走進山東濟南二機床集團生產車間，待裝配的產品擺得滿滿當當，工人們有條不紊地操作生產，一片繁忙景象。今年以來，濟南二機床市場捷報頻傳，與多家新能源車企陸續(xù)簽訂總值超過5億元產品訂單，喜迎首季開門紅。
習近平總書記指出：“制造業(yè)是國家經濟命脈所系”“要堅定不移把制造業(yè)和實體經濟做強做優(yōu)做大”“加快建設制造強國”。黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，我國制造業(yè)綜合實力邁上新臺階，重點領域創(chuàng)新取得新突破，產業(yè)結構優(yōu)化邁出新步伐。
——制造業(yè)綜合實力邁上新臺階。
在山西太原，薄如紙張的“手撕鋼”已廣泛用于各類高精尖設備制造行業(yè)；在西藏林芝，輔助供電、控制診斷、安全監(jiān)測等新技術，助力復興號高原內電雙源動車組駛上雪域高原；在白鶴灘水電站，自主研制的全球單機容量最大功率百萬千瓦水輪發(fā)電機組，實現(xiàn)了我國高端裝備制造的重大突破。
2012年至2021年，我國制造業(yè)增加值由16.98萬億元增長到31.4萬億元；制造業(yè)增加值已經連續(xù)12年位列全球首位。我國工業(yè)擁有41個大類、207個中類、666個小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家，有220多種工業(yè)產品產量居世界第一位。一批競爭力強的企業(yè)脫穎而出。2021年，我國有143家企業(yè)進入世界500強榜單，比2012年增加64家，其中，工業(yè)企業(yè)入圍73家。高鐵、核電、4G/5G等成體系走出國門，“中國制造”在全球產業(yè)鏈供應鏈中的影響力持續(xù)攀升。
——重點領域創(chuàng)新取得新突破。
“蛟龍”入海、“嫦娥”探月、“神舟”飛天、“祝融”探火、“羲和”逐日、“天和”遨游星辰、“北斗”組網(wǎng)；大飛機首飛，萬米載人深潛器、極地破冰科考船建成交付，5G網(wǎng)絡全球規(guī)模最大、5G終端用戶占全球80%以上……黨的十八大以來，一件件大國重器橫空出世，一批批重大裝備實現(xiàn)突破，一些前沿領域開始進入并跑、領跑階段。
截至2021年底，我國共建成21家國家制造業(yè)創(chuàng)新中心、2家國家地方共建制造業(yè)創(chuàng)新中心、223家省級制造業(yè)創(chuàng)新中心。2021年，光伏、風電、船舶等產業(yè)鏈國際競爭優(yōu)勢進一步增強，集裝箱產量同比增長110.6%，芯片產量同比增長33.3%；新型顯示、工業(yè)母機、新材料等領域攻關取得階段性成效，其中工業(yè)機器人、太陽能電池同比分別增長44.9%和42.1%，新能源汽車產銷量同比均增長約1.6倍。
——產業(yè)結構優(yōu)化邁出新步伐。
5G專網(wǎng)全覆蓋，自動巡檢機器人、遠程控制無人開采等智能應用，讓數(shù)百米深的礦井更安全；工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賦能，智能工廠的訂單交付率、能源利用率、庫存周轉率均大幅提升；經過數(shù)字化改造，個性化定制、網(wǎng)絡化協(xié)同、服務化延伸等融合發(fā)展新模式、新業(yè)態(tài)在傳統(tǒng)企業(yè)蓬勃發(fā)展……
我國高技術制造業(yè)、裝備制造業(yè)增速大幅快于制造業(yè)平均增速，對規(guī)上工業(yè)增長的貢獻率分別從2015年的11.8%、31.8%上升到2021年的28.6%、45%。制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化轉型深入推進，截至2021年12月底，全國工業(yè)企業(yè)關鍵工序數(shù)控化率、數(shù)字化研發(fā)設計工具普及率分別達55.3%和74.7%，比2012年分別提高30.7個和25.9個百分點。節(jié)能降耗減排成效明顯，“十三五”期間，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位工業(yè)增加值能耗累計下降16%，2021年同比再下降5.6%。
