從十年前的油車獨(dú)步天下，再到后來(lái)的混動(dòng)，又到今天純電強(qiáng)勢(shì)占領(lǐng)市場(chǎng)，可以說(shuō)是近代汽車工業(yè)史上最大的變革。電車帶來(lái)的不僅是成本與舒適，更多的是民族情結(jié)層次的自豪感，因?yàn)樵谶@個(gè)“油轉(zhuǎn)電”我們是實(shí)現(xiàn)了全面的超車。比如2024年比亞迪宋家族以全年累計(jì)銷量近100萬(wàn)輛的傲人成績(jī)，穩(wěn)坐自主品牌 SUV 銷量冠軍寶座，彰顯品牌和產(chǎn)品實(shí)力，更標(biāo)志著自主品牌在10-20萬(wàn)元主流SUV市場(chǎng)完成了對(duì)合資品牌的全面超越。
宋家族成功源于精準(zhǔn)定位和技術(shù)迭代，售價(jià)在 13 - 18 萬(wàn)元區(qū)間的宋PLUS DM-i，在2024年以近39萬(wàn)輛的銷量占據(jù)家族插混的半壁江山，是不折不扣的“全球插混技術(shù)標(biāo)桿”。還有瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)售價(jià)低至 9.98 萬(wàn)元的宋 Pro DM-i第二代，更是以綜合續(xù)航 1400km，百公里 NEDC 虧電油耗 3.79L傲人成績(jī)，在2024年累銷28萬(wàn)輛，對(duì)同價(jià)位合資車形成了有效的降維打擊。
宋家族銷量的全面爆發(fā)絕非偶然，其背后是比亞迪在核心領(lǐng)域的持續(xù)深耕，不管是第五代 DM-i 系統(tǒng)、刀片電池還是DiPilot 智能駕駛系統(tǒng)， 都無(wú)不彰顯“技術(shù)筑城，成本致勝”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
最后，其實(shí)從宋家族登頂不難發(fā)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的幾個(gè)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)上有混動(dòng)這個(gè)殺手锏，直接讓我們變?yōu)榱诵袠I(yè)引領(lǐng)；需求上，消費(fèi)者更傾向于體驗(yàn)更好的SUV，高增速是個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)；從產(chǎn)業(yè)鏈上，我們有著全球最豐富的供應(yīng)鏈和資源，比如比亞迪核心零部件自供率就超 80%。
2025年可以預(yù)見(jiàn)的是，我們會(huì)以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和迭代的技術(shù)，繼續(xù)推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)版圖外擴(kuò)，為中國(guó)汽車品牌走向世界舞臺(tái)中央奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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