朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點(diǎn)關(guān)注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?
艾瑞澤8 Pro一 到店 ，我就過去仔細(xì)看了一下。很多朋友都在問和艾瑞澤8有什么區(qū)別 ，今天就給大家詳細(xì)的答疑解惑 ，這款艾瑞澤8 Pro ，軸距還是維持在2790，其實(shí)這樣的尺寸對(duì)標(biāo)的是合資B級(jí)轎車。屬于奇瑞旗下的豪華轎車！這款車采用了全新設(shè)計(jì)理念，主打一個(gè)穩(wěn)重豪華，設(shè)計(jì)沒有那么激進(jìn)，屬于一款宜商宜家的寬體轎車。
車輛外觀介紹
艾瑞澤8前臉大面積黑色格柵，兩側(cè)還有輪胎降溫進(jìn)風(fēng)口。車標(biāo)一體的貫穿鍍鉻裝飾條，把前大燈分成了上下兩個(gè)部分，有些來看車的部分朋友覺得稍微有點(diǎn)凌亂，層次有點(diǎn)太多。不過好在進(jìn)氣格柵整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)的黑色，沒有太多的點(diǎn)綴，壓住了這個(gè)設(shè)計(jì)。整體來看屬于現(xiàn)在比較流行的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格 。
艾瑞澤8Pro雖然也是大面積黑色網(wǎng)絡(luò)格柵，但是周邊采用了八邊形鍍鉻裝飾，車標(biāo)和裝飾條分開，升級(jí)成了現(xiàn)在奇瑞家族的 LED大車標(biāo)，在車啟動(dòng)的時(shí)候，這個(gè)車標(biāo)可以點(diǎn)亮，一體式的前大燈，顯得比以前犀利了好多，并且在兩邊輪胎降溫進(jìn)風(fēng)口的位置，添加了前霧燈進(jìn)行裝飾，一下子讓車變得沒有那么擁有攻擊性。
車型外表比較明顯的變化就是前臉大嘴和車窗玻璃周圍以及裙線 鍍鉻裝飾的大量應(yīng)用。這次采用了Art in motion的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。字面意思是運(yùn)動(dòng)中的藝術(shù)。想把時(shí)尚潮流與豪華品質(zhì)融合起來。但是網(wǎng)絡(luò)上很多人說這是奔馬迪風(fēng)格。開個(gè)玩笑，其實(shí)網(wǎng)絡(luò)的風(fēng)評(píng)也恰恰反映了這一次設(shè)計(jì)的成功。十幾萬(wàn)的車終于可以豪華了。
兩款車的車尾也延續(xù)了自己對(duì)應(yīng)的風(fēng)格。艾瑞澤8依然是以運(yùn)動(dòng)為主，一體式貫穿尾燈，整體進(jìn)行了熏黑處理，把運(yùn)動(dòng)進(jìn)行到底，車燈里面的LED燈珠，顆粒分明，晚上點(diǎn)亮了之后特別的耀眼。2.0高能版再配上雙邊四出的排氣筒，極具攻擊性。保險(xiǎn)杠兩端立式的紅色反光條，像兩顆獠牙，增加了兇狠的氣質(zhì)。
艾瑞澤8Pro雖然延續(xù)了以前的一體貫穿式尾燈，但是貫穿式尾燈中間部分進(jìn)行了加寬，車尾的英文標(biāo)也融入到了貫穿式尾燈之中，并且中間的連接部位也增加了燈帶，在打開尾燈的時(shí)候，流水燈變成了一個(gè)整體，燈光流暢自然 。這次兩邊的大燈并沒有經(jīng)過熏黑處理，增加了紅色燈帶點(diǎn)綴，好像鱗片一樣，顯得犀利而又尊貴。下邊的紅色示寬反光條，從原先艾瑞澤8立式運(yùn)動(dòng)，改成了一字隱藏式，一下子變得端莊穩(wěn)重起來了。這樣的尾燈設(shè)計(jì)和前臉遙相呼應(yīng)，盡顯動(dòng)感豪華。最后再補(bǔ)充一下，艾瑞澤8 Pro 升級(jí)成了電動(dòng)尾門，以后開門也變得很優(yōu)雅。
