其實一直以來呢，MPV市場都是一個需求量不算大的市場。
這么些年以來，中國MPV市場雖然變化不大，但是至少也在改變，此前由別克GL8一家獨大的場面，逐漸開始瓦解?，F(xiàn)在則慢慢形成了騰勢D9、豐田賽那、別克GL8三足鼎立的局面。
可市場變化之快，遠(yuǎn)超我們的想象。今天我們就一起來看下1月份MPV銷量。
騰勢D9
果然，2025款的升級，讓騰勢D9 DMi揚眉吐氣了。其在1月份的終端累計銷量為9525輛，較2024年12月份銷量相比，上漲了119輛。不知道按照這樣的趨勢，騰勢D9 DMi在今年年底能否再次摘得國內(nèi)MPV市場年度冠軍頭銜。
豐田賽那
豐田賽那在今年1月份的終端累計銷量為6786輛，雖然豐田的銷量現(xiàn)在一般，但是說實話，豐田賽那的銷量，還是穩(wěn)的。
別克GL8
別克GL8在1月份的MPV銷量中，排名第三，其在1月份的終端累計銷量為5980輛，和12月份相比銷量下滑了2897輛，果然，車市向來都是三十年河?xùn)|，三十年河西。
嵐圖夢想家 PHEV
嵐圖夢想家PHEV在1月份的終端累計銷量為5796輛，和上月相比銷量下滑了4320輛，雖然下滑，雖然很難，但是還是要保持啊，畢竟嵐圖的銷量砥柱，只有這款車了。
五菱征程
五菱征程在1月份的終端累計銷量為5424輛，雖然對這車是不是MPV一直頗有爭議，但這有什么所謂呢，并不妨礙人家每月5000輛的銷量。
格瑞維亞
1月份格瑞維亞的銷量為51195輛，位列第六，盡管這樣的銷量必然離不開終端市場的讓利手段，但是銷量為王的時代，從來都是成王敗寇。
結(jié)語
比亞迪夏的銷量，是我這篇文章最想聊的，其在1月份的終端累計銷量為2794輛，雖然看上去平平無奇，但是要知道比亞迪夏是在1月8日才完成上市及交付，按照目前的反饋來說，比亞迪夏很快就會迎來月銷過萬的時刻，讓我們拭目以待。
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