此前，鴻蒙智行帶著些“意難平”的心情結(jié)束了2024年。
火力全開的鴻蒙智行，原本想著在不同的界上實(shí)現(xiàn)全面開花，一舉成為新勢(shì)力交付冠軍。
但無奈智界和享界的接連啞火，最終澆滅了鴻蒙智行提前登頂?shù)目赡苄浴?/p>
最終，鴻蒙智行全年交付44.5萬(wàn)輛，不敵榜首理想的50萬(wàn)輛成績(jī)。
不過，在2025年卷土重來的鴻蒙智行，早早喊出了“今年要挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛”的驚人目標(biāo)。
鴻蒙智行，這把要全力沖刺了。
去年一季度，鴻蒙智行一度在市場(chǎng)上引領(lǐng)風(fēng)騷。
當(dāng)時(shí)，作為最大對(duì)手的理想接連遭遇出招啞火，繼而陷入到了輿論旋渦當(dāng)中。
反之鴻蒙智行僅憑問界的單兵作戰(zhàn)，也能一腳登上新勢(shì)力交付冠軍位置。
鴻蒙智行頭上的光環(huán)，一時(shí)間無比奪目。
只可惜，鴻蒙智行沒能一直延續(xù)其銷冠位置和輿論焦點(diǎn)光環(huán)。
其中原因，一部分出于當(dāng)時(shí)剛上市SU7的小米完全搶占了流量。
相反，作為競(jìng)品的智界S7卻始終沒能起量，這也動(dòng)搖了大家對(duì)鴻蒙智行“點(diǎn)石成金”實(shí)力的信仰。
此外，遭遇挫折的理想很快作出調(diào)整，并且在4月上市了入門車型L6，一舉提振了整個(gè)品牌的士氣和成績(jī)。
而隨著理想L6銷量快速占到了全品牌的一半以后，理想也得以穩(wěn)定好了其基本盤。
更重要的是，理想L6的成功，還極大鉗制了 問界M7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）的增量發(fā)揮。
碰到硬茬的鴻蒙智行，自此一下沒有了原來的氣勢(shì)。
事實(shí)上，鴻蒙智行并沒有坐以待斃。
去年4月，智界S7進(jìn)行二次發(fā)布，主打降價(jià)增配的優(yōu)勢(shì)，試圖阻擊 小米SU7 。
緊接著，問界M7先是將入門版本下調(diào)2萬(wàn)至22.98萬(wàn)元起售，然后再增設(shè)了30萬(wàn)級(jí)別的Ultra版本，籍此來上下夾擊理想L6和L7。
盡管如此，鴻蒙智行還是沒能打響如意算盤。
二次上市的智界S7，很快就被月付過萬(wàn)的小米SU7拉開了距離，至于問界M7亦丟掉了年初月銷過3萬(wàn)的霸氣，先后不敵于 理想L7 和L6。
鴻蒙智行沒能在20萬(wàn)+市場(chǎng)上再進(jìn)一步，這也為后來享界S9的沖高失利埋下了伏筆。
一心想要分割BBA豪華車市場(chǎng)的享界S9，在內(nèi)飾、科技和安全配置上都給出了毫不吝嗇的投入。
與此同時(shí)，北汽董事長(zhǎng)張建勇更公開承諾，「北汽愿意All in享界！」
在被寄予厚望之下，當(dāng)時(shí)上市20天的享界S9，很快大定量突破8000輛，創(chuàng)造了40萬(wàn)級(jí)純電轎車的新紀(jì)錄。
但從實(shí)際交付來看，享界S9并沒取得足夠耀眼的發(fā)揮，該車也再延續(xù)了此前鴻蒙智行接連啞火的表現(xiàn)。
而隨著后來“飛坡門”事件的發(fā)酵，這更是澆滅了享界S9向上進(jìn)擊的希望。
滿以為拿到一手好牌的鴻蒙智行，還是打壞了。
在王牌盡出之下，沒能取得大幅突破的鴻蒙智行很快就被理想拉開了差距。
去年前10個(gè)月，理想累計(jì)交付39.3萬(wàn)輛，超過了鴻蒙智行有4萬(wàn)輛之多。
如此一來，理想也提前2個(gè)月鎖定了新勢(shì)力交付冠軍席位。
更重要的是，被視為新勢(shì)力黑馬的零跑，也在年底沖到了月銷4萬(wàn)輛的高度，一度超越了鴻蒙智行的表現(xiàn)。
鴻蒙智行，掉隊(duì)跡象已經(jīng)開始有所加劇。
在缺少新亮點(diǎn)之下，好在 問界M9 一手撐起了鴻蒙智行的天花板。