車輛用料介紹
介紹完表面看得見的，接下來我們說一下車身里面看不到的用料。民間有句俗話，叫做繡花枕頭一包草。說的就是外表很好看，而里面一塌糊涂。對(duì)于奇瑞來說，內(nèi)在的安全和外表一樣重要。
艾瑞澤8根據(jù)全球NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，80%以上的高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，熱成型一體式門環(huán)，外加6個(gè)吸能盒 。高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的大量應(yīng)用 ，遠(yuǎn)超同級(jí)10%左右 。在這里說一下知識(shí)點(diǎn) ，高強(qiáng)度鋼主要是增加籠式車身整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 ，減少車身異響的概率 ，減少事故過程中的形變 ，這就是為什么有些車在事故里一撞就散架了，就是因?yàn)楦邚?qiáng)度剛用的太少，強(qiáng)度太低 。而熱成型鋼比高強(qiáng)度鋼，硬度更高延展性更強(qiáng) ，一般會(huì)應(yīng)用在抗沖擊性的部件上，比如車的a柱和B柱 ，也就是常說的車門部位，所謂的熱成型一體式門環(huán) ，其實(shí)就是AB柱用熱成型鋼一體壓鑄成型，在事故碰撞實(shí)驗(yàn)中，采用普通鋼的轎車受撞擊之后大部分車門打不開，而采用一體門環(huán)的車型，在相同力的撞擊之下，車門可以輕易的打開 ，車?yán)锏某蓡T在事故后，可以快速的打開車門逃生，增加安全系數(shù)。
艾瑞澤8PRO 依然延續(xù)了以前的超高強(qiáng)度籠式車身設(shè)計(jì)，和熱成型一體式門環(huán) ，并且熱成型鋼的使用比例提高到了20·6%，在此基礎(chǔ)上增加了超強(qiáng)雙鋁合金前保險(xiǎn)橫梁，車寬覆蓋率78·13%，增強(qiáng)了兩個(gè)車輪方相的碰撞強(qiáng)度 。在這里又要敲黑板了，鋁合金前保險(xiǎn)杠 和車輪上方的熱成型鋼骨架，形成了一個(gè)整體 ，我們都知道在正面碰撞事故中 ，車輪部位的撞擊和斜方向45度的撞擊是最危險(xiǎn)的，致死率極高 ，可以說8Pro在這方面的加強(qiáng)，在安全上面直逼百萬(wàn)豪車 。
奇瑞一直把安全放在首位，除了外面的鋼筋鐵骨，里面的安全也要做到全方位。艾瑞澤8和艾瑞澤8Pro1·6T標(biāo)配8氣囊，2·0T最高10氣囊，同級(jí)獨(dú)有。懂行的都知道，氣囊光看數(shù)量還不夠，撞擊后的保壓和氣囊的長(zhǎng)度才是關(guān)鍵，長(zhǎng)達(dá)1983·7毫米的側(cè)氣簾和碰撞后6秒保壓80%，大范圍長(zhǎng)時(shí)間的防護(hù)多次撞擊和翻滾，這樣的表現(xiàn)同樣超越同級(jí)，甚至可以和幾十萬(wàn)的車也可以一較高下。
車輛內(nèi)飾
