1.兩條地鐵線，4個地鐵口
店口迎來交通新紀(jì)元?
3月3日，《諸暨市店口鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃（2021-2035年）》發(fā)布。
諸暨店口4個新“地鐵站”，站點位置，首次全部曝光！
其中3個站點，隸屬杭諸城際，站點位置如下：
1.中央路與楓葉路交叉口
2.湖興路與東復(fù)線交叉口
3.姚江鎮(zhèn)政府附近
紹諸城際S2，在阮市鎮(zhèn)，東復(fù)線與炒貨園交叉口設(shè)有一站。
至此，諸暨店口及周邊，成為諸暨地鐵站密度最高板塊。
杭諸城際之于諸暨的意義，及線路走向，詳見文章
今天我們來聊聊紹諸城際S2。
該線路規(guī)劃從紹興南部樞紐（芳泉站）出發(fā)，經(jīng)蘭亭站、漓渚站，進(jìn)入阮市鎮(zhèn)。
諸暨區(qū)域內(nèi)，目前已經(jīng)披露8個站點：解放路站、店口站、姚江站、農(nóng)林大學(xué)站、暨東站、祥安路站、商貿(mào)城站、王家井站。
隨著該條線路的開通，諸暨與紹興南部山區(qū)，尤其蘭亭、漓渚的距離將進(jìn)一步縮短。
這條線，也會成為拉動芳泉樞紐的重要一環(huán)。
目前，紹興南部的芳泉站，是地鐵號線終點站，也是紹諸高速互通所在，未來有S2城際線連通諸暨，S3城際線連通嵊州、新昌，將是毫無疑問的紹興南部樞紐。
2.店口城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)——
1中心3幅中心
除此之外，店口的整體國土規(guī)劃，也最新發(fā)布。
一廊——市級浦陽江科創(chuàng)發(fā)展走廊
承接上位規(guī)劃格局，沿浦陽江發(fā)展解放湖、下四湖組團(tuán)，與諸北融杭城鎮(zhèn)群共同打造以智能制造為主的科創(chuàng)走廊。
一軸——中央大道品質(zhì)提升軸線
以中央大道和露笑路為軸，形成行政文化-市場-總部研發(fā)一商業(yè)功能組團(tuán)。串聯(lián)店口、湄池和行政中心的公建樞軸。
換言之：店口將圍繞老牌城市中心，繼續(xù)發(fā)展。
但未來，店口將形成1個中心+3個副中心的發(fā)展格局。
1中心——以鎮(zhèn)政府為核心。
建設(shè)行政辦公+金融商業(yè)市場+文化娛樂+醫(yī)療衛(wèi)生+教育科研等公共服務(wù)設(shè)施，服務(wù)全鎮(zhèn)并輻射諸北。
3副中心——店口片區(qū)+湄池片區(qū)+阮市
店口片區(qū)，依托現(xiàn)有公建，加快南方五金城等舊城改造，強(qiáng)化商貿(mào)、文化、醫(yī)療衛(wèi)生。
湄池片區(qū)，圍繞江東，更新用地性質(zhì)、改造建筑功能，結(jié)合綠地水系完善商貿(mào)、文體活動、教育醫(yī)療。
阮市，圍繞原鎮(zhèn)政府區(qū)域，增加商業(yè)和公園用地，改造建筑功能，完善商貿(mào)、文體活動等服務(wù)設(shè)施。
對未來的諸暨而言，湄池、阮市，也是重點關(guān)注區(qū)域。
總體來說，店口將進(jìn)行商貿(mào)、文體大升級，城市界面將向主城看齊。這座諸暨北的商貿(mào)重鎮(zhèn)，即將在下個10年，迎來百年未有的發(fā)展變局，實現(xiàn)從城市配套到交通軌交的全面煥新。
諸暨發(fā)展的新動脈
除了地鐵線的建設(shè)外，諸暨還迎來另一個交通大利好——諸暨至嵊州高速公路的開工建設(shè)。
這條高速公路將深刻改變諸暨的交通格局。?
諸暨至嵊州高速公路是浙江省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃“九縱九橫五環(huán)五通道多連”布局中的“一連”，也是省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃中“優(yōu)化銜接”的組成部分。
起于諸暨市街亭樞紐，順接紹諸高速延伸線預(yù)留互通處，終點止于嵊州市三界鎮(zhèn)，全長約65.3公里，其中諸暨境內(nèi)約25.5公里、嵊州境內(nèi)約39.8公里。
全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時，總投資約184億。
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諸暨至嵊州高速公路的建設(shè)，將進(jìn)一步加強(qiáng)諸暨與嵊州之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作。
隨著高速公路的開通，諸暨和嵊州之間的物流、人流、信息流將更加便捷地流動，為兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。
目前，諸暨-嵊州單程需要約1小時32分鐘（根據(jù)高德地圖測算），未來諸暨至嵊州高速公路通車后，根據(jù)線路長度和規(guī)劃時速換算，僅需約40分鐘。
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