自交付以來，問界M9就沒有讓50萬(wàn)級(jí)銷冠位置旁落過給其它對(duì)手。
全年突破15萬(wàn)輛銷量，較之 理想L9 多了超7萬(wàn)輛，問界M9由此穩(wěn)住了鴻蒙智行的高端席位。
籍此，賽力斯和鴻蒙智行也得以迎來扭虧為盈的歷史性時(shí)刻。
余承東說過，30萬(wàn)是鴻蒙智行的盈虧平衡點(diǎn)，30萬(wàn)以下的車基本是虧錢在賣。
而在問界M9的極力帶動(dòng)下，使得鴻蒙智行的成交均價(jià)達(dá)到40萬(wàn)元，由此也讓智選車及合作伙伴實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
不久前賽力斯發(fā)布公告，預(yù)計(jì)2024年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)55億元到60億元。
這樣一來，賽力斯也成為了繼理想和零跑之后，第三家實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。
總的來說，余承東還是證明了其“化腐朽為神奇”的實(shí)力。
雖說，去年鴻蒙智行沒能取得大獲全勝的成就。
但其快速躥升到新勢(shì)力交付亞軍位置，以及首次實(shí)現(xiàn)盈利，這已然稱得上是里程碑式表現(xiàn)。
在此基礎(chǔ)上，鴻蒙智行提前發(fā)話今年要賣出100萬(wàn)輛，這相當(dāng)于要做到翻一倍有多的銷量高度。
如此雄心壯志，最終該如何落地呢？
目前鴻蒙智行的最大問題，在于過多依仗于問界的發(fā)揮，而其它的界則難以為整體續(xù)上增量。
典型例子，從歷經(jīng)三次上市的智界S7即可見一斑。
其中，余承東在談及智界S7時(shí)就說過，「自己一般都失敗兩次，但第三次一定會(huì)崛起。」
然而從結(jié)果來看，智界S7依舊沒法達(dá)到與小米SU7媲美的高度。
但好的是，后來推出的R7終于給智界找到了突破口。
前有智界S7成績(jī)的不如理想，后有中國(guó)車企圍攻 Model Y 失利，頂著比起Model Y更高起售價(jià)的智界R7，難免在一開始的時(shí)候不被看好。
不過，智界R7在首個(gè)完整交付月里就做到了交付量破萬(wàn)，一舉打破了多數(shù)人的預(yù)期。
籍此，智界成為了鴻蒙智行里第二個(gè)做到月付過萬(wàn)的品牌。
后來，智界又趕在去年底上市了增程版R7，這也為今年1月其持續(xù)破萬(wàn)的表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。
值得一提的是，在一眾挑戰(zhàn)Model Y的中國(guó)選手里，智界R7始終是銷量最高的代表。
得益于此，可以說智界也開始站到舞臺(tái)中央位置了。
去年余承東說了，「計(jì)劃跟尹總規(guī)劃一些新的、有利潤(rùn)的產(chǎn)品?！?/strong>
后來尹同躍也透露，未來智界的定位將往上提升，跟星途星紀(jì)元系列拉開差距。
參照近來外界盛傳的鴻蒙智行新車規(guī)劃，定位全尺寸豪華SUV的智界R9將在今年底亮相。
盡管新車作為鴻蒙智行里的又一款“9系”旗艦，但智界R9的定位未必將達(dá)到如問界M9一般。
參照智界“7系”車型持續(xù)扎根在25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的選擇，未來留給智界R9的市場(chǎng)區(qū)間或更多看齊享界S9，主打35-40萬(wàn)元市場(chǎng)。
智界，要幫鴻蒙智行穩(wěn)住35萬(wàn)+市場(chǎng)份額了。
不難發(fā)現(xiàn)，如果智界和享界保持在相當(dāng)?shù)亩▋r(jià)水平下，一個(gè)將強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)范兒，另一個(gè)則力推行政類型。