大型海工裝備“藍鯨一號”正在山東煙臺進行維護保養(yǎng)。
新華社記者 李紫恒攝
一輛復興號列車在贛深高鐵江西贛州龍南段疾馳。
史港澤攝（人民視覺）
黨的十八大以來，我國制造業(yè)增加值連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一
強鏈補鏈 數(shù)字轉型（譜寫新篇章）
本報記者 王 政 韓 鑫
《 人民日報 》（ 2022年03月21日 第 07 版）
制造業(yè)增加值連續(xù)12年保持世界第一、全世界唯一擁有聯(lián)合國產業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家、220多種工業(yè)產品產量居世界第一位……一組組沉甸甸的數(shù)據(jù)、一項項可喜的進展，見證著黨的十八大以來我國制造強國建設取得的突出成就。
習近平總書記指出：“制造業(yè)是國家經濟命脈所系”“要堅定不移把制造業(yè)和實體經濟做強做優(yōu)做大”“加快建設制造強國”。黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央把發(fā)展實體經濟特別是制造業(yè)擺在更加突出的位置，作出建設制造強國和網(wǎng)絡強國的重大戰(zhàn)略部署，工業(yè)和信息化發(fā)展取得歷史性成就，制造強國建設邁出新步伐。
推進基礎和關鍵領域創(chuàng)新突破，增強產業(yè)鏈供應鏈韌性
走進正滿負荷生產的成都菲斯特科技有限公司總裝車間，機械手臂輾轉騰挪，一張張大尺寸激光顯示光學屏完成貼合工序，進入貼邊框、包裝、出庫等后續(xù)流程。“產品供不應求，今年前兩個月出貨量同比增長超過100%，全年出貨量預計能翻一番?！惫靖笨偛脜菓c富介紹。
作為國內激光顯示光學屏龍頭企業(yè)，成都菲斯特成功攻克超大尺寸菲涅爾透鏡制造難題，填補了國內空白，并榮獲“2020年中國專利銀獎”?！?021年，我們率先實現(xiàn)了光學屏120寸應用?！眳菓c富說。
鍛長板、補短板，黨的十八大以來，我國關鍵領域產業(yè)鏈攻關取得可喜進展，制造業(yè)核心競爭力進一步提升。
新型顯示產業(yè)強鏈補鏈見成效。工信部統(tǒng)計顯示，“十三五”期末，我國新型顯示產業(yè)增長速度和市場占有率均居全球首位，高端化發(fā)展加速，多條全球最高世代液晶面板生產線滿產滿銷，全柔性AMOLED面板生產線批量出貨，8K超高清、窄邊框、全面屏、折疊屏、透明屏等多款創(chuàng)新產品全球首發(fā)。
重大裝備產業(yè)取得新突破。國內首臺超長行程高鐵專用高速五軸加工中心成功下線、世界首臺鑄鍛銑一體化3D打印數(shù)控機床研發(fā)成功，諧波減速器、自研控制器、國產智能控制和應用系統(tǒng)實現(xiàn)量產應用，2021年工業(yè)機器人產量同比增長44.9%。
核心基礎零部件產業(yè)加速發(fā)展，整體規(guī)模居全球前列，齒輪、緊固件、模具等產業(yè)規(guī)模位居全球第一。轎車三代輪載軸承單元、海洋平臺齒輪齒條升降傳動裝置等具有自主知識產權的關鍵零部件實現(xiàn)技術和規(guī)模應用的重大突破。
新材料產業(yè)蓬勃發(fā)展，產業(yè)規(guī)模不斷壯大，近年來，產值年復合增長率超過20%。先進儲能材料、光伏材料、超硬材料等百余種材料產量居世界首位，為支撐制造強國建設做出重要貢獻。
工業(yè)和信息化部部長肖亞慶表示，世界首臺百萬千瓦級水輪發(fā)電機組正式投產，標志著我國重大裝備制造實現(xiàn)新跨越，特高壓輸變電、大型掘進設備、金屬納米結構材料等躋身世界前列，產業(yè)創(chuàng)新加快從量的積累向質的飛躍、從點的突破向系統(tǒng)能力提升轉變，中國制造正向中國創(chuàng)造大步邁進。
推動數(shù)字化轉型向縱深拓展，增強產業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢新動能
