作為上汽大眾在中大型SUV市場的旗艦產(chǎn)品，全新 途昂 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PRO以動(dòng)力革新與智能進(jìn)階為核心，在延續(xù)德系機(jī)械素質(zhì)傳統(tǒng)的同時(shí)，嘗試打破燃油車與新能源車的技術(shù)邊界。這款新車型的車長超過5.15米，并且定位七座SUV，承載著家庭用戶對(duì)空間與舒適的核心訴求，同時(shí)也展現(xiàn)出傳統(tǒng)車企應(yīng)對(duì)智能化浪潮的轉(zhuǎn)型思考，接下來我們就來看看這款全新途昂PRO的表現(xiàn)吧。
在外觀造型上，途昂PRO進(jìn)行了燃油車較為少見的“新能源化”探索，前臉部分采用封閉式進(jìn)氣格柵與橫向貫穿燈帶組合，機(jī)蓋部位帶有清晰的縱向凸起筋線，加上較為方正的車頭輪廓，保持了整體具有力量感的設(shè)計(jì)，在兩側(cè)大燈下方的導(dǎo)流槽區(qū)也配有單獨(dú)的格柵及進(jìn)氣口，同時(shí)通過橫向的爪式結(jié)構(gòu)增加了一些兇狠觀感，R-Line版本也通過熏黑的蜂窩格柵來強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性。
車身側(cè)面現(xiàn)款車型的敦實(shí)造型多了一些棱角感，車頂線條保持了微微下傾的眼神，同時(shí)車側(cè)帶有富有棱角且略帶起伏線條和型面組合，加上新?lián)Q裝了全新隱藏式門把手，將風(fēng)阻系數(shù)也進(jìn)一步優(yōu)化。車尾的能量晶體尾燈組采用矩陣式燈珠排列，發(fā)光LOGO與橫向燈帶形成了立體層次感，讓夜間辨識(shí)度較現(xiàn)款車型有較大提升。車尾區(qū)域增加了一根橫向的示寬燈帶，并同樣配有梯形的菱網(wǎng)格柵組合，保持了前后區(qū)域的視覺統(tǒng)一。
尺寸的提升也是全新途昂PRO的核心亮點(diǎn)之一，在保持2980mm軸距下，車身長度相較現(xiàn)款車型增加了106mm，并達(dá)到了5158mm，同時(shí)車寬和車高分別為1991mm和1788mm，車身主要加長區(qū)域集中在后懸區(qū)域，核心優(yōu)化了第三排空間，車內(nèi)座椅從諜照圖來看也進(jìn)行了加厚處理，同時(shí)表面采用了翻毛皮面料進(jìn)行包覆，增加了觸感的細(xì)膩，并讓整體承托更加飽滿厚實(shí)。
動(dòng)力系統(tǒng)的革新也是此次升級(jí)的核心亮點(diǎn)，大眾第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在多項(xiàng)黑科技加持下，在動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)的情況下，油耗表現(xiàn)也更為優(yōu)異，WLTC工況油耗降至8.35L/100km，同時(shí)MHEV Plus輕混系統(tǒng)中的ISG電機(jī)可提供12kW額外助力，使自動(dòng)啟停過程的震動(dòng)控制進(jìn)一步優(yōu)化。7DCT的邏輯也進(jìn)行了提升，在運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)速度提升40%，能為用戶帶來富有激情的駕駛樂趣。
全新途昂PRO的座艙設(shè)計(jì)也遵循了當(dāng)前家族化的主流風(fēng)格，12.5英寸無邊框儀表與15英寸懸浮中控屏的組合，配合副駕駛11.6英寸娛樂屏，構(gòu)建出全新的多屏化智能交互空間。實(shí)體空調(diào)旋鈕與駕駛模式按鍵的保留，相較全觸控設(shè)計(jì)更便于盲操作。而中控臺(tái)下方的雙手機(jī)無線充電板支持15W快充，車內(nèi)換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為了全新的懷擋設(shè)計(jì)，同時(shí)前進(jìn)擋和倒擋的切換通過旋鈕來進(jìn)行切換，初次使用還需要用戶適應(yīng)一下。
智能配置的升級(jí)則展現(xiàn)出途昂PRO的追趕態(tài)勢。MOS 3.0 系統(tǒng)對(duì)內(nèi)部應(yīng)用進(jìn)行了較大升級(jí)，不僅搭載了驍龍8155芯片加持，保證系統(tǒng)運(yùn)行流暢度較大幅度提升，同時(shí)使用便利度也有提高，除了豐富的內(nèi)置應(yīng)用生態(tài)外，還可通過車聯(lián)生態(tài)進(jìn)行擴(kuò)展。大眾與大疆合作的全新IQ.Pilot智駕系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)高速NOA和自動(dòng)變道輔助功能，新增的RPA遙控泊車功能支持5米距離控制，并能對(duì)城區(qū)路段常見的停車入庫場景能夠高效完成。
從市場定位來看，途昂PRO的升級(jí)策略是想實(shí)現(xiàn)油電同智，通過第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)的能效優(yōu)化，將日常使用成本與插混車型的差距進(jìn)一步縮小，同時(shí)在駕駛質(zhì)感上也保留了德系底盤調(diào)校優(yōu)勢。不過面對(duì)30萬級(jí)市場日益激烈的競爭，如何維持燃油的優(yōu)勢和提升智能化體驗(yàn)，將是途昂PRO始終要面對(duì)的課題。
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