籍此，風(fēng)格迥異的智界和享界將避免造成沖突，贏得各自的一片天。
值得注意的是，去年首戰(zhàn)不算成功的享界S9，將在4月上市增程版來發(fā)起二次進(jìn)攻。
考慮到享界S9純電版的銷量未如理想，不排除未來增程版售價(jià)或作出更大的讓步。
此外，還有消息指“享界S9有望推出加長(zhǎng)版、旅行版”，其中加長(zhǎng)版將達(dá)到BBA的D級(jí)車規(guī)格。
如此看來，享界無疑將承擔(dān)起“百萬(wàn)元內(nèi)尊界”的定位。
號(hào)稱對(duì)標(biāo) 邁巴赫 、勞斯萊斯 幻影 的尊界S800，在去年底完成了首發(fā)。
根據(jù)規(guī)劃，新車將在5月底正式上市。
在此之前，尊界S800已經(jīng)公布了100-150萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，基于其超豪華車的身份，預(yù)計(jì)正式售價(jià)也不會(huì)有明顯改動(dòng)。
頂著“時(shí)代旗艦”名號(hào)的尊界S800，從一開始就表明了其整車架構(gòu)是專為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)。
用頂級(jí)科技來顛覆傳統(tǒng)超豪華車市場(chǎng)，這就是尊界S800的使命所在。
一邊是尊界的向上突破，另一邊的問界則要肩負(fù)起維護(hù)基本盤的重任。
其中，預(yù)計(jì)在5月上市的問界M8，將成為問界M9的有力補(bǔ)充，幫助問界進(jìn)一步拓展40萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)。
能否進(jìn)一步蠶食理想L9的市場(chǎng)份額，這也將是問界M8的重頭戲。
此外，作為問界系列定海神針的M7，預(yù)計(jì)在下半年迎來改款。
目前有消息吹風(fēng)，新款M7或?qū)⒏挠萌虑澳槪D(zhuǎn)為向問界M9看齊。
再一次選擇大動(dòng)干戈的問界M7，注定要掀起新的沖擊風(fēng)暴。
對(duì)于鴻蒙智行整體而言，今年最大的看點(diǎn)還離不開已被外界盛傳將登場(chǎng)的上汽尚界。
據(jù)悉，上汽已跟華為簽約了智選車的合作模式，且后者亦已進(jìn)駐到上汽內(nèi)部共同辦公。
至于目前仍未官宣的原因，或跟上汽組織架構(gòu)調(diào)整有關(guān)。
有報(bào)道指，日前上汽乘用車發(fā)布了《關(guān)于大乘用車干部任免的通知》，當(dāng)中人事調(diào)整就涉及了超60位中高層。
但無論如何，雙方的智選車合作基本已成定局。
據(jù)透露，尚界車型將定位15-25萬(wàn)元，成為鴻蒙智行最入門系列，首款車型將在今年Q4亮相。
毫無疑問，未來尚界將接棒如今問界的位置，扛起鴻蒙智行銷量基本盤的大旗。
鴻蒙智行的百萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，也終將指日可待。
早在兩年前，余承東就說到，「其他人對(duì)我們，會(huì)經(jīng)歷看不起、看不懂、追不上的過程?！?/strong>
「現(xiàn)在到了“看不懂”的階段，而“追不上”還得長(zhǎng)期努力?！?/strong>
從去年沖到新勢(shì)力交付榜次席以后，實(shí)際鴻蒙智行已然進(jìn)入到了別人追不上的階段。
來到當(dāng)下，隨著尊界即將捅破中國(guó)豪華車品牌的天花板，加上鴻蒙智行再加入了拓展基本盤的尚界。
可以看到，鴻蒙智行的競(jìng)爭(zhēng)壁壘還在持續(xù)往上加強(qiáng)。
面對(duì)這樣一個(gè)實(shí)力深不見底的汽車大聯(lián)盟，百萬(wàn)銷量終究也只是其征途上的小小里程碑。
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