車評觀察《車評社》
價(jià)格戰(zhàn)不斷升溫，最終的結(jié)果就是原有的價(jià)格體系被打破了。尤其是在合資中級轎車上，反差十分突出，像 雅閣 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）、 凱美瑞 等明星車型的實(shí)際提車價(jià)，如今只需要13萬出頭，對于燃油車愛好者來說，“新E代彎道王”的殺傷力是非常直接的。
但開年更破圈的 馬自達(dá)EZ-6 ，新車目前至高可享4萬元補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后售價(jià)為9.98萬起，包含1.5萬元置換廠補(bǔ)+2萬元置換國補(bǔ)+0.5萬元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。除此之外，還有10萬元尾款可享6年0息，價(jià)值0.7999萬元不限車主、不限里程終身零燃權(quán)益等其他福利。
下探至10萬元以下的區(qū)間，對于馬自達(dá)EZ-6來說，已經(jīng)形成了錯(cuò)位競爭的關(guān)系，畢竟新車定位為新能源中級轎車，而同價(jià)位基本以國產(chǎn)緊湊級插混為主，橫向一對比，競爭力自然更上一層樓。
咱們再來回顧一下馬自達(dá)EZ-6有哪些亮點(diǎn)？首先是動(dòng)力系統(tǒng)，新車提供了純電和增程兩種選擇，其中，純電版車型的電機(jī)最大功率為190KW，CLTC續(xù)航里程分別為480km和600km，兩款配置的差價(jià)為1萬元，考慮到實(shí)用性，還是600km續(xù)航版本更具吸引力。
增程版車型則是1.5L增程器與電機(jī)的組合，電機(jī)最大功率160KW，純電續(xù)航有130km和200km兩種選擇，可油可電的補(bǔ)能形式，解決了續(xù)航焦慮問題，受眾群體也會更寬泛一些，是目前全系的主銷車型，130km續(xù)航和200km續(xù)航的入門版，同樣差價(jià)為1萬元，畢竟足夠充裕的純電續(xù)航可以減少充電頻率，便利性更好一些，推薦200km續(xù)航版本購買。
對于一款合資品牌車型來說，馬自達(dá)EZ-6的內(nèi)飾座艙也有比較大的突破，新車帶有14.6英寸的中控大屏、50英寸的AR-HUD抬頭顯示，并保留了全液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置了8155芯片，支持13中種情景模式、四音區(qū)語音喚醒等。
并搭載了14揚(yáng)聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈和前排零重力座椅和全景天幕等配置。整體的內(nèi)飾氛圍更像是新勢力車型，而且配置的豐富程度也相當(dāng)?shù)轿?。甚至還有L2級智駕輔助系統(tǒng)，支持全場景150+不同種類的停車位和遠(yuǎn)程遙控泊車。
可以說，長安和馬自達(dá)的合作開啟了新的模式，前者的新能源和智能化技術(shù)，開始為合資品牌車型賦能，使性能和功能豐富程度，達(dá)到了頭部的水準(zhǔn)。
不過，對于喜歡馬自達(dá)品牌的朋友們來說，馬自達(dá)EZ-6依然具備家族傳承的DNA，包括：味道濃郁的家族式外觀設(shè)計(jì)，整個(gè)車身姿態(tài)和細(xì)節(jié)處理，依然相當(dāng)自然、精致，擁有出色的運(yùn)動(dòng)感，并且底盤調(diào)教也依然是馬自達(dá)團(tuán)隊(duì)的拿手好戲。
小結(jié)：新一輪補(bǔ)貼之后，馬自達(dá)EZ-6的競爭力還是相當(dāng)突出的，開始對國產(chǎn)插混車型降維打擊，留給我們的選擇題也很直接，相比 秦L 、吉利 銀河L6 等同價(jià)位的國產(chǎn)競品，馬自達(dá)EZ-6擁有更高的定位和寬敞的車身尺寸，且新能源動(dòng)力、智能化配置一應(yīng)俱全，您會怎么選呢？
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