2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，中高端車型成為各大車企逐鹿的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。
從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的《乘用車價(jià)格段市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析》中可以看到，純電、插混和增程產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化全都趨向于——中高端增長(zhǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁。其中，高端車的新能源滲透率提升主要力量來自于自主品牌。自主乘用車高端化突破明顯，1月份20萬元以上自主品牌占比從2022年22%，2023年29%，2024年的32%，上升到2025年的37%。
面對(duì)洶涌而來的自主高端化浪潮，3月7日，攜手C919、央視財(cái)經(jīng)，推出全新高端產(chǎn)品系列“傳祺向往”，為中國(guó)高端新能源汽車市場(chǎng)注入了新的活力，也帶來了諸多創(chuàng)新理念與模式。傳祺向往S7、M8以及1 Concept概念車首發(fā)亮相。傳祺向往S7同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)（國(guó)補(bǔ)后）19.48萬元起。
01
跨界融合：打造高端制造業(yè)協(xié)同新典范
隨著各大車企智能化戰(zhàn)略的推出，新能源車的發(fā)展顯然已經(jīng)進(jìn)入智電化競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)。除了自研之外，跨界合作、深度聯(lián)姻成為了能夠快速提升技術(shù)水準(zhǔn)、提升品牌溢價(jià)能力、贏得市場(chǎng)的有效方式。
此次廣汽傳祺與華為、C919的合作，打破了傳統(tǒng)合作中技術(shù)簡(jiǎn)單疊加的局限，實(shí)現(xiàn)了從“技術(shù)疊加”到“生態(tài)重構(gòu)”的跨越。
廣汽傳祺，作為推動(dòng)中國(guó)品牌向上突破的關(guān)鍵力量，近20年專注造車，擁有世界級(jí)制造能力，“品質(zhì)傳祺”的好口碑深入人心。華為，作為全球ICT解決方案領(lǐng)域的佼佼者，憑借在移動(dòng)通信、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面的深厚積累，為汽車產(chǎn)業(yè)的變革帶來創(chuàng)新動(dòng)力。在智能化、電動(dòng)化的時(shí)代趨勢(shì)下，兩家行業(yè)巨頭基于為用戶打造更便捷、更優(yōu)質(zhì)移動(dòng)出行體驗(yàn)的共同愿景，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，相互賦能。
華為的乾崑智駕與鴻蒙座艙技術(shù)上車傳祺，既沒有采用華為HI模式，也不同于四界品牌的合作模式。廣汽傳祺與華為雙方通過聯(lián)合定義產(chǎn)品開發(fā)流程，在研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等全鏈路展開深度合作。在研發(fā)階段，共同探索智能駕駛和智能座艙的創(chuàng)新應(yīng)用；生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保技術(shù)與制造工藝的完美融合；服務(wù)層面，打造一體化的智能服務(wù)生態(tài)。這種緊密的合作模式，使得傳祺向往車系在智能化領(lǐng)域具備了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來了更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。
