兄弟們，趕緊都來開開眼!
剛剛發(fā)布的漢L和唐L，遠超預期了。
不愧是年銷400萬的“帶頭大哥”，還得是迪子才敢這么豪橫。
1102匹馬力?2.7秒破百?這數(shù)據(jù)已經(jīng)不是打國產(chǎn)車的臉了，這是在抽豪華品牌的嘴巴啊!
先說說漢L這臺"猛獸"。
5050mm的車長、2970mm的軸距，這尺寸已經(jīng)殺進了E級車地盤。
前臉那個U型機艙蓋配上封閉式格柵，一如既往的吸睛。
細節(jié)設計更絕：前包圍的三段式下格柵，配上兩側的"C"形導風槽，這就不是簡單的裝飾了，這是實打實的空氣動力學設計。
前翼子板的裝飾條被巧妙地藏在了前門把手位置，這小心思...嗯嗯，設計師是真用心了。
還有那個18、19英寸的輪轂，雖然尺寸不算特別夸張，但那造型，配上紅色卡鉗，有點酷。
最拽的是純電版動力系統(tǒng)：單電機后驅版本就500kW，四驅版更是雙電機810kW，這已經(jīng)不是跑車的配置了，這是火箭的節(jié)奏啊!
不過說到實用性，我覺得DM-i版本可能更適合日常。
115kW的1.5T發(fā)動機配200kW電機，170km的純電續(xù)航，5L的虧電油耗，這才是老百姓真正需要的"省心省錢"組合。
再看唐L，這臺"硬漢"同樣有料。
5040/1996/1760mm的尺寸，直接對標理想L6和問界M7。
但細節(jié)處理更講究：分體式大燈組上方的日行燈帶和貫穿式鍍鉻飾條完美融合，下方的遠近光組又巧妙地和導風槽形成"L"形輪廓。
車頂?shù)募す饫走_選用了隱藏式設計，不像某些車型那樣突兀。DiPilot 300系統(tǒng)的高速NOA和城市NOA，據(jù)說能實現(xiàn)95%的高速場景自動駕駛。
最讓我驚喜的是三個續(xù)航版本：135km、150km和165km，電池容量達到35.624kWh。這么細分，明顯是想讓不同需求的用戶都能找到最適合的那款。
動力方面也是三個版本：純電、DM-i、DM-p。四驅DM-p版本用1.5T發(fā)動機配雙200kW電機，4.3秒破百，這性能已經(jīng)能吊打90%的燃油性能車了。
還是那句話，最實用的還是DM-i版本。5.7L的虧電油耗配上165km純電續(xù)航，這才是家用車該有的樣子。
而且這次兩車都上了第五代DM技術，據(jù)說解決了低溫續(xù)航衰減的問題。這可是老用戶反饋最多的痛點之一。
內(nèi)飾這塊，該有的都有了：大尺寸中控屏、全液晶儀表盤、抬頭顯示，連方向盤都是新設計的。
最牛的是，這兩車還帶"黑科技"：
- DiPilot 300的"天神之眼"智駕系統(tǒng)支持全場景泊車
- 車頂能選配無人機，可以實現(xiàn)自動起降
- "中國結"尾燈支持多種動態(tài)光效，晚上絕對能亮瞎隔壁價值上百萬的豪車
說到這兒，不得不佩服比亞迪的戰(zhàn)略眼光。
2024年王朝網(wǎng)賣了200萬臺，增長40.7%，這增速讓特斯拉都汗顏。
現(xiàn)在又來這么兩臺"猛料"，這是要在2025年放大招啊!
不過作為老司機，我得提醒各位：
1102匹馬力聽著嚇人，但99%的時間都用不上。日常代步，DM-i版本可能是最佳選擇：省錢、省心、夠用。
那個無人機選配，說實話就是個噱頭。除非你是自媒體博主，否則買回來可能就吃灰了。
最關鍵的是價格，這配置表看著豪華，就怕最后價格也"豪華"。
老鐵們，你們覺得這兩款車最終售價會落在哪個區(qū)間?
能不能讓燃油版E級和X5壓力山大?
歡迎在評論區(qū)留言，大家一起嘮嘮。
PS：下月我將會試駕這兩款車，想看第一手試駕報告的，點個關注!我爭取把方向盤手感、加速推背感、日常噪音、實測續(xù)航都給大家整明白!
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