2023年中旬，印度方面曝出一則重磅信息，印度軍隊經(jīng)過數(shù)年的連續(xù)攻堅，順利洞穿了藏南地區(qū)達旺通往色拉山口的隧道。
無論是達旺地區(qū)，還是色拉山口，都是屬于我國藏南地區(qū)的一部分，目前被印度侵占控制。此條隧道被貫通，將極大影響中國邊防的安全，最終將造成十分嚴(yán)重的后果。
不過，在此事件中，很多網(wǎng)友存在疑問，基建能力極度拉跨的印度，如何能夠在高海拔地區(qū)，完成這樣的大型工程？
從現(xiàn)場曝光的照片顯示，隧道貫通過程中，必然是使用了大功率盾構(gòu)機，而且網(wǎng)傳盾構(gòu)機就是中國公司向印度出售，此事的真相究竟如何？
根據(jù)目前已知的信息顯示，印度修建“旺達-色拉山口”隧道，全長兩千五百多米，除了主隧道外，還有一條980米以及1200米的交通道。
有了這條隧道之后，印度可以直接利用其調(diào)動部隊，還能夠完成大型裝備的轉(zhuǎn)運，從后方直達前線，最重要的是，能夠在最后運輸階段，屏蔽來自中國北斗衛(wèi)星的監(jiān)控。
對于喜歡玩偷襲、搞不宣而戰(zhàn)的印度軍隊而言，這條隧道的出現(xiàn)，將極大增強印度在邊界地區(qū)的戰(zhàn)略優(yōu)勢。尤其是能夠幫助印度軍隊有效隱藏自身的戰(zhàn)略意圖。
印度能夠成功完成旺達-色拉山口隧道的貫通，讓無數(shù)國人可謂是幾乎到了破防的地步，原因非常簡單。
過去，國內(nèi)網(wǎng)友對印度嘲諷最多的兩個賣點，一個是印度空軍因保養(yǎng)維護以及飛行員素質(zhì)問題，導(dǎo)致頻頻上演摔飛機的大戲。其次就是因為印度糟糕的基建能力。
理論上，印度沒有能力憑借自己打通這樣一條高海拔隧道。原因非常簡單，打通這樣一條隧道需要最先進的盾構(gòu)機設(shè)備，印度完全沒有能力自行建造，剩余的選擇就只有一個，那便是從其他國家進口。
根據(jù)中印兩國不同渠道流露出的信息顯示，在2020年中印兩國爆發(fā)大規(guī)模邊境沖突之前，印度先后從中國進口了八臺應(yīng)用場景各有不同的盾構(gòu)機。
其中最大的一臺，直徑超過了12.19米，制造商為中鐵工程裝備集團，屬于是國字號企業(yè)。此前國內(nèi)就有網(wǎng)友發(fā)出質(zhì)疑，印度從中國進口盾構(gòu)機是否能夠獨立使用？現(xiàn)如今看來，印度已經(jīng)具備了使用盾構(gòu)機的能力。
特別注意的是，或許是為了麻醉本國人民，讓自己國家的國民，產(chǎn)生虛妄的所謂自信心自豪感，印度方面目前公開否認從中國進口盾構(gòu)機的事實。
而且聲稱，打通色拉山口的盾構(gòu)機設(shè)備，是印度自行組裝完成，甚至還被冠以印度本土品牌的頭銜。不得不讓人對印度人的腦洞與厚顏無恥，感到極度的震驚。
很多人在得知印度打通色拉山口之后，紛紛怒斥國內(nèi)企業(yè)對邊防部隊不負責(zé)任，為了自身的商業(yè)利益，已經(jīng)危及到國家領(lǐng)土和主權(quán)安全，這種說法其實并不全面。
首先，對于盾構(gòu)機這種超大型基建設(shè)備的出口，國家必然會存在一定程度的監(jiān)督管控，絕不會在中印領(lǐng)土爭端激烈進行的當(dāng)下，向印度出口大型盾構(gòu)機這樣的戰(zhàn)略設(shè)備。
根據(jù)目前公布的一些資料顯示，印度上一次從我國進口盾構(gòu)機，是在2020年之前，當(dāng)時中印兩國邊界地區(qū)的形勢屬于是基本穩(wěn)定的態(tài)勢，雙方邊界糾紛處于可控范疇。
而且，就算是我國拒絕向印度出口盾構(gòu)機，印度方面也能從日本、德國等工業(yè)國進口。因此一臺盾構(gòu)機的背后，基本可以排除是陰謀論的可能。
不過，此次印度打穿色拉山口，對我國的西南邊防形勢確實會產(chǎn)生較大的影響。
當(dāng)年我國對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的參戰(zhàn)部隊能夠打出一場教科書級別的穿插分割戰(zhàn)術(shù)，色拉山口可謂是功不可沒，此戰(zhàn)之后色拉山口這個地名，也開始被外界熟知。
這一地區(qū)從山腳到山口位置海拔的落差超過了兩千米，猶如一條天然的長城。通常情況下，占領(lǐng)制高點的解放軍部隊，能夠居高臨下對印度軍隊實施強有力的沖擊，無論是進攻還是防御，都占據(jù)了主動位置。
相比之下，過去印度軍隊只能執(zhí)行仰攻，對于單兵素質(zhì)較差，且缺乏可靠制導(dǎo)武器的印度軍隊，這樣的地勢環(huán)境，可謂是極度不利。
當(dāng)年的對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，解放軍曾經(jīng)完全占領(lǐng)了這一地區(qū)，但是最終還是選擇了撤離，將色拉山口以及周圍地區(qū)，作為中印之間的緩沖。
原因非常簡單，色拉山口周邊地形復(fù)雜，惡劣的自然環(huán)境導(dǎo)致后方的補給十分困難，假如當(dāng)時堅持派兵駐守，必然會導(dǎo)致很多不必要的犧牲。
同時，每年都會有很長一段時間，該地區(qū)處于是大雪封山的態(tài)勢，這也是為何中印之間的邊界沖突會發(fā)生在暖季到來之時。
寒冬時節(jié)，中印雙方的邊界問題就呈現(xiàn)出擱置的態(tài)勢，因為無論哪一方想要長期占據(jù)這一地區(qū)，都需要付出極其沉重的代價。
現(xiàn)如今，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，情況開始發(fā)生重大的變化，中印兩國不僅有了盾構(gòu)機這樣的超大型基建裝備，同時也有了無人機、高超音速導(dǎo)彈，更有能力在海拔最高，條件最艱苦的地區(qū)建立高標(biāo)準(zhǔn)軍事哨所。
如今，這些硬件要求我國都已經(jīng)具備，正如同外交部對外宣稱的那樣：中印之間，從來沒有劃定最終邊界線，藏南地區(qū)永遠是中國固有領(lǐng)土。
隨著國家在近期對藏南地區(qū)三十個地點重新命名，我國在完全收復(fù)藏南的征途上逐漸邁出重大的步伐，或許有朝一日，印度方面斥巨資打通的隧道，最終只能為他人做嫁衣。
而且，色拉山口的隧道屬于雙向通道，不僅可以被印度所用，而且能夠為每一支搶占該地區(qū)的部隊所用，接下來色拉山口遂道究竟歸誰所有，我們拭目以待。
熱門跟貼