《唐探1900》這部春節(jié)熱映的電影，明面上講的是一群在美華人攜手調(diào)查開膛手杰克事件真相的故事。
但在表面劇情之下，還躺著一起真實的歷史慘案——被美國謀殺的12000名中國人。
在電影中幾位華人主角都與華人勞工，這個身份密切相關(guān)。
而這些勞工們，當(dāng)年來美國的經(jīng)歷，才是《唐探1900》中真正的最恐怖的案件。
幾萬個活人過去，十幾噸尸體回來。
那么這段歷史上真實的，被美國雪藏了超百年的，對華人進行滅種式迫害的惡毒枉殺，究竟是怎么回事呢？
南北戰(zhàn)爭前后的19世紀60年代，美國基本邁入了工業(yè)大國的行列，東部各州已經(jīng)建起了比較密集的鐵路網(wǎng)。
面對西部無窮的開發(fā)潛力和幾乎為真空狀態(tài)的交通系統(tǒng)，修建一條溝通東西海岸的干線鐵路的構(gòu)想就排上了美國人的日程。
1862年，美國國會投票決定撥款修建長2500英里，橫貫美國中、西部的太平洋大鐵路。
該路段有崇山峻嶺，懸崖絕壁，河谷急流，熱帶沙漠，地形復(fù)雜，其工程的難度可想而知。
開工儀式上，斯坦福得意洋洋地對人們說，這條鐵路修成之后，加州將成為能和紐約匹敵的富裕地區(qū)。
在場的人們無不興高采烈，工人們也士氣高揚地破土動工了。
然而，由于內(nèi)華達雪山的地形條件實在是太過惡劣，在很多時候，白人工匠們只能望著崇山峻嶺，深溝險壑，無奈地搖頭。
兩年過去了，鐵路才修出去幾十公里，遠遠落后于最初的最慢計劃。
這樣下去，不僅鐵路的完工遙遙無期，就連斯坦福的中央太平洋公司，也快要倒閉了。
更糟糕的是，由于施工環(huán)境太過危險，白人工匠們要么辭職跑了，要么成天罷工抗議，要么窩在工棚里喝酒睡覺，反正誰都不愿意也不敢再去工地了，到最后斯坦福的公司就成了一個空殼子，招不到工人。
斯坦福使出了最后一招：他動用了當(dāng)時加州州長擁有的特權(quán)，釋放了加州監(jiān)獄里的囚犯，拉到山上去修鐵路。
這些囚犯大多數(shù)倒是不怕死，但能力實在是有限，到最后鐵路仍舊是建不下去。
眼看公司快要倒閉，修建橫貫大陸的鐵路這項偉大工程也要夭折，加州趕超紐約的夢想也要破滅了。
這時，負責(zé)實際建造鐵路以及人力資源管理的查爾斯·克羅克向斯坦福提出：雇用來自中國的華裔。
在19世紀的50和60年代，有大量的中國人，特別是沿海地區(qū)的廣東人和福建客家人，來到了加州。
他們中有的是前來淘金的，也有的是為了躲避太平天國的戰(zhàn)火。
這些華人中，大多數(shù)在加州扎根成家，到了1863年，加州已經(jīng)有了大約五萬名華人。
他們勤勞樸素的特質(zhì)，也是在加州眾人皆知的，克羅克正是看上了這一點，才提議將華人們招進公司，去修筑鐵路。
相比其他國家的苦力，中國勞工是性價比最高的存在。
他們不僅能吃苦、廉價，干起活來又快又好，深受資本家喜愛。
但克羅克的提議卻遭到了大家的反對，其中反對聲最大的便是斯坦福。
在斯坦?？磥恚拗@條太平洋鐵路，是美國歷史上最偉大的工程，這樣的工程怎么能讓血統(tǒng)低賤的種族來插手呢？
何況，身強力壯的白人尚且只能望山興嘆，這些面黃肌瘦、有的還扎著辮子的中國人，能起什么作用呢？
但克羅克說了一句話，就讓包括斯坦福在內(nèi)的所有人啞口無言。
他說“難道你們不知道嗎，這些中國人在數(shù)千年之前，就修建過世界上最偉大的人造工程——長城，那么他們還有什么是建不成的？”
于是，自1864年起，美國鐵路公司便在中國以虛假的高福利，高待遇，拼命招募華人。
當(dāng)時正值清朝末年，民不聊生。
所以很多百姓為了有口飯吃，鼓起勇氣，踏上了美國的土地。
當(dāng)然，其中也有許多人是被各方勢力誘拐過去的苦力。
但是，不論來歷如何，事實證明，這個民族到哪都能創(chuàng)造奇跡。
這12000多名華人勞工到達條件惡劣的工地之后，毫無抱怨，二話不說就投身工作，很快就克服了白人們無從下手的幾處險關(guān)。
他們白天工作長達十個小時，晚上自己搭著帳篷睡覺，比起那些酗酒打架的白人來，容易管理多了。
最快時，華工還創(chuàng)下了12小時鋪設(shè)軌道16公里的世界紀錄。
這么厲害的工人，總該受到美國的禮遇吧。
但事實卻恰恰相反。
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