整個(gè)市場(chǎng)都被比亞迪干趴下了，別人用來賺取超額收益的“智駕系統(tǒng)”，比亞迪直接全部免費(fèi)！對(duì)，沒聽錯(cuò)，是全部免費(fèi)，加配不加價(jià)！
比亞迪于2025年2月10日正式發(fā)布“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，并宣布其全系車型標(biāo)配智駕功能，開啟“讓智駕從高配變標(biāo)配”的時(shí)代。這一戰(zhàn)略不僅吸引了大量消費(fèi)者關(guān)注，還引發(fā)了很多同行的“陰陽怪氣”。
但比亞迪的回應(yīng)依舊是最簡(jiǎn)單的，全部免費(fèi)，而且發(fā)布即量產(chǎn)。
本篇文章，針對(duì)很多消費(fèi)者對(duì)比亞迪“天神之眼”的一些細(xì)節(jié)，進(jìn)行全方位解析，希望對(duì)各位有用。
一、量產(chǎn)進(jìn)度：發(fā)布即落地，覆蓋全價(jià)位車型
比亞迪“天神之眼”并非概念性技術(shù)，而是已實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。根據(jù)官方信息，天神之眼C版本（DiPilot 100）已全面上市，首批21款車型覆蓋7萬至20萬元價(jià)格區(qū)間，包括售價(jià)僅6.98萬元的入門級(jí)車型海鷗，用戶可到店試駕并提車。
更高階的天神之眼A（DiPilot 600）和B（DiPilot 300）則分別搭載于仰望品牌高端車型及騰勢(shì)、比亞迪中高端車型（如漢、唐高配版），部分車型已進(jìn)入市場(chǎng)。這一“發(fā)布即量產(chǎn)”的節(jié)奏，展現(xiàn)了比亞迪在供應(yīng)鏈整合與生產(chǎn)規(guī)?；系膹?qiáng)大實(shí)力。
二、價(jià)格策略：智駕“加配不加價(jià)”，技術(shù)普惠成核心
比亞迪此次最引人注目的策略是全系車型“智駕功能免費(fèi)搭載”。以覆蓋主流市場(chǎng)的天神之眼C為例，其硬件成本通過全棧自研與垂直整合被大幅壓縮。例如，前視三目攝像頭、5R12V12U傳感器融合方案及端到端算法雖技術(shù)先進(jìn)，但整套系統(tǒng)成本控制在1.5萬元以內(nèi)。
這種“技術(shù)平權(quán)”策略打破了行業(yè)慣例——傳統(tǒng)車企通常將高階智駕作為高配車型專屬功能。比亞迪通過規(guī)?；a(chǎn)與數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，成功將成本分?jǐn)傊寥弟囆?，使入門級(jí)用戶也能享受高速領(lǐng)航、代客泊車等核心功能。
三、技術(shù)方案差異：三大版本覆蓋全場(chǎng)景需求
“天神之眼”分為A、B、C三個(gè)版本，分別針對(duì)不同用戶群體與使用場(chǎng)景：
1、天神之眼A（三激光版）
- 適用車型：仰望品牌高端車型。
- 硬件配置：3顆激光雷達(dá)+雙Orin X芯片（算力512 TOPS）+11顆攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)。
- 核心功能：支持城區(qū)、高速、泊車全域領(lǐng)航，獨(dú)創(chuàng)“易四方泊車”能力，可應(yīng)對(duì)極端復(fù)雜路況。
2、天神之眼B（激光版）
- 適用車型：騰勢(shì)及比亞迪中高端車型（如漢、唐高配版）。
- 硬件配置：1-2顆激光雷達(dá)+Orin X芯片（128 TOPS）+12顆攝像頭+5顆毫米波雷達(dá)。
- 核心功能：城市領(lǐng)航、高快領(lǐng)航及騰勢(shì)車型的“易三方泊車”，性能與行業(yè)第一梯隊(duì)持平。
3、天神之眼C（三目版）
- 適用車型：比亞迪主流車型（7萬-20萬元區(qū)間）。
- 硬件配置：前視三目攝像頭+5R12V12U傳感器（5毫米波雷達(dá)+12攝像頭+12超聲波雷達(dá)）+Orin N芯片（96 TOPS）。
- 核心功能：高速領(lǐng)航（1000公里0接管）、記憶領(lǐng)航（OTA升級(jí)支持）、代客泊車（成功率99%），滿足日常高頻需求。
四、技術(shù)亮點(diǎn)：數(shù)據(jù)、算法與架構(gòu)的三大底氣
比亞迪的“全民智駕”戰(zhàn)略并非空中樓閣，其背后依托三大核心競(jìng)爭(zhēng)力：
1、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)：累計(jì)440萬輛L2+級(jí)車輛的路測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建中國最大車云數(shù)據(jù)庫，2025年訓(xùn)練里程預(yù)計(jì)達(dá)1.5億公里/天，覆蓋極端天氣、復(fù)雜路況等場(chǎng)景。
2、全棧自研能力：5000名智駕工程師團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)從傳感器、算法到執(zhí)行器的全閉環(huán)控制，璇璣架構(gòu)（一腦、兩端、三網(wǎng)、四鏈）將控制響應(yīng)時(shí)延縮短至10毫秒，AEB剎停距離較競(jìng)品縮短20米。
3、成本控制與規(guī)?；和ㄟ^垂直整合供應(yīng)鏈與規(guī)模化生產(chǎn)，降低硬件成本，同時(shí)接入DeepSeek云端大模型優(yōu)化數(shù)據(jù)生成效率，加速算法迭代。
五、行業(yè)影響：重新定義智駕技術(shù)邊界
比亞迪的“天神之眼”不僅是一次技術(shù)突破，更是一場(chǎng)行業(yè)革命：
- 技術(shù)普惠：將高階智駕下放至7萬元車型，打破“智駕=高端”的固有認(rèn)知。
- 安全升級(jí)：AEB功能支持100km/h剎停，未來將升級(jí)至140km/h，代客泊車成功率99%，重新定義智能安全標(biāo)準(zhǔn)。
- 生態(tài)協(xié)同：深圳“廠門到倉門”一站式出海平臺(tái)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，推動(dòng)中國智駕技術(shù)全球化。
六、結(jié)語
比亞迪“天神之眼”的發(fā)布，標(biāo)志著中國車企在智能化領(lǐng)域從跟隨者向引領(lǐng)者的角色轉(zhuǎn)變。通過技術(shù)普惠、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與全棧自研，比亞迪不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的期待，更推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)向“安全標(biāo)配化、功能平民化”方向演進(jìn)。未來，隨著更多用戶數(shù)據(jù)的積累與算法迭代，“天神之眼”或?qū)⒄嬲龑?shí)現(xiàn)“越開越好開”的愿景，成為中國智造走向全球的一張新名片。
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