最近發(fā)現(xiàn)個(gè)有意思的現(xiàn)象：現(xiàn)在車企開發(fā)布會，要是PPT上沒全域AI無圖智駕這些詞，簡直都不好意思跟同行打招呼。但說實(shí)在的，當(dāng)我把同事新買的某品牌智駕車開上五環(huán)，系統(tǒng)突然把大貨車識別成云朵的時(shí)候，后背還是驚出一身冷汗。這時(shí)候才明白，吉利最新發(fā)布的千里浩瀚智駕系統(tǒng)反復(fù)強(qiáng)調(diào)的安全平權(quán)有多重要。

在智駕軍備競賽里堆參數(shù)誰都會，但吉利這次把安全做成了技術(shù)護(hù)城河。別人還在拿激光雷達(dá)數(shù)量炫技，他們直接把沃爾沃的安全基因融進(jìn)了智駕系統(tǒng)。720°智能安全防護(hù)體系不只是個(gè)概念，實(shí)測中能提前0.3秒識別懸空吊臂、斷樹這類隱形殺手，這反應(yīng)速度比特斯拉FSD還快。更絕的是頭頂30顆衛(wèi)星組成的天眼，暴雨天能提前30分鐘預(yù)警塌方滑坡，自動規(guī)劃逃生路線——這安全冗余，簡直是給智駕系統(tǒng)上了雙保險(xiǎn)。

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功能配置上也藏著吉利的安全心機(jī)。比如H9頂配的雙Thor U芯片算力超1000TOPS，但入門版H1也標(biāo)配了100TOPS算力，比同級車高出一截。這種全員高配策略，讓買銀河E8的用戶花14.98萬就能享受高速NOA+記憶泊車，而某迪同價(jià)位車型還在用L2級輔助駕駛。更難得的是系統(tǒng)能自動切換安全模式，發(fā)現(xiàn)司機(jī)分心就接管車輛，這招可比只會滴滴亂叫的警報(bào)系統(tǒng)靠譜多了。

說到這不得不提某迪的天神之眼。雖然人家純視覺方案成本控制厲害，但遇到施工圍擋就犯迷糊的毛病還是沒改。吉利用激光雷達(dá)+視覺的融合方案，探測距離暴雨天還能保持200米，實(shí)測障礙物識別率高出12%。更別說他們那個(gè)代客泊車黑科技，下車后車子自己找車位不說，連充電槍都能用機(jī)械臂插拔，徹底治好了我的最后一米焦慮癥。

現(xiàn)在看明白了吧？真正的智駕平權(quán)不是把高階功能下放就完事，得讓每個(gè)層級的用戶都享受真正的安全保障。當(dāng)別家還在拿智駕當(dāng)營銷噱頭，吉利已經(jīng)用750億公里數(shù)據(jù)+衛(wèi)星天網(wǎng)+沃爾沃安全標(biāo)準(zhǔn)，在智能駕駛領(lǐng)域樹起了新標(biāo)桿。下次再有人跟你吹噓自動駕駛多先進(jìn)，不妨問問他：你這套系統(tǒng)，敢不敢在塌方路段自己開？