3月10日早8點，美的集團洗衣機事業(yè)部無錫工廠里，前一天的訂單根據(jù)交付周期自動完成排產。500余種型號的產品，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)制造執(zhí)行系統(tǒng)，被分配到生產線上完成組裝，約70%的產品進入直發(fā)庫，裝車發(fā)運。
“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺幫助企業(yè)消除了設備管理難、品質管理難、工藝良品率提升難等痛點?！泵赖募瘓F洗衣機事業(yè)部無錫工廠廠長何慶春說，2021年，工廠生產效率提高20%以上，運營成本降低20%以上，交付期縮短約35%，單臺能耗下降了至少16%。
“數(shù)字化轉型為企業(yè)帶來更高的生產運營效率、更快的市場響應水平和更大的價值創(chuàng)造。”中國信息通信研究院院長余曉暉介紹，黨的十八大以來，超過60個國民經濟大類已廣泛開展數(shù)字化轉型工作，并由生產、管理等單點應用走向橫跨產業(yè)鏈、供應鏈的全環(huán)節(jié)深度變革。部分企業(yè)通過開展數(shù)字化驅動的產品服務、全產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同等新模式探索，創(chuàng)造新價值空間，催生新業(yè)態(tài)，為實體經濟高質量發(fā)展注入新動能。
數(shù)字化轉型基礎不斷夯實。通過實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程，培育較大型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺已經超過150家，平臺服務的工業(yè)企業(yè)超過160萬家，為數(shù)字化轉型提供了有力支撐。
數(shù)字化轉型范圍不斷拓展。5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術，正與鋼鐵、汽車、裝備、電子、石化等制造業(yè)行業(yè)加速融合滲透。“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”在建項目全國已經超過2000個。
數(shù)字化轉型程度不斷提高。截至2021年底，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)關鍵工序數(shù)控化率已經達到55.3%，數(shù)字化研發(fā)工具普及率達到74.7%。開展網(wǎng)絡化協(xié)同和服務型制造的企業(yè)比例分別達到38.8%和29.6%。
“黨的十八大以來，數(shù)字產業(yè)化、產業(yè)數(shù)字化步伐加快，數(shù)字經濟為經濟社會發(fā)展提供了強勁動力。工業(yè)和信息化水平的提升、實力的增強，既是全面建成小康社會的重要成果，也是全面建成小康社會的堅實物質技術基礎?！惫ば挪啃畔⒓夹g發(fā)展司司長謝少鋒說。
壯大“專精特新”中小企業(yè)，激發(fā)市場主體新活力
北京冬奧會期間，22輛搭載大氣環(huán)境監(jiān)測類質譜儀器的走航車，每天全時段巡查，對重點管控區(qū)域進行污染畫像，快速發(fā)現(xiàn)污染異常點位?！昂芨吲d能為分級管控提供數(shù)據(jù)支撐?！睆V州禾信儀器股份有限公司董事長周振說。
禾信作為國家首批專精特新“小巨人”企業(yè)、國家制造業(yè)單項冠軍產品企業(yè)，已申請與質譜儀器相關專利超過200件，突破掌握一批關鍵核心質譜技術，逐步實現(xiàn)了質譜儀器的國產化。
作為中小企業(yè)的排頭兵，專精特新“小巨人”企業(yè)是產業(yè)技術基礎和共性技術研發(fā)的重要載體，是保持制造業(yè)比重基本穩(wěn)定以及提升制造業(yè)整體素質的重要發(fā)力點。黨的十八大以來，工信部已培育專精特新“小巨人”企業(yè)3批共計4762家，平均研發(fā)強度超過7%，平均研發(fā)人員占比25%左右，平均有效專利數(shù)逾50項。此外，還培育了5批596家“單項冠軍”企業(yè)，帶動各地培育省級“專精特新”中小企業(yè)約5萬家。
