本文是“燃燒的島群”第1373篇原創(chuàng)文章，作者：Me410。
作者簡(jiǎn)介：Me410，江蘇南京人，主要撰寫(xiě)近代戰(zhàn)爭(zhēng)歷史。最早在2008年于《戰(zhàn)艦》雜志發(fā)表了“日本海軍阿號(hào)作戰(zhàn)始末”一文。此后筆耕不輟，迄今已發(fā)表各類(lèi)文章50余篇。
全文共3668字，配圖4幅，閱讀需要10分鐘，2025年3月1日首發(fā)。
圖1. 本文主角
當(dāng)1939年9月二戰(zhàn)爆發(fā)后，英國(guó)人很快就領(lǐng)教到了德國(guó)水雷的厲害。從9月到12月，總共86艘商船被炸沉。共計(jì)31萬(wàn)噸。但是英國(guó)人仍有一些疑惑。因?yàn)橛行┍òl(fā)生在20至30米的淺水區(qū)域。而且沒(méi)有證據(jù)表明，爆炸發(fā)生時(shí)船只與水雷發(fā)生接觸。進(jìn)而，通常情況下，水雷會(huì)將船體舷側(cè)炸出一個(gè)大洞。但是這些神秘爆炸似乎發(fā)生在船體底部，導(dǎo)致龍骨受損。船體外殼向內(nèi)凹陷。但是孔洞較小，更多的是焊縫或鉚接接縫開(kāi)裂。內(nèi)部也會(huì)因?yàn)楸_擊波而變得一片狼藉。
通常，在爆炸發(fā)生后，皇家海軍的掃雷部隊(duì)會(huì)奔赴現(xiàn)場(chǎng)，清理雷區(qū)。但是經(jīng)常性的，他們一無(wú)所獲。海軍大臣丘吉爾不得不承認(rèn)：“在9月和10月間，有12 艘商船在我國(guó)港口入口處被擊沉，盡管這些港口已進(jìn)行了適當(dāng)?shù)?a class="keyword-search" >掃雷。海軍部立即懷疑德國(guó)人人使用了磁性水雷，但由于沒(méi)有水雷樣本，無(wú)法拿出應(yīng)對(duì)方案?！?/p>
12月，又有24艘商船觸雷。截至此時(shí)，皇家海軍試圖清掃磁性水雷的努力，沒(méi)有任何進(jìn)展。再這么下去，港口就得關(guān)閉。海上交通將陷于停頓。但這只能責(zé)怪英國(guó)人自己不思進(jìn)取。畢竟，正是他們?cè)?918年首次申請(qǐng)了磁性水雷的技術(shù)專(zhuān)利。只不過(guò)隨著和平降臨，這項(xiàng)新技術(shù)被束之高閣，反而在德國(guó)人手中發(fā)揚(yáng)光大。
這種水雷無(wú)需錨鏈，而是直接放置在海床上，通過(guò)過(guò)往船只造成的地球磁場(chǎng)畸變來(lái)觸動(dòng)引信。只要水深不超過(guò)30米，通常都能有效工作，并且無(wú)法被普通的掃雷具掃除。由于并不與船體發(fā)生直接接觸，磁性水雷主要依靠水中爆炸產(chǎn)生的壓力來(lái)破壞目標(biāo)船體。雖然不像錨雷那樣可以直接在船體上炸出一個(gè)大洞，但是來(lái)自船體下側(cè)的損傷更加麻煩，很可能傷及船體龍骨，并且很難堵住從下往上涌入船體內(nèi)的海水。
德國(guó)人對(duì)于磁性水雷寄予厚望，因而分別針對(duì)不同的載具開(kāi)發(fā)了不同的水雷型號(hào)，使其可以由潛艇、飛機(jī)，以及水面艦艇布設(shè)。自開(kāi)戰(zhàn)以來(lái)，這些水雷的總體表現(xiàn)，令人滿(mǎn)意。唯一被發(fā)現(xiàn)的缺陷就是，由于引信過(guò)于敏感，很可能當(dāng)只有一艘小船經(jīng)過(guò)時(shí)也會(huì)爆炸。而這些小船的價(jià)值太低，根本不值得德國(guó)人冒著風(fēng)險(xiǎn)把這些水雷送到英國(guó)人的家門(mén)口。很快，德國(guó)人就想到了對(duì)策，在布雷之前要對(duì)這些水雷做消磁處理，以降低引信的敏感度。
圖2. 由飛機(jī)空投的LMB型水雷
為了擴(kuò)大戰(zhàn)果，德國(guó)海軍造就試圖利用飛機(jī)空投水雷。這種載具相對(duì)隱蔽，可以把水雷真正丟到英國(guó)人的港口入口處。但是戈林出于門(mén)戶(hù)之見(jiàn)，對(duì)此深懷戒懼，生怕自己的人馬被投入到由海軍主導(dǎo)的作戰(zhàn)行動(dòng)中，生生為他人做嫁衣。直至捷報(bào)傳來(lái)，戈林由出于妒嫉，決定也要分一杯羹。
