3月10日，零跑汽車(chē)在浙江杭州奧體中心（小蓮花）成功舉辦了“智能看零跑，選車(chē)新參考”LEAP3.5技術(shù)暨B10預(yù)售發(fā)布會(huì)。會(huì)上，零跑汽車(chē)展示了其最新的技術(shù)成果——LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)，并正式開(kāi)啟了全新B系列首款全球化車(chē)型B10的預(yù)售。
零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO朱江明在發(fā)布會(huì)上回顧了零跑汽車(chē)在2024年的卓越表現(xiàn)。他表示，零跑汽車(chē)在全球交付了近30萬(wàn)臺(tái)車(chē)，實(shí)現(xiàn)了翻倍的增長(zhǎng)，并在全球新能源車(chē)企中排名第11位。此外，零跑汽車(chē)還在第四季度正式實(shí)現(xiàn)了盈利，成為全球第三家達(dá)成盈利目標(biāo)的造車(chē)新勢(shì)力。
LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)作為零跑汽車(chē)十年全域自研的最新成果，實(shí)現(xiàn)了軟硬件的超級(jí)集成和超級(jí)智能。該技術(shù)架構(gòu)采用了中央域控架構(gòu)革新，通過(guò)整合三域控制器為單一總控模塊，實(shí)現(xiàn)了艙駕一體化融合控制。同時(shí)，零跑還自研了系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制器與電驅(qū)的深度集成，達(dá)成了全球最短996米線束布局及僅22個(gè)電子控制器的高度集成方案。
在智能座艙方面，LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)基于高通8295芯片打造了3D可視化操作系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景一鏡到底交互。同時(shí)，該技術(shù)架構(gòu)還融合了DeepSeek與通義千問(wèn)雙AI大模型引擎，支持語(yǔ)音、圖像及多模態(tài)輸入的毫秒級(jí)響應(yīng)。
在高階智駕系統(tǒng)方面，LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)全球首搭高通8650智駕芯片，以200TOPS稀疏算力實(shí)現(xiàn)了功耗減半。此外，該技術(shù)架構(gòu)還配備了15萬(wàn)級(jí)車(chē)型首創(chuàng)的300米探測(cè)距離激光雷達(dá)，以及基于QNX Safety安全操作系統(tǒng)構(gòu)建的端到端智駕模型。
發(fā)布會(huì)上，零跑B10也正式開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.98-13.98萬(wàn)元。作為零跑全新B系列的首款全球化車(chē)型，B10搭載了同級(jí)最領(lǐng)先的端到端智駕系統(tǒng)、性能最強(qiáng)的智艙系統(tǒng)以及效率最高的能量管理系統(tǒng)。同時(shí)，B10還是行業(yè)內(nèi)首個(gè)將帶激光雷達(dá)硬件的高階智駕產(chǎn)品下探到12萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品。
零跑B10的發(fā)布不僅展示了零跑汽車(chē)在智能電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為消費(fèi)者提供了更多高品質(zhì)、高配置的智能電動(dòng)車(chē)選擇。展望未來(lái)，零跑汽車(chē)將繼續(xù)以全域自研和成本定價(jià)為核心策略，推動(dòng)高階智能駕駛等領(lǐng)先技術(shù)的全民化普及。
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