中小企業(yè)是穩(wěn)定工業(yè)經濟的重要力量。肖亞慶表示，今年要扎實抓好財政稅費、金融信貸、保供穩(wěn)價等助企紓困政策落實，著力解決中小企業(yè)困難問題。著力推動中小企業(yè)“專精特新”發(fā)展，再培育3000家左右專精特新“小巨人”企業(yè)，實施促進大中小企業(yè)融通創(chuàng)新專項行動，支持更多中小企業(yè)成長為“單打冠軍”和“配套專家”。
突破核心技術，多年全球銷量第一
wlam.cboen.cn,多年全球銷量第一
新能源汽車加速發(fā)展（新時代新作為）
3月14日，浙江金華零跑汽車智能工廠一派繁忙。2月交付量同比增長447%后，3月排產高達1萬輛。
“目前公司正為中大型純電轎車零跑C01三季度量產交付緊張準備?！绷闩芷噭?chuàng)始人朱江明介紹，零跑C01是全球首款搭載電池和車身一體化設計電池技術的量產車型，搭載的自動駕駛芯片凌芯01具備完全自主知識產權。
吉利旗下芯擎科技推出的首款國產車規(guī)級7納米智能座艙芯片于去年6月成功流片，目前正在與下游企業(yè)合作開展量產前的測試和集成；比亞迪、寧德時代相繼推出的刀片電池等技術受市場熱捧，今年前兩個月，磷酸鐵鋰電池裝車量占總裝車量的比重增長至55.9%……電池、電機、電控等關鍵技術相繼取得突破，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛核心技術和算法奮起直追，為我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展打下堅實基礎。
黨的十八大以來，新能源汽車產業(yè)加速發(fā)展。去年，我國新能源汽車全年累計銷售352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。其中，中國品牌新能源乘用車共銷售247.6萬輛，占新能源乘用車總銷量的74.3%。技術能力更強，純電動乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。出口實現(xiàn)突破，去年實現(xiàn)新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，超過歷史累計出口總和。
“我國新能源汽車正進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段?！惫I(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，展望“十四五”，工信部將重點推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術融合發(fā)展，進一步提高動力電池安全、低溫適應等性能，統(tǒng)籌提升功能安全、數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全等保障能力，全力推動產業(yè)發(fā)展再上新臺階。
創(chuàng)新能力提升，市場份額領先
中國造船領跑世界（新時代新作為）
2021年12月17日，我國首制大型郵輪在中船集團旗下上海外高橋造船有限公司順利實現(xiàn)塢內起浮，項目從結構和舾裝建造的“上半場”轉入內裝和系統(tǒng)完工調試的“深水區(qū)”。
大型郵輪被稱作“造船業(yè)皇冠上的明珠”，工藝復雜、附加值高。我國首制大型郵輪零部件數(shù)量高達2500萬個，建造難度前所未有。為此，外高橋造船公司從零起步、攻堅克難：建立智能造船云平臺，推行“三維一體化”設計，與國內供應商攜手研發(fā)4至8毫米厚的薄板，填補國內薄板建造技術空白。預計到2023年9月，郵輪將完工交付。
不只是大型郵輪，近年來，一艘艘具備世界領先水平的“中國造”巨輪相繼揚帆遠航：2020年9月，全球首艘2.3萬標箱雙燃料集裝箱船交付船東；2019年6月，全球首艘30.8萬噸超大型智能原油船成功交付；2018年11月，全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）在上海命名交付；2017年4月，首艘國產航母出塢下水，標志我國已具備世界上最先進的造船能力……