空投水雷分為兩種：LMA和LMB型。區(qū)別只在于重量和裝藥量。引信本身是一樣的。條令要求，最低投放高度不得低于150米。一旦投放，降落傘會(huì)立即打開(kāi)以做緩沖。水雷會(huì)以20米/秒的速度下降，直至落入水中。只有當(dāng)沉入水下至少2.5米深度時(shí)，引信才會(huì)被激活。而如果墜落在更淺的水域，或者干脆掉落在陸地上，30秒內(nèi)，水雷就會(huì)自爆，以避免被敵人繳獲。
這就要求飛行員準(zhǔn)確地將水雷投擲到合適的區(qū)域。而由于這類(lèi)活動(dòng)只能在夜間進(jìn)行，導(dǎo)航肯定構(gòu)成了一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。此外還需考慮天氣因素，特別是風(fēng)速。雖然巨大的降落傘理論上可以減緩水雷的下墜速度，但如果遇到強(qiáng)風(fēng)，仍然不足以確保水雷平安落水。偏偏這種水雷的引信對(duì)于震動(dòng)極度敏感。如果落水速度稍快，引信就可能受損。
圖3. 老舊的He59型水上飛機(jī)
1939年11月，首批空投磁性水雷上陣。目的地是亨伯河河口和泰晤士河河口。每次空投行動(dòng)至少需同時(shí)出動(dòng)兩架飛機(jī)，以便相互提供導(dǎo)航支持。一旦臨近目標(biāo)區(qū)域，飛行員會(huì)以空擋狀態(tài)滑翔靠近目標(biāo)區(qū)域。這時(shí)引擎的聲音最小，因而最能隱蔽自己?；谝归g導(dǎo)航的固有困難，并非每次任務(wù)都能取得成功?？傆幸恍╋w機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確找到目標(biāo)區(qū)域。
至遲在11月21日，皇家海軍已經(jīng)收到了目擊報(bào)告，聲稱(chēng)“德國(guó)人在亨伯河和泰晤士河河口投下了看起來(lái)像是吊掛在降落傘上的工具袋?！彪S后，位于樸茨茅斯的皇家海軍魚(yú)雷和水雷學(xué)?！案マr(nóng)”號(hào)派出了技術(shù)專(zhuān)家。但他們沒(méi)有找到任何確鑿的證據(jù)。
22日晚，一架He59水上飛機(jī)再次飛臨泰晤士河口。由于天氣惡劣，下著大雨，這架飛機(jī)顯然已經(jīng)與戰(zhàn)友走散了。既然如此，導(dǎo)航的準(zhǔn)確性已經(jīng)無(wú)從保證。但是飛行員還是扔掉了其所攜帶的兩枚LMA型水雷。結(jié)果它們被丟在了一片灘涂淺水區(qū)域。而地面上的英國(guó)人注意到了天空中飄落的兩個(gè)降落傘，知道它們的大概位置。
按理說(shuō)，未能丟盡海戰(zhàn)的水雷會(huì)以自爆告終。但是神奇的是，這兩顆水雷的自毀裝置竟然都失靈了。最大的可能就是，最初投入水中的時(shí)候，水深滿(mǎn)足了引信啟動(dòng)的指標(biāo)。因而自毀裝置就無(wú)需開(kāi)啟。然而當(dāng)天亮之后潮水退去，它們就靜靜地躺在那里。而早早記住了大概位置的英國(guó)人，也很快找到了它們。
圖4. 德國(guó)水雷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)
面對(duì)這份天降大禮，來(lái)自“弗農(nóng)”號(hào)的兩名技術(shù)專(zhuān)家約翰.奧弗里中校和羅杰.劉易斯中校，被派往出事地點(diǎn)。他們受命不惜一切代價(jià)，一定要完整繳獲，以供研究。為此兩人掏空了口袋里的所有金屬物品，并使用專(zhuān)門(mén)為這項(xiàng)任務(wù)制作的非磁性工具，就地對(duì)其中一枚水雷做了拆卸檢查。
這枚水雷呈圓柱形，長(zhǎng)約7英尺。尾部中空，內(nèi)置一個(gè)一個(gè)巨大的青銅彈簧，用于彈射降落傘。然后，奧弗里發(fā)現(xiàn)一個(gè)鋁制的不明物體。他認(rèn)為這就是水雷的底火和雷管，因而必須優(yōu)先拆除。他小心翼翼地將其擰開(kāi)，然后順利拆掉了雷管。接下來(lái)的工作就比較簡(jiǎn)單了。第二枚水雷隨后也做了類(lèi)似處理。隨后，一輛卡車(chē)開(kāi)來(lái)，將它們拉走，送往“弗農(nóng)”號(hào)以做詳細(xì)研究。就這樣，英國(guó)人手上現(xiàn)在有了兩個(gè)樣品，足以幫他們找到克制之道了。
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