從過去的"蔚小理"到現(xiàn)在的"理小蔚"，理想汽車的這一局勝利不僅僅只是在稱謂上的，而在市場銷量實(shí)力上，他也已經(jīng)做到了很穩(wěn)定。

同樣是過去很長一段時間，市場和消費(fèi)者對于增程技術(shù)幾乎嗤之以鼻，因?yàn)樵诮^大多數(shù)的傳播當(dāng)中，只有純電或者混動，增程是什么？

很多人都說，增程只是理想的"走捷徑"。

可一旦他成功，人們又會說，"是李想的審時度勢，因?yàn)樗靼桩?dāng)前的國內(nèi)新能源汽車市場純電硬件并沒有特別成熟，普遍依舊存在里程焦慮，充電速度不快，充電樁少，布局不夠廣，這一切也都制約著純電的發(fā)展，而

因?yàn)閺睦硐隣NE開始直至L6，理想汽車一直做的都是SUV。

他的套娃理念也一度成為市場的焦點(diǎn)，可頻頻增值的銷量就再一次打臉那些所謂的市場分析師們。

L9，L8，L7甚至連大家認(rèn)為"你要

如果過去理想汽車僅僅只是"冰箱彩電大沙發(fā)"這項(xiàng)營銷的顛覆，那現(xiàn)在理想拼的都是硬貨。

智駕的普及，門店服務(wù)優(yōu)質(zhì)的持續(xù)，以及在全國慢慢鋪開的理想超充，這一些也都必須每一步都扎實(shí)前進(jìn)。

我不知道大家對于理想汽車門店的服務(wù)有什么看法，但如果你先去了其他品牌的門店感受了他們的服務(wù)，你在去到理想汽車的，你就會驚訝地發(fā)現(xiàn)真的有些不一樣。

其碼在面對不同用戶，理想汽車對于如何把"家庭式出行"，把詩與遠(yuǎn)方，和實(shí)際的使用；把溫馨帶入到科技，而且有些東西真的需要用戶自己去感受。

當(dāng)你選擇下單的那一刻，理想其實(shí)已經(jīng)成功。

而這些正是理想汽車獨(dú)一無二的存在，小鵬汽車學(xué)不來，蔚來就更加了。

好像，李想也總是和絕大多數(shù)的市場走向背道而馳，當(dāng)大家都在拼命地做純電，理想做增程，證明自己是對的。

但大家都在選擇海外出口，理想汽車希望把國內(nèi)市場做到更穩(wěn)定。

但大家都不敢做太大的車型，理想汽車推出MEGA，雖然MEGA沒有迎來過于期待的銷量，可足夠特別，足夠吸金，足夠理想，你讓他引來了很多忠實(shí)的粉絲。

在大家開玩笑說理想汽車應(yīng)該不會有L5，他也不會去做下沉到25萬以下的車型時，在網(wǎng)端竟然爆出"也許會有L5車型的爆料"。

也許對于李想本人而言，握住當(dāng)前，扎實(shí)地走完每一步，遠(yuǎn)比那些不勞而獲，畫大餅的未來更加的實(shí)際。

而一直以來"腳踏實(shí)地"往往都是勝利者的第一句話。

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