黨的十八大以來，我國船舶工業(yè)不斷提升創(chuàng)新能力、加快轉型升級，在超大型集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船、高端海工裝備、船舶核心配套裝備等領域實現(xiàn)多點突破。2021年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量等造船三大指標（以載重噸計）分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%。抓創(chuàng)新、補短板、優(yōu)布局、謀高端，我國正全力鞏固提升船舶領域全產業(yè)鏈競爭力，向世界造船強國目標奮力邁進。
做好數(shù)字化改造“必答題”（潮頭觀瀾）
諍 言
《 人民日報 》（ 2022年03月21日 第 07 版）
降成本、提質量、降能耗、增效益，黨的十八大以來，以5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化技術，推動制造業(yè)全方位、全角度、全鏈條轉型升級。
“十四五”時期，是建設制造強國、構建現(xiàn)代化產業(yè)體系和實現(xiàn)經濟高質量發(fā)展的重要階段。大力推進信息化和工業(yè)化深度融合，是把握新一輪科技革命和產業(yè)變革新機遇的戰(zhàn)略選擇，對于推動構建新發(fā)展格局、構筑國家競爭新優(yōu)勢，具有重要戰(zhàn)略意義。
作為當前兩化融合的主要任務和工作重點，做好制造業(yè)數(shù)字化改造這道“必答題”，不僅有利于實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅動的企業(yè)業(yè)務、組織、商業(yè)模式變革轉型，構筑改造提升傳統(tǒng)產業(yè)的新支點，更可培育新的經濟增長點。
做好“必答題”，牽住關鍵核心技術自主創(chuàng)新這個“牛鼻子”。要加強自主供給，大力發(fā)展基礎零部件和智能制造裝備，引導裝備制造商、高校院所、用戶企業(yè)、軟件企業(yè)等聯(lián)合開發(fā)研發(fā)設計、生產制造、控制執(zhí)行等工業(yè)軟件，著力打造面向典型場景和細分行業(yè)的專業(yè)化、高水平的系統(tǒng)解決方案。
做好“必答題”，打好擴大應用、豐富產品供給這套“組合拳”。要繼續(xù)實施工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程，挖掘一批“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”典型應用場景，打造一批5G全連接工廠標桿，推動工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺連接千行百業(yè)，賦能萬企千園。
做好“必答題”，聚焦中小企業(yè)數(shù)字化轉型這個“主戰(zhàn)場”。針對廣大中小企業(yè)“不敢轉、不想轉、不會轉”等問題，要提升服務供給能力，支持數(shù)字化服務商為中小企業(yè)提供數(shù)字化發(fā)展綜合評價診斷服務，開發(fā)面向中小企業(yè)的輕量化、易部署、易維護、低成本的數(shù)字化解決方案和產品。
做好“必答題”，擰緊數(shù)據(jù)安全保障這個“安全閥”。要加強數(shù)字化轉型中的數(shù)據(jù)安全保障，推動密碼技術應用、網(wǎng)絡安全和工業(yè)數(shù)據(jù)分級分類管理，建立技術防護體系和安全管理制度，培育安全服務機構，夯實制造業(yè)數(shù)字化轉型的技術和產業(yè)基礎。
當然，制造業(yè)數(shù)字化改造要腳踏實地、因企制宜，不能為數(shù)字化而數(shù)字化。相信伴隨著新一代信息技術與制造業(yè)全要素、全產業(yè)鏈、全價值鏈融合發(fā)展，我國制造大國與網(wǎng)絡大國的優(yōu)勢必將得以充分發(fā)揮，推進產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現(xiàn)代化。
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