文|張翠芬
編輯|冒詩陽
2025年2月19日，嵐圖汽車正式發(fā)布全新嵐圖夢想家四驅(qū)卓越乾崑版、四驅(qū)尊貴乾崑版，兩款車型售價(jià)區(qū)間35.99萬-40.99萬元。
這是嵐圖繼去年9月推出乾崑版后，首次將華為乾崑智駕ADS 3.0和鴻蒙座艙全系標(biāo)配，并將價(jià)格下探至40萬元以內(nèi)。
作為東風(fēng)汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖自2020年成立以來，始終試圖在“國家隊(duì)”身份與市場化競爭中尋找平衡。其早期產(chǎn)品如嵐圖FREE和夢想家，以自研的鯤鵬智駕系統(tǒng)為核心賣點(diǎn)，主打“全?？煽亍钡募夹g(shù)路線。然而，隨著智能駕駛技術(shù)迭代加速，市場對高階智駕的需求遠(yuǎn)超預(yù)期，嵐圖的自研體系面臨效率與成本的挑戰(zhàn)。
2024年，嵐圖與華為的合作邁出關(guān)鍵一步：首款搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的夢想家乾崑版上市，售價(jià)42.99萬元起。
盡管夢想家迅速成為爆款，同年12月單月交付破萬輛，但性價(jià)比仍然是這款車的超越對手的優(yōu)勢。高端定位需要領(lǐng)先的智能化技術(shù)作為支持，此次新車型的推出，正是嵐圖對市場反饋的快速響應(yīng)——通過規(guī)?；钶d華為智駕降低成本，實(shí)現(xiàn)“高階智駕平權(quán)”。
這一策略背后，是嵐圖CEO盧放提出的“兩條腿走路”戰(zhàn)略：一方面堅(jiān)持自研鯤鵬智駕覆蓋中低端市場，另一方面借助華為技術(shù)沖擊高端智能化37。
嵐圖與華為的合作，華為提供ADS 3.0智駕系統(tǒng)（含激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等27個傳感器）和鴻蒙座艙，嵐圖則負(fù)責(zé)底盤、動力系統(tǒng)及整車集成。
但從市場表現(xiàn)看，這種合作短期內(nèi)成效顯著。全新夢想家乾崑版支持無圖城市/高速NOA、車位到車位領(lǐng)航等L3級功能，泊車場景覆蓋160種以上，硬件配置與算法能力已超越騰勢D9、極氪009等競品59。更關(guān)鍵的是，華為的品牌溢價(jià)為嵐圖注入了“科技感”，使其在35萬以上高端MPV市場中，從“東風(fēng)高端子品牌”逐步轉(zhuǎn)向“智能駕駛標(biāo)桿”。
嵐圖夢想家的銷量成績單堪稱亮眼：上市5個月訂單突破6萬輛，2024年12月單月交付量破萬，連續(xù)多月蟬聯(lián)新能源MPV銷冠。
中國高端MPV市場正進(jìn)入混戰(zhàn)時代。傳統(tǒng)車企如騰勢（D9）、紅旗（HQ9）憑借渠道與品牌認(rèn)知度穩(wěn)居第一陣營；新勢力中，理想MEGA、小鵬X9則以激進(jìn)的設(shè)計(jì)和智駕功能搶奪份額。
嵐圖夢想家的差異化優(yōu)勢在于“華為智駕+長續(xù)航”，其插混版綜合續(xù)航1411公里，純電版650公里。
然而，MPV市場的規(guī)模天花板較低。2024年中國MPV總銷量僅98萬輛，其中新能源滲透率不足30%。嵐圖若想實(shí)現(xiàn)2025年20萬輛的銷量目標(biāo)，必須加速向SUV和轎車市場擴(kuò)張。
根據(jù)規(guī)劃，嵐圖2025年將推出4款新車型，覆蓋全品類，并加快出海。但如何在多元化產(chǎn)品線中維持技術(shù)一致性，避免資源分散，將是巨大考驗(yàn)。
更長遠(yuǎn)看，嵐圖的戰(zhàn)略選擇代表了中國車企智能化轉(zhuǎn)型的典型路徑：通過綁定頭部科技企業(yè)快速補(bǔ)足短板，但代價(jià)是核心技術(shù)的依賴性，以及產(chǎn)品參與全球競爭的不確定性。
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