靴子終于落了地。李嘉誠向美國屈服了。
2025年3月4日晚間，李嘉誠創(chuàng)辦的長江和記實(shí)業(yè)有限公司發(fā)布公告稱，其與貝萊德集團(tuán)（BlackRock）牽頭組成的貝萊德-TiL財(cái)團(tuán)達(dá)成原則性協(xié)議，出售長和全球港口業(yè)務(wù)核心資產(chǎn)，其中涉及巴拿馬運(yùn)河兩端的港口，預(yù)計(jì)該交易將為長和帶來190億美元的收益。
貝萊德集團(tuán)是一家地道的美資集團(tuán)，其中不乏猶太資本。
1
20世紀(jì)90年代中期，李嘉誠的和記黃埔通過取得巴拿馬兩座港口的特許經(jīng)營權(quán)而在美洲獲得立足點(diǎn)。這兩座港口分別是位于巴拿馬運(yùn)河太平洋一端的巴爾博亞港和大西洋一端的克里斯托瓦爾港。它們都伴隨巴拿馬運(yùn)河開通而興建，前者在1916年建成，后者在1933年建成。隨著巴拿馬和美國簽訂《托里霍斯-卡特條約》，這兩座港口于1979年被交還巴拿馬。
為了提高這兩座港口的運(yùn)營效率，巴拿馬巴利亞達(dá)雷斯政府（1994-1999）決定進(jìn)行國際招標(biāo)，由私營企業(yè)負(fù)責(zé)其運(yùn)營。
和記黃埔經(jīng)歷三輪競標(biāo)，憑借最高的競標(biāo)報(bào)價(jià)而勝出。1996年7月29日，巴拿馬政府宣布和記黃埔中標(biāo)的決定。
和記黃埔在1997年正式啟動巴拿馬港口業(yè)務(wù)。根據(jù)同年1月16日生效的巴拿馬第6號法令，它獲得上述兩座港口為期25年的特許經(jīng)營權(quán)；同年3月1日，正式開始運(yùn)營巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。
李嘉誠運(yùn)營這些港口以來，是十分成功的，不僅自己賺足了錢，還讓巴拿馬政府賺到了錢。
僅在2021年，就向巴拿馬政府支付1.65億美元分紅，極大地幫助該國應(yīng)對當(dāng)時(shí)面臨的財(cái)政困難。
而這，當(dāng)然讓美國一直羨慕嫉妒恨。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年全世界有1.4萬艘船只通過巴拿馬運(yùn)河，貨運(yùn)量約3億噸，占世界貿(mào)易總額的5%。除了經(jīng)濟(jì)意義外，巴拿馬運(yùn)河還具有重要的軍事價(jià)值。通過這條運(yùn)河往返于太平洋和大西洋之間，將會極大地提高作戰(zhàn)效率。至今，美國每年還有差不多100艘艦艇在這里穿梭。
一句話，這里妥妥是美國的后花園！自己的后花園竟然被中國“染指”，這怎么能忍？
所以，懂王才一而再、再而三地拿中國說事，非要“奪回”巴拿馬運(yùn)河。他不知道的是，李嘉誠的和記黃埔跟中國政府真沒有多大關(guān)系。但懂王不管。
所以，現(xiàn)在李嘉誠出售巴拿馬港口的消息一出，美國總統(tǒng)特朗普樂壞了。他說，貝萊德公司牽頭的一個投資集團(tuán)開始將巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)“美國化”?，F(xiàn)在，他的夢想終于成真。
李嘉誠控股的巴拿馬運(yùn)河港口的航運(yùn)經(jīng)營權(quán)2021年才續(xù)簽，2047年才到期，現(xiàn)在他這么快出售，一方面自然是美國的壓力，另一方面，是他作為一個精明到極致的商人的性格使然。
這時(shí)候他出售港口對中國在巴拿馬布局有沒有影響？肯定有，這個后文再談。
對中國影響這事，李嘉誠并不在意，反而非常高興，反正他賺到錢了。在宣布出售的第二日，即3月5日，他旗下的長和股價(jià)大漲，漲幅為22.25%，總市值為1810億港元。
李嘉誠再次賺得盆滿缽滿。
不僅李嘉誠高興，李嘉誠背后的英國資本也高興。這次李嘉誠配合得很好，對于這個白手套，英國哪有不贊賞的？
李嘉誠是英國的白手套嗎？這個我先不說結(jié)論，下面我來分析李嘉誠的發(fā)家史，以及他與英國殖民政府剪不斷理還亂的關(guān)系。
2
時(shí)間先回到幾十年前的1989年的3月份。
3月上旬，李嘉誠就來到了英國首都倫敦，想拜見當(dāng)時(shí)的英國首相撒切爾夫人，他有件重要的事想跟撒切爾說。那時(shí)撒切爾很忙，沒有功夫見他。不過，李超人有的是辦法，通過各種關(guān)系，終于跟首相府搭上了線。撒切爾終于同意30號這天，抽出半個小時(shí)來會見他。
于是，3月20日上午，李嘉誠走進(jìn)了心心念念的唐寧街10號，在一間狹小的會議室，拜見了撒切爾夫人。兩人落座后，寒暄了一會，之后，李嘉誠對撒切爾夫人說：“首相夫人，這次我來英國，是想懇求您一件事?！?/p>
撒切爾夫人：“什么事？你說?！?/p>
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