老車新玩在國外非常流行，首當(dāng)其沖的是風(fēng)冷保時(shí)捷，各種重制讓人賞心悅目，隨著汽車不斷往新能源化發(fā)展，現(xiàn)在不少車迷發(fā)現(xiàn)上 世紀(jì) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）更純粹的車型在現(xiàn)在看來更具可玩性，沒有太多電子設(shè)備，有的只是極致的機(jī)械性能。近日蘭博基尼 Gallardo 也被翻出來重新改裝，作品名為Etna，出自克羅地亞Tedson Motors。
俗稱“小牛”的蘭博基尼Gallardo自2003年推出，是奧迪入駐后的第二款作品，小牛的出現(xiàn)拉低了蘭博基尼的準(zhǔn)入門檻，銷量數(shù)字猛長。這款作品基于蘭博基尼Gallardo V10打造，原廠5.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 500 馬力，百公里加速4.2秒，極速309 公里/小時(shí)，并且采用了全鋁車身框架，重量為1,497公斤。
作為蘭博基尼的中置入門超跑，Gallardo原廠參數(shù)已經(jīng)不弱，當(dāng)然并非放在今天來看。Tedson團(tuán)隊(duì)運(yùn)用最新的技術(shù)，讓Gallardo再度進(jìn)化，通過碳纖維覆蓋件的替換，減重200公斤，輕量化程度成功超越了蘭博基尼官方的Superleggera版本。
外觀被進(jìn)一步優(yōu)化，包括拓寬了約7.6cm，前包圍及前艙蓋致敬了Countach的設(shè)計(jì)，后機(jī)艙蓋采用了封閉形式，加入了很多通風(fēng)口，尾燈樣式直接被替換為蘭博基尼最新的“Y”字設(shè)計(jì)，徹底擺脫老氣的形象。
動(dòng)力方面，5.0升V10自吸發(fā)動(dòng)機(jī)被重新改造，強(qiáng)化缸體內(nèi)部，轉(zhuǎn)速能突破10,000轉(zhuǎn)/分，并通過優(yōu)化進(jìn)氣和鈦合金排氣，讓輸出提升到600馬力。傳動(dòng)匹配原廠e-gear自動(dòng)變速箱，不排除以后還有手動(dòng)版本。
懸掛升級(jí)了荷蘭JRZ Suspension的主動(dòng)式賽道減震，輪轂采用21英寸定制款式，造型致敬當(dāng)年經(jīng)典的5圓款式。
內(nèi)飾采用頂級(jí)材質(zhì)進(jìn)行重包，限量生產(chǎn)77輛，每一輛的定制周期約一年，改裝費(fèi)用高達(dá)80萬美元，約合人民幣579.2萬，且并不包含車價(jià)。
事實(shí)證明，隨著新車往電動(dòng)化轉(zhuǎn)變，經(jīng)典的老車越來越值錢了。
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