C919作為中國(guó)航空制造業(yè)的璀璨明珠，代表著航空級(jí)精密制造的頂尖水平。此次標(biāo)桿聯(lián)動(dòng)，以國(guó)之重器對(duì)話時(shí)代匠心，展現(xiàn)了高端制造業(yè)跨領(lǐng)域的精神共振。作為各自行業(yè)的頂尖代表，C919與傳祺向往 與強(qiáng)者聯(lián)合，自身也必須是強(qiáng)者。傳祺向往車系是廣汽傳祺全面進(jìn)階的主流高端高階智駕產(chǎn)品系列，在技術(shù)發(fā)展道路上，巧妙地走出了一條自研與開放并重的“雙路線并行”之路，為行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)。 廣汽傳祺自主研發(fā)的智電科技i-GTEC 3.0深度整合華為尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙驅(qū)智能駕駛、雙驅(qū)智能座艙、鉅浪智電動(dòng)力以及鉅星智控底盤四大板塊的顛覆性升級(jí)，重新定義了智駕標(biāo)桿。 以傳祺向往S7為例，新車基于廣汽傳祺全新EV+新能源平臺(tái)打造，應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的“一車雙模，一車三用”技術(shù)解決方案，真正實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景覆蓋——日常通勤以純電模式實(shí)現(xiàn)零油耗靜謐出行，短途郊游切換增程模式享受電動(dòng)平順性，長(zhǎng)途駕駛則激活插混模式達(dá)成超低能耗與續(xù)航無憂的完美平衡。這種打破傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)邊界的創(chuàng)新，讓用戶可以根據(jù)不同場(chǎng)景自主掌控能源策略，在強(qiáng)勁動(dòng)力輸出與極致燃油經(jīng)濟(jì)性之間獲得最優(yōu)解。 與此同時(shí)，傳祺積極與華為展開合作，引入先進(jìn)的智能科技，讓傳祺向往車系在智能駕駛領(lǐng)域走在了行業(yè)前列。華為乾崑高階智駕將陸續(xù)搭載在向往車系上，傳祺向往M8首發(fā)機(jī)場(chǎng)VPD泊車代駕功能，L3級(jí)智能駕駛也將落地在1 Concept的量產(chǎn)車上。 這種“底層自控 + 上層賦能”的雙保險(xiǎn)模式，既保證了廣汽在核心技術(shù)領(lǐng)域的自主性，避免了過度依賴外部技術(shù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，又能快速引入行業(yè)前沿技術(shù)，提升產(chǎn)品的智能化水平，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 02 高端進(jìn)階：細(xì)分市場(chǎng)突圍的差異化路徑 在高端化發(fā)展的道路上，傳祺向往車系選擇了一條與眾不同的道路，在承接與升級(jí)EV+戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，從細(xì)分市場(chǎng)突圍，實(shí)現(xiàn)品牌進(jìn)階。 廣汽傳祺在MPV領(lǐng)域深耕多年，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和良好的口碑。過去7年，廣汽傳祺MPV累計(jì)銷量超70萬輛，市占率超20%，成為了中國(guó)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。傳祺充分利用這一優(yōu)勢(shì)，以傳祺向往M8為突破口，切入高端新能源MPV市場(chǎng)。與傳統(tǒng)合資MPV相比，傳祺向往M8在智能化配置上具有明顯優(yōu)勢(shì)，通過高階智駕、智能化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升維，不僅完成了從"空間專家"到"智駕標(biāo)桿"的認(rèn)知躍遷，更開創(chuàng)了電動(dòng)化時(shí)代高端MPV的智能新范式，不但提升了品牌的市場(chǎng)地位和影響力，也使傳祺在智駕技術(shù)話語(yǔ)權(quán)爭(zhēng)奪中占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。 廣汽傳祺打造爆款SUV的實(shí)力當(dāng)然也不容小覷，曾憑借GS4的火爆出圈證明了自身能力。如今，傳祺向往S7強(qiáng)勢(shì)來襲，“藏鋒于潤(rùn)”的外觀設(shè)計(jì)中正大氣，傳承自、質(zhì)量體系的強(qiáng)大制造能力，使之已具備爆款的核心要素，加上4900mm車長(zhǎng)，矢量智能四驅(qū)系統(tǒng)，激光雷達(dá)，L2++高階智駕，純電續(xù)航超過200公里、總續(xù)航里程1000+公里、22個(gè)高保真揚(yáng)聲器、17.3吋巨幕影音屏等高階配置，傳祺向往S7一經(jīng)發(fā)布就將期待值拉滿。同等裝備的車型，售價(jià)基本在30萬元以上，而傳祺向往S7預(yù)售價(jià)僅為20.98萬至24.98萬元。享受國(guó)家補(bǔ)貼后，價(jià)格低至19.48萬至23.48萬元。 強(qiáng)大的技術(shù)積淀和成功路徑的支撐之外，向往車系的成功密碼在于將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為“場(chǎng)景化解決方案”。