車評(píng)臺(tái)|
新四化概念的提出，似乎只針對(duì)新能源車型，而與傳統(tǒng)燃油車型無關(guān)。但燃油車用戶不期待享受智能科技帶來的安全與便利嗎？答案當(dāng)然是否定的。
關(guān)鍵是，為什么燃油車型智駕研發(fā)進(jìn)展緩慢、躑躅不前？
新春時(shí)節(jié)，在泰山腳下車評(píng)臺(tái)與一汽-大眾的一次對(duì)話，揭開了燃油車與發(fā)展智駕之間的技術(shù)障礙謎底。而一汽-大眾隨之推出的全新探岳L，也為燃油車智駕提供了全新樣板。
軟件定義汽車，并不是說智駕是新能源車或說是純電車型的專利，燃油車主當(dāng)然也期待有技術(shù)領(lǐng)先的智駕車型。但從技術(shù)應(yīng)用角度看，燃油車確實(shí)存在一定技術(shù)限制，增加了智駕系統(tǒng)精準(zhǔn)控制車速的難度。
一汽-大眾技術(shù)開發(fā)總監(jiān)鄧國(guó)輝對(duì)此解析道，燃油車動(dòng)力總成由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱構(gòu)成，是非線性的動(dòng)力輸出，沒有電機(jī)響應(yīng)快，這一點(diǎn)，成為配置智駕系統(tǒng)的核心不足。
“據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃油車的執(zhí)行器聯(lián)調(diào)周期大約是電車的5倍，控制精度調(diào)優(yōu)周期大約是電車的8倍，需要
大量的測(cè)試和調(diào)試。”鄧國(guó)輝介紹，正因?yàn)榇?，“在燃油車上?shí)現(xiàn)智駕就是非常難的”。
不過，在一汽-大眾看來，只要消費(fèi)者有訴求，就算再難，也要做燃油車領(lǐng)域智駕的領(lǐng)航者，引領(lǐng)燃油車的智駕水平。為此，一汽-大眾制定了行業(yè)首個(gè)燃油車三步走的智駕路線圖，以此開啟一汽-大眾大眾品牌全面智能化時(shí)代：
第一步，是當(dāng)前的智駕1.0，實(shí)現(xiàn)燃油車核心高階智駕功能的普及，覆蓋全國(guó)90%城市路段和95%高速路段；第二步，在今年第36周開啟智駕2.0，實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，到時(shí)可覆蓋全國(guó)95%城市路段和100% 高速路段，趕上行業(yè)頭部，保證燃油車上的智駕平權(quán)；第三步，在2026年開啟智能3.0，在燃油車領(lǐng)域向行業(yè)巔峰發(fā)起沖擊，智駕功能實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)100%城市路段和100%高速路段，無論是高速上還是城區(qū)里，所有路況都能開，為燃油車用戶帶來安心、舒適、高效的出行體驗(yàn)。
而按照智駕三步走的戰(zhàn)略，全新探岳L成為了一汽-大眾第一階段交出的答卷。為了實(shí)現(xiàn)第一階段的智駕要求，一汽-大眾聯(lián)合卓馭科技（原大疆車載），以“實(shí)用”、“敢用”為標(biāo)準(zhǔn)，打造了全新探岳L的智駕方案。其中，模擬人雙眼的慣導(dǎo)雙目攝像頭，可以輕松識(shí)別路況。實(shí)現(xiàn)智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能自動(dòng)泊車等用戶最常用的核心智駕功能，解決了用戶“實(shí)用”的問題。
“實(shí)用”之外，“敢用”更重要。為此，一汽-大眾將全新探岳L的智駕測(cè)試納入到了大眾嚴(yán)苛的驗(yàn)證體系，針對(duì)智駕功能，對(duì)過匝道、識(shí)別錐筒、躲避大車等功能驗(yàn)證，團(tuán)隊(duì)連續(xù)用了兩個(gè)多月的時(shí)間，做到極致調(diào)優(yōu)，確保功能100%可靠。
據(jù)介紹，當(dāng)前，全新探岳L擁有高速可以穩(wěn)定過彎的智能車道保持，能以80km/h的速度通過大曲率彎道；超車的時(shí)候，智能撥桿變道，輕松一撥即可完成變道超車；行駛路上遇到大車靠近時(shí)的智能避障功能，能夠讓車輛自動(dòng)橫向避讓；擁堵路況下，能釋放雙腳的智能加塞應(yīng)對(duì)，在早晚高峰有人加塞時(shí)，可以自動(dòng)減速或剎停。
