為什么2025款坦克300上市24小時(shí)就能收獲19683個(gè)訂單？為什么上市這么多年，坦克300還能迎接第二春？因?yàn)?，長(zhǎng)城汽車這次沒(méi)有“擠牙膏”，汽油、柴油、Hi4-T三種動(dòng)力這回一下給全了。
汽油版方面，坦克300帶來(lái)了全新的挑戰(zhàn)者和征服者，相比老款車型價(jià)格不變還是19.98萬(wàn)和21.68萬(wàn)元，但最大的提升是將原本的8AT變速箱換成了最新的9AT，而且在車機(jī)、音響和智駕等配置方面都有較為明顯的升級(jí)，可謂加量不加價(jià)。
而全新的柴油版車型，指導(dǎo)價(jià)為23.48萬(wàn)元。搭載Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)的車型，指導(dǎo)價(jià)為24.98萬(wàn)元，比老款便宜2萬(wàn)。在上市期內(nèi)，官方還為目標(biāo)用戶帶來(lái)了7項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益，進(jìn)一步增強(qiáng)性價(jià)比。
坦克300是中國(guó)越野車實(shí)現(xiàn)逆襲反超的開端，同時(shí)也是中國(guó)汽車方盒子設(shè)計(jì)趨勢(shì)的引領(lǐng)者，坦克300更是女性用戶量最高的硬派越野。據(jù)悉，坦克300車系在國(guó)內(nèi)越野車領(lǐng)域市占率超過(guò)了50%，并且至少有四分之一的銷量來(lái)自于汽車租賃商。
這臺(tái)車到底有多受歡迎呢？在新疆地區(qū)一向有“五步一娜扎，十步一坦克”之名，在G318、西北大環(huán)線上，五輛方盒子至少有三臺(tái)是坦克300。在短視頻平臺(tái)上，坦克300甚至成了年輕人的“社交通貨”，照片發(fā)出去就能快速預(yù)定下次旅行的伙伴。
而對(duì)真正的越野愛好者來(lái)說(shuō)，柴油和Hi4-T版本的加入，則讓坦克300的越野賽道越走越寬。從廣義來(lái)講，越野有兩種玩法，一是攀爬，二是穿越。攀爬需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，而Hi4-T混動(dòng)架構(gòu)最大的優(yōu)勢(shì)就是以非解耦結(jié)構(gòu)為前提，同時(shí)擁有穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)和爆發(fā)力更強(qiáng)的電機(jī)，讓雙峰動(dòng)力實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為300kW，綜合扭矩為750N·m，得益于2025款全系升級(jí)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)扭力放大倍率從2.48提升至2.64，車輛可實(shí)現(xiàn)75°的最大爬坡度。Hi4-T用電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的共同交火實(shí)現(xiàn)了“混動(dòng)V8”的動(dòng)力釋放，同時(shí)作為一套混動(dòng)系統(tǒng)也同步實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。
依靠37.1kWh的電池，坦克300 Hi4-T可實(shí)現(xiàn)WLTC工況下105km的純電續(xù)航，即便在饋電模式下車輛的百公里油耗基本維持在8.8L。都說(shuō)露營(yíng)是越野最后的閉環(huán)，在緊張激烈的攀爬之后，還可依靠車輛6.6kW的對(duì)外放電功能烤個(gè)牛排或者燒杯熱茶，這個(gè)活油車可干不了。
而對(duì)于重裝穿越愛好者，我個(gè)人更加推薦柴油版，理由是穩(wěn)定和從容。長(zhǎng)城汽車始于柴油機(jī)，即便在柴油車政策收緊之后，它也一直沒(méi)有放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作。因?yàn)樵谠揭昂透鄬I(yè)領(lǐng)域柴油機(jī)還是王道。
不同于汽油機(jī)，柴油機(jī)是壓燃原理，天生具有高壓縮比，因此低扭更有勁。坦克300搭載的2.4T柴油機(jī)在1200rpm即可釋放350N·m扭矩，在1500rpm即可進(jìn)入480N·m的峰值平臺(tái)期。越野不僅要猛，更講究慢中有勁，在4L模式下車輛的攀爬比為54.5，以2.7公里時(shí)速蠕行，輪端扭矩可放大至26000N·m，玩穿越可以更從容，玩攀爬也更盡興。
而我認(rèn)為柴油版更適合越野的原因還有柴油機(jī)更省油，且柴油相對(duì)更加易得。在穿越測(cè)試中，車輛工況油耗可實(shí)現(xiàn)百公里6.5L。不加副油箱，車輛滿油的穿越續(xù)航可達(dá)到1200公里。
近幾年有人談“柴”色變，大多因?yàn)楸徊裼蜋C(jī)震得“腦瓜子疼”。而在近100項(xiàng)關(guān)鍵零部件200多項(xiàng)NVH優(yōu)化之后，這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性已經(jīng)與汽油機(jī)接近。同時(shí)，它在阻力、預(yù)熱、啟動(dòng)電池等方面都做了耐低溫設(shè)計(jì)，-35℃的低溫環(huán)境冷凍一夜也能一點(diǎn)就著，這也是它能在惡劣環(huán)境下從容穿越的重要原因之一。
2025款坦克300來(lái)臨之后，相信很多之前觀望的用戶又該接到銷售顧問(wèn)的電話了。如果之前用沒(méi)有柴油、沒(méi)有Hi4-T或者智能化不足的借口搪塞，這回還有理由么？
熱門跟貼