舉個(gè)例子：傳祺向往M8搭載的華為VPD無人代客泊車，主要針對(duì)商務(wù)場(chǎng)景，解決高端用戶“酒店迎賓尷尬期”痛點(diǎn)；家用場(chǎng)景中，后排吸頂屏與零重力座椅的組合，則將MPV從“工具車”升維至“移動(dòng)會(huì)客廳”。再比如：傳祺向往S7的AI情緒大燈，不僅滿足功能需求，還可以通過預(yù)設(shè)8種燈語(yǔ)（如迎賓、充電狀態(tài)提示）創(chuàng)造情感化交互。傳祺向往S7的無圖端到端類人智駕技術(shù)，則是讓車輛擁有了類似人類的駕駛“智慧”。在城區(qū)復(fù)雜路況下，憑借27組全視角傳感器和3個(gè)毫米波雷達(dá)，車輛能精準(zhǔn)識(shí)別路況，無論是進(jìn)出環(huán)島、U型路口，還是丁字路口，都能輕松應(yīng)對(duì)；遇到施工路障，還能迅速規(guī)劃新路線繞開。在高速路上，英偉達(dá)OrinX芯片賦予它強(qiáng)大算力，自主超車、變道、換道一氣呵成。在鄉(xiāng)村小道，即便道路狹窄、障礙突發(fā)，它也能借助攝像頭精準(zhǔn)識(shí)別并自動(dòng)應(yīng)對(duì)。停車時(shí)，異形、窄至0.7米的車位都難不倒它，離車泊入、記憶泊車等功能，讓停車變得毫無壓力。且99%全場(chǎng)景覆蓋，真正做到了無圖全場(chǎng)景、有路就能開。 這種“技術(shù)-場(chǎng)景-情感”的三層穿透，標(biāo)志著新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)從參數(shù)內(nèi)卷轉(zhuǎn)向用戶體驗(yàn)深挖，或可倒逼行業(yè)重新定義“智能化”的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 產(chǎn)品與技術(shù)之外，傳祺向往車系在服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，提出了“覆蓋全生命周期的出行服務(wù)生態(tài)”，開啟了行業(yè)“全周期價(jià)值戰(zhàn)”的新篇章。 傳祺向往車系推出了一系列貼心服務(wù)。上門取送車服務(wù)，讓用戶無需親自前往充電站或服務(wù)站，節(jié)省了時(shí)間和精力；終身免費(fèi)道路救援，為用戶在出行過程中提供了全方位的保障，無論遇到何種突發(fā)情況，都能及時(shí)得到幫助。這些服務(wù)設(shè)計(jì)，讓用戶的出行更加安心、便捷。 此外，在保值率方面，傳祺憑借61.87%的三年保值率（自主品牌第一），以及華為技術(shù)背書，為打破新能源車“買即貶值”的消費(fèi)心理提供了可能。華為技術(shù)的加入，提升了車輛的科技含量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，傳祺向往車系的高保值率，能夠降低用戶的使用成本，增強(qiáng)用戶的購(gòu)買信心。 在20 - 40萬元價(jià)格帶，用戶對(duì)車輛的品質(zhì)和服務(wù)有更高的要求，對(duì)隱性成本的敏感度也遠(yuǎn)高于低價(jià)市場(chǎng)。傳祺向往車系的全周期服務(wù)生態(tài)，為用戶提供了更加全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)，提升了用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度，也為行業(yè)樹立了新的服務(wù)標(biāo)桿，引領(lǐng)行業(yè)從“產(chǎn)品性價(jià)比”競(jìng)爭(zhēng)向“全周期價(jià)值比”競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變。 結(jié)語(yǔ)： 廣汽傳祺向往車系的發(fā)布，是中國(guó)新能源汽車行業(yè)的一次重大突破。它在跨界合作、技術(shù)創(chuàng)新、用戶體驗(yàn)、高端化發(fā)展、服務(wù)升級(jí)等多個(gè)方面進(jìn)行了創(chuàng)新與探索，為行業(yè)發(fā)展提供了新的思路和方向。而傳祺向往S7作為車系先鋒，憑借卓越性能與創(chuàng)新科技，無疑是這場(chǎng)變革中的耀眼明星。在未來的發(fā)展中，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的持續(xù)變化，廣汽傳祺向往車系有望持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)潮流，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)。
熱門跟貼