進(jìn)入艾瑞澤8Pro，第一感覺就是屏幕變了。由艾瑞澤8雙聯(lián)屏變成了10英寸的液晶儀表盤和15·6英寸的中控屏。這和艾瑞澤8是完全不同的兩個(gè)形態(tài)，這個(gè)中控屏是同級(jí)唯一的2.5k高清大屏，高端消費(fèi)級(jí)平板體驗(yàn)，無論是視頻還是導(dǎo)航顯示都很細(xì)膩，更大的中控屏可操作和顯示空間就會(huì)更大。車機(jī)CPU依然延續(xù)了艾瑞澤8上面，很多朋友反應(yīng)特別好用的7納米8155高性能車用芯片，讓車機(jī)交互和高端平板一樣流暢。（這次車機(jī)升級(jí)了全新的車載導(dǎo)航，提供紅綠燈讀秒和綠波引導(dǎo)，車剛到店我就去體驗(yàn)了一下，因?yàn)槠聊淮蟾杏X比手機(jī)導(dǎo)航更好用，再配上語(yǔ)音控制，全程用到手的機(jī)會(huì)很少，增強(qiáng)了駕駛安全性）
艾瑞澤8Pro駕駛臺(tái)空調(diào)出風(fēng)口和裝飾面板和艾瑞澤8剛好相反，出風(fēng)口在上，木紋裝飾板在下，這樣的設(shè)計(jì)可能和巨大的中控屏有關(guān)。出風(fēng)口葉片用鍍鉻進(jìn)行裝飾，網(wǎng)友們都說整體感覺變得更高檔了。下方空調(diào)操作鍵，由艾瑞澤8原先的觸摸操控，變成了鋼琴按鍵式的實(shí)體鍵，行車過程中盲操更便捷。這里我發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的地方，空調(diào)按鍵面板和艾瑞澤8出風(fēng)口調(diào)節(jié)旋鈕上的水波紋圖案差不多，這也算是同車系的傳承吧。艾瑞澤8搪瓷主控臺(tái)和車門上部分的軟性覆蓋蒙皮進(jìn)行了升級(jí)，換成了類翻毛皮的材質(zhì)，漫反射視覺感受效果更好和手摸的觸感都特別好。
由于到店的這一款是1.6T的艾瑞澤8Pro，多功能方向盤和我們對(duì)比的2.0T艾瑞澤8高能版整體一樣，只是少了兩個(gè)換擋撥片，就是不知道同樣的2.0有沒有進(jìn)行改變。
檔位操作臺(tái)整體延續(xù)了老款的布局。最前端的接口依然是一個(gè)數(shù)據(jù)U口和一個(gè)Type c快充口，只是被放到了右側(cè)副駕的一端，下面雖然依然是兩個(gè)手機(jī)位，但是由原先特別明顯塑料盛的材質(zhì)變成了和主控臺(tái)上面類似的翻毛皮材質(zhì)，質(zhì)感一下子上來了，并且左側(cè)無線充電位置，增加了降溫出風(fēng)口。我們都知道手機(jī)無線充電特別容易發(fā)熱，影響電池使用壽命，我用自己華為和蘋果手機(jī)都試了一下，全程快充手機(jī)也不會(huì)發(fā)熱了。檔把部位實(shí)體按鍵和艾瑞澤8一模一樣，無論是功能、布局還是紋理都沒有一點(diǎn)改變。
以前比較經(jīng)典的車內(nèi)門把手、車門座椅調(diào)節(jié)按鍵都原樣保留，不過主駕位反光鏡和玻璃升降按鍵改變比較大，反光鏡調(diào)節(jié)集成在了主控臺(tái)靠近轉(zhuǎn)向撥桿的位置，旁邊還有尾門開啟和反光鏡一鍵折疊按鍵。玻璃升降按鍵，整體進(jìn)行鍍鉻處理，相比艾瑞澤8邊緣鍍烙裝飾，朋友們看一看哪一個(gè)更好 ，不過操作起來的手感和艾瑞澤8差不多。
前后座椅依然采用的是，奔馳捷豹路虎同款供應(yīng)商安道拓4層發(fā)泡工藝的全體感多功能座椅，功能不變，依然是主副駕多向調(diào)節(jié)，主駕三個(gè)調(diào)節(jié)記憶，并且和反光鏡可以聯(lián)動(dòng)。不過座椅的花紋進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，尤其是座椅的靠背，兩段式的花紋變成了一體式花紋，變得簡(jiǎn)潔大氣整體性很強(qiáng)。很多朋友坐進(jìn)去體驗(yàn)，反饋都說包裹性和柔軟度和艾瑞澤8差不多 ，長(zhǎng)途駕駛屁股不痛也不會(huì)很累。后排座超越同級(jí)的睡眠頭枕依然保留，不過兒童座椅接口上面的塑料蓋板沒了，增加了皮質(zhì)保護(hù)裝飾簾，這樣整體美觀一些，不過相應(yīng)的會(huì)犧牲一些便利性 。