智能駕駛之外，智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)已趨白熱化。對(duì)此，一汽-大眾要實(shí)現(xiàn)的是座艙要“好用”更“想用”。
為了滿足這一需求，全新探岳 L座艙配置了 5 + X 多屏多模交互系統(tǒng)?！?”指的5塊屏幕：包括15 英寸2K 中控屏、11.6 英寸副駕影音娛樂屏、10.25英寸全數(shù)字液晶儀表以及抬頭顯示HUD。而“X”，則指擁有燈光、聲音、語(yǔ)音、手機(jī)互聯(lián)等多種與車輛的交互方式，為用戶提供全方位的智能化艙內(nèi)服務(wù)。
事實(shí)上，智慧座艙的核心，一定是語(yǔ)音的交互和控車。一汽-大眾與科大訊飛攜手推出的語(yǔ)音助手，識(shí)別率高、懂方言、反應(yīng)快，擁有 400 多個(gè)控車技能。同時(shí)，一汽-大眾將自研語(yǔ)音大模型和當(dāng)下爆火的“Deepseek”進(jìn)行深度融合，讓智艙不僅智慧、隨心暢聊，而且能夠做到更“懂”你。
其中，一個(gè)好玩兒的細(xì)節(jié)是，一汽-大眾自研的IP形象 Avatar不僅可以提供視覺化的情緒反饋和情感陪伴，該形象還可以換膚。消費(fèi)者可以通過參與主題商城的抽盲盒活動(dòng)，獲取更多有趣的主題形象。
對(duì)比既往，全新探岳L抬升了前蓋的高度，看起來非常挺拔。風(fēng)尚版前進(jìn)氣格柵方正且規(guī)則，輔以棱角清晰、線條粗壯的拱形下護(hù)板，讓整體外觀更顯越野屬性。R-Line運(yùn)動(dòng)版的前臉極具視覺沖擊力。品牌標(biāo)志性的網(wǎng)狀、高亮黑、大尺寸格柵，與兩側(cè)夸張的空氣動(dòng)力學(xué)氣簾，賦予車輛更強(qiáng)的攻擊性，彰顯個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
色彩方面，全新探岳L構(gòu)建了“地理美學(xué)”色彩體系，以“6+1色彩哲學(xué)”凝聚中國(guó)地貌精髓。其中雅丹青和美濟(jì)藍(lán)為大眾品牌中國(guó)區(qū)首次采用的顏色。
在舒適空間方面，全新探岳L的軸距加長(zhǎng)至2791毫米，保證了二排腿部空間和頭部空間非常寬裕。除此之外，專為中國(guó)用戶特別研發(fā)的云感座椅，柔軟度提升36%；同時(shí)采用AudiA8的座椅技術(shù)，使其可以提供身體從靠背到大腿共計(jì)17處不同部位的差異化定制支撐。
關(guān)于全新探岳L，有些細(xì)節(jié)值得一說。
首先是一組數(shù)字。數(shù)字“7” ，指的是7輪次中國(guó)專屬底盤調(diào)教；數(shù)字“2+2+5+1000”，分別指一汽-大眾的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)要經(jīng)過2冬2夏5輪優(yōu)化調(diào)整，1000余項(xiàng)控制參數(shù)精密校準(zhǔn)；數(shù)字“15+1500”，是指全新探岳L經(jīng)過了15萬公里里程認(rèn)證、連續(xù)超1500天動(dòng)力與轉(zhuǎn)向控制冗余等測(cè)試、覆蓋全部極限工況的智駕方案。數(shù)字“80%+28%”，是指全新探岳L車身用了80%以上高強(qiáng)度鋼及28%的熱成型鋼，熱成型鋼的用料比例達(dá)到行業(yè)C級(jí)車水平。
其次是一組標(biāo)準(zhǔn)。包括C-NCAP， C-IASI行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、以及大眾內(nèi)部體系標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，全新探岳L擁有13項(xiàng)主動(dòng)安全黑科技，包括了識(shí)別鬼探頭，有預(yù)判開門殺，有智能限速疲，有疲勞監(jiān)測(cè)以及AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等。
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