)系。然而，當(dāng)下道路不擁堵，不能忽略另一個(gè)因素。
2025年元旦后，天津的中小學(xué)陸續(xù)開(kāi)始放寒假。作為天津的車主，我明顯能感覺(jué)到，寒假開(kāi)始后路況才變好轉(zhuǎn)。
要知道，在中小學(xué)正常上課期間，市區(qū)幾乎天天都堵車。尤其是中小學(xué)門口，上下學(xué)時(shí)，道路的擁堵程度簡(jiǎn)直讓人無(wú)語(yǔ)，把人堵得只想飛過(guò)去。
再過(guò)幾日，天津中小學(xué)就將陸續(xù)開(kāi)學(xué)。屆時(shí)，市區(qū)的堵車景象勢(shì)必又將頻繁上演。如今，新能源的綠牌車越來(lái)越多，而它們不受限號(hào)影響。如此，道路想不擁堵，是件難事。
說(shuō)實(shí)話，如果想減少市區(qū)的道路擁堵程度，要么也對(duì)綠牌車進(jìn)行限號(hào)限行，要么解決家長(zhǎng)送學(xué)生帶來(lái)的道路擁堵問(wèn)題。你說(shuō)對(duì)不對(duì)？
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