開車除了駕控體驗(yàn)和乘坐體驗(yàn)之外，精神享受也很重要。奇瑞和索尼進(jìn)行了深入合作，索尼公司專為奇瑞定制調(diào)校頂級(jí)車載音響，我們都知道索尼音響在全球音響中的地位，一款很小的耳機(jī)都有上千塊。屬于全球十大車載音響品牌，像這樣的索尼音響1·6T的配了8個(gè)，2·0T的配了12個(gè)，網(wǎng)友普遍反映這套音響擁有清晰的高音、震撼的低音表現(xiàn)以及良好的音效處理能力，可以為車內(nèi)帶來媲美豪車的優(yōu)質(zhì)音樂體驗(yàn)。再配上車內(nèi)遍布四周的256色氛圍燈，除了能夠跟著音樂節(jié)奏律動(dòng)，它的顏色還可以跟隨車輛的駕駛模式和車速進(jìn)行變化，這樣是不是氣氛一下子就上來了。
車輛配置
很多年前車友們就開始說奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)很好 ，穩(wěn)定性，節(jié)油性和動(dòng)力，這么多年來也得到了驗(yàn)證 。目前奇瑞最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)是鯤鵬 2·0T和1·6T，擁有很多專利，在世界上也多次獲獎(jiǎng)，放眼全球都是頭部發(fā)動(dòng)機(jī)。而且這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)還可以吃92號(hào)粗糧，長(zhǎng)期使用成本很劃算。艾瑞澤8系列作為奇瑞的當(dāng)家花旦，當(dāng)然要安排最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。媒體實(shí)測(cè)百公里加速1·6T七秒級(jí)，2·0T 進(jìn)入了6秒級(jí) ，這樣的加速度甚至不輸有些純電轎車。不過需要注意的一點(diǎn)，艾瑞澤8，2·0T有八速手自一體可選 ，而新款的艾瑞澤8Pro全系標(biāo)配，奔馳和寶馬車型同款的格特拉克7速濕式雙離合變速箱。如果對(duì)AT變速箱情有獨(dú)鐘的朋友，就只能選艾瑞澤8了，現(xiàn)階段有很高的優(yōu)惠，極具性價(jià)比 。
都說2025年各車型是智駕的天下 ，其實(shí)以前的艾瑞澤8 就擁有L2級(jí)智能輔助駕駛功能 ，擁有5個(gè)攝像頭和4個(gè)超聲波雷達(dá) ，360度全景影像和540度透明底盤只是基操 ，艾瑞澤8Pro更是在這個(gè)基礎(chǔ)上升級(jí)了，車道偏離輔助變道預(yù)警輔助碰撞預(yù)警輔助等19項(xiàng)功能 。讓旅游自駕或者過節(jié)探親之類的長(zhǎng)途行車也變得簡(jiǎn)單起來。
匯總結(jié)尾
總的來說，作為一輛車基礎(chǔ)要打好 ，艾瑞澤8鯤鵬動(dòng)力+高達(dá)80 %的高強(qiáng)度鋼車身，經(jīng)過對(duì)比輕松超越其他友商同級(jí)10%左右，已經(jīng)足夠優(yōu)秀。這次艾瑞澤8Pro上市 ，不光是外形風(fēng)格的改變，高達(dá) 20·6%熱成型鋼的大面積使用，中控屏幕的改變，智能駕駛的升級(jí) ，讓我們知道奇瑞除了對(duì)動(dòng)力和安全的重視 ，還要拎起豪華和智能化的大旗 。車友們看了這么多，更喜歡哪一款呢 ？
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