文|張翠芬
編輯冒詩(shī)陽(yáng)
3月7日，長(zhǎng)安馬自達(dá)宣布為旗下新能源車型MAZDA EZ-6在國(guó)家補(bǔ)貼之外，額外提供一筆2萬(wàn)元左右的企業(yè)補(bǔ)貼。此后，這款B級(jí)新能源轎車的起售價(jià)，由13.98萬(wàn)元降至9.98萬(wàn)元。
這一價(jià)格打破了合資品牌新能源B級(jí)車的定價(jià)下限。
MAZDA EZ-6的定價(jià)策略經(jīng)歷了兩次關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。這款車首次亮相于2024年9月，其預(yù)售價(jià)定為16萬(wàn)至20萬(wàn)元區(qū)間，試圖以“合資品牌+新能源”的雙重標(biāo)簽切入中高端市場(chǎng)。
然而，面對(duì)自主品牌新能源車型的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，同年10月正式上市時(shí)，官方將指導(dǎo)價(jià)下調(diào)至13.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元，但仍高于同平臺(tái)的深藍(lán)SL03（起售價(jià)約14萬(wàn)元）。
直至2025年3月，長(zhǎng)安馬自達(dá)以“國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)”形式推出總計(jì)4萬(wàn)元的疊加補(bǔ)貼（包含置換補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等），最終將起售價(jià)拉低至9.98萬(wàn)元。
這一價(jià)格較最初預(yù)售價(jià)降幅達(dá)37.6%，甚至低于部分自主品牌A級(jí)純電車型，如比亞迪秦PLUS EV起售價(jià)12.98萬(wàn)元。
從產(chǎn)品力來看，MAZDA EZ-6在核心參數(shù)上展現(xiàn)了合資品牌與本土技術(shù)融合的優(yōu)勢(shì)：
動(dòng)力與續(xù)航上，MAZDA EZ-6提供純電（CLTC 600km）和增程（綜合續(xù)航1301km）雙版本，覆蓋主流用戶需求。純電版搭載190kW電機(jī)，百公里加速5.8秒。
MAZDA EZ-6搭配86%高強(qiáng)鋼車身，通過中歐雙標(biāo)碰撞測(cè)試。智能化上，高通8155芯片、50英寸AR-HUD等智能化配置，則與深藍(lán)SL03、小鵬P5等自主車型持平。
配置不輸競(jìng)品的同時(shí)，這款車將差異化放在了駕控上。延續(xù)馬自達(dá)“人馬一體”基因，麋鹿測(cè)試80kph、5.6m最小轉(zhuǎn)彎半徑等數(shù)據(jù)，成為其核心賣點(diǎn)。
購(gòu)車方案上，MAZDA EZ-6推出了最多6年0息、置換補(bǔ)貼等政策，降低擁車門檻，瞄準(zhǔn)年輕家庭與首購(gòu)群體，重塑用戶畫像。
此次定價(jià)調(diào)整絕非短期促銷，而是長(zhǎng)安馬自達(dá)“合資2.0”戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。
依托長(zhǎng)安EPA混動(dòng)平臺(tái)與三電技術(shù)，結(jié)合馬自達(dá)底盤調(diào)校與設(shè)計(jì)能力，實(shí)現(xiàn)“中方技術(shù)+日方工藝”的融合。EZ-6與深藍(lán)SL03共享平臺(tái)卻差異化定位，避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。
此外，馬自達(dá)開始將中國(guó)市場(chǎng)作為研發(fā)與出口基地，計(jì)劃通過馬自達(dá)海外渠道輻射全球。馬自達(dá)2027年目標(biāo)新能源占比90%、年產(chǎn)銷30萬(wàn)輛。
MAZDA EZ-6的“價(jià)格革命”，既是合資品牌為適應(yīng)新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的無奈之舉，亦是主流合資車企對(duì)價(jià)格策略的一次靈活調(diào)整。
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