就在1月份，吉利星愿月銷2.8萬(wàn)輛，打破了比亞迪長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)于純電小車市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。雖然說(shuō)這當(dāng)中存在一定的天時(shí)地利，比亞迪處于智駕版新舊交替的時(shí)期，而星愿本身也到了半年訂單集中釋放的重要節(jié)點(diǎn)。但不可否認(rèn)的是，星愿的出現(xiàn)讓我們看到了在純電市場(chǎng)比亞迪并非堅(jiān)不可摧。
繼吉利星愿之后，又一款純電小車加入了這個(gè)戰(zhàn)局——來(lái)自廣汽的埃安UT。它有著和吉利星愿相似的價(jià)格體系，卻提供了更具精致感的產(chǎn)品表達(dá)。從比亞迪 海鷗 （ 參數(shù) 丨 圖片 ），到吉利星愿，再到埃安UT，我們看到了純電小車以品質(zhì)感為中心的進(jìn)化脈絡(luò)。埃安UT能成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)新的爆款車型嗎？
好看和大，可以兼容
越貴的車越好看，但偶爾也會(huì)出現(xiàn)意外。在我們心目中，售價(jià)最便宜的比亞迪海鷗提供了整個(gè)比亞迪集團(tuán)最好的造型設(shè)計(jì)。小巧靈動(dòng)，沒(méi)有多余的線條，高顏值的比亞迪海鷗一度是純電代步車市場(chǎng)最好的選擇。
但很快，用戶也發(fā)現(xiàn)了海鷗不盡如人意的地方。不到4米的車身雖然好開(kāi)好停，但基本上只能當(dāng)成兩人車用。后排空間和后備廂空間狹小，4座的布局也一定程度上限制了它的用車場(chǎng)景。如果當(dāng)成家里的唯一一輛車，海鷗就顯得不那么合適了。
去年上市的吉利星愿在駕駛靈活性和空間實(shí)用性上取得了平衡。它的后排能夠輕松容納下兩名成年人，甚至臨時(shí)擠三個(gè)人也沒(méi)問(wèn)題。大空間賦予了它更多的價(jià)值，它能做的不僅僅是代步。但如果落到小車的情緒價(jià)值，我們主觀認(rèn)為星愿的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)是比不上海鷗的，它的線條設(shè)計(jì)和型面處理略顯單調(diào)，看上去缺乏一些生氣。如果一款小車不能讓人一眼愉悅，那它就失去了最大的價(jià)值。
埃安UT這次融合了兩款競(jìng)品各自的長(zhǎng)處。極具辨識(shí)度的大眼設(shè)計(jì)，流暢的掀背造型，高質(zhì)量的漆水工藝。共同構(gòu)成了埃安UT富有精致感和高級(jí)感的外觀造型。
與此同時(shí)，埃安UT的內(nèi)部空間也沒(méi)有任何妥協(xié)。寬敞的后排空間運(yùn)用了大量軟包處理，440升的大容量低開(kāi)口后備廂考慮到了女性用戶的需求。這樣的顏值和空間，是埃安UT成為爆款小車的前提條件。
一款打破慣例的產(chǎn)品
10萬(wàn)元級(jí)的純電車型，最考驗(yàn)產(chǎn)品經(jīng)理的水平。在有限的成本空間內(nèi)，什么東西該要什么東西不該要，總得有人來(lái)做決斷。
通過(guò)幾個(gè)細(xì)節(jié)，我們能發(fā)現(xiàn)埃安UT背后有一個(gè)高水平產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)。
以前的純電小車大多是在城市里行駛，它們通常都不太會(huì)關(guān)注高速行駛感受。但埃安UT打破了這個(gè)慣例。它試圖扭轉(zhuǎn)用戶對(duì)于純電小車不適合跑高速的固有印象。
我們來(lái)看看，圍繞這一點(diǎn)，埃安UT都做了些什么。
首先它全系標(biāo)配了215mm寬胎和100千瓦電機(jī)，讓高速行駛更加游刃有余。如果這時(shí)候有人想把寬胎和大功率電機(jī)作為影響續(xù)航里程的負(fù)面因素，埃安UT又通過(guò)極佳的能耗管理讓他們閉了麥。兩個(gè)版本分別續(xù)航330公里和420公里，對(duì)比競(jìng)品不降反增。
純電兩廂車跑高速，除了動(dòng)力不夠用，雨雪天氣后向視野不佳是另外一大痛點(diǎn)。
在燃油車時(shí)代普遍作為兩廂車標(biāo)配的后雨刷，到新能源時(shí)代因?yàn)槌杀究刂频脑?，居然變成了罕?jiàn)的配置，這樣的倒退令人難以接受。雨雪天氣下兩廂車尾部負(fù)壓區(qū)會(huì)讓后窗吸附上泥土，遮擋后方視野，影響行車安全。
我們直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)，比亞迪海鷗和吉利星愿，即便是到了頂配車型都沒(méi)有后雨刷這項(xiàng)配置。而埃安UT在高配版本上提供了后雨刷。很高興看到后雨刷這個(gè)安全配置的回歸。
埃安UT的銷量上限在哪里？
一款車取得2-3萬(wàn)的月銷量，產(chǎn)品素質(zhì)決定下限，銷售渠道決定上限。據(jù)目前公開(kāi)的信息，比亞迪海洋網(wǎng)目前在國(guó)內(nèi)擁有1500+的門店數(shù)量，吉利銀河也已建成近1000家一級(jí)渠道，而埃安品牌的經(jīng)銷商數(shù)量據(jù)統(tǒng)計(jì)在500-600家左右。
從數(shù)量上來(lái)看，比亞迪和吉利有著更強(qiáng)勢(shì)的銷售渠道，這有利于產(chǎn)品的迅速鋪貨、快速交付，也有利于用戶的售后維修體驗(yàn)。根據(jù)我們的日常觀察，埃安在南方地區(qū)有著比較良好的經(jīng)銷商覆蓋，在北方地區(qū)相對(duì)比較弱勢(shì)。
根據(jù)我們對(duì)于產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)判斷，埃安UT應(yīng)該可以比較輕松地取得1萬(wàn)輛以上的穩(wěn)態(tài)月銷量。但如果還想要繼續(xù)往上攀升，銷售能力的持續(xù)進(jìn)步至關(guān)重要。
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