小八來(lái)聊聊即將在3月20日上市的第十一代雅閣中期改款。
先看這次改款的核心變化。本田設(shè)計(jì)師這次在前臉下的功夫肉眼可見(jiàn)，全新點(diǎn)陣式中網(wǎng)讓我想起自家冠道的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。
不過(guò)有意思的是，保險(xiǎn)杠造型居然玩起了“獠牙美學(xué)”，這個(gè)設(shè)計(jì)在思域上見(jiàn)過(guò)，但放在B級(jí)車(chē)上還是頭一遭。
可能有人覺(jué)得夸張，但實(shí)車(chē)看下來(lái)，這種立體折角配合LED日行燈帶，在陽(yáng)光下的光影效果確實(shí)比圖片驚艷。
尺寸微調(diào)其實(shí)暗藏玄機(jī)。雖然官方只說(shuō)車(chē)長(zhǎng)增加10mm到4990mm，但據(jù)我在經(jīng)銷商處打聽(tīng)到的消息，這個(gè)調(diào)整很可能優(yōu)化了前后懸比例。
現(xiàn)款雅閣在低速轉(zhuǎn)向時(shí)前輪偶爾會(huì)有輕微扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，不知道新設(shè)計(jì)是否對(duì)此有改善。
對(duì)了，軸距保持2830mm這點(diǎn)很聰明，既維持了現(xiàn)款優(yōu)秀的后排空間，又避免了重新申報(bào)的麻煩。
內(nèi)飾方面，本田這次保密工作做得太好。不過(guò)從經(jīng)銷商培訓(xùn)手冊(cè)里漏出的信息看，中控臺(tái)物理按鍵可能會(huì)增加兩組自定義快捷鍵。
個(gè)人猜測(cè)這是為了應(yīng)對(duì)用戶對(duì)觸控操作不便的反饋，畢竟現(xiàn)款那個(gè)空調(diào)觸控板，在激烈駕駛時(shí)確實(shí)容易誤觸。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，要是能把無(wú)線充電功率從15W升級(jí)到30W就更好了。
動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變動(dòng)倒是意料之中。這里有個(gè)冷知識(shí)：雅閣這臺(tái)L15C發(fā)動(dòng)機(jī)的260?！っ着ぞ仄脚_(tái)從1600轉(zhuǎn)就開(kāi)始爆發(fā)，而邁騰的1.5T EA211要到1750轉(zhuǎn)才能輸出最大扭矩。
別小看這150轉(zhuǎn)的差距，城市跟車(chē)時(shí)油門(mén)響應(yīng)就是差這點(diǎn)底氣。
講真，咱們必須承認(rèn)，現(xiàn)款CVT在急加速時(shí)的模擬換擋邏輯還可以優(yōu)化，希望新款能改進(jìn)。
說(shuō)到價(jià)格，現(xiàn)款12萬(wàn)的終端價(jià)確實(shí)驚人。據(jù)我了解，這個(gè)優(yōu)惠主要集中在上牌量大的限牌城市。以北京為例，目前丐版實(shí)際成交價(jià)還在14萬(wàn)左右。
這里提醒想抄底的朋友，3月上新前后可能會(huì)有清庫(kù)優(yōu)惠，但也要警惕部分4S店用展車(chē)或庫(kù)存車(chē)充數(shù)的情況。
關(guān)于中期改款的戰(zhàn)略意義，我覺(jué)得本田這次非?？酥?。所以這次改款更像是精準(zhǔn)微調(diào)，而不是推倒重來(lái)。
這種策略在當(dāng)下車(chē)市動(dòng)蕩期反而更穩(wěn)妥，畢竟雅閣的保值率神話可經(jīng)不起大折騰。
最后說(shuō)點(diǎn)個(gè)人看法。雖然大家都在吹雅閣的動(dòng)力參數(shù)，但我覺(jué)得它真正的殺手锏是轉(zhuǎn)向手感。
現(xiàn)款那個(gè)雙小齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)的回正力矩調(diào)校，在同級(jí)里絕對(duì)是教科書(shū)級(jí)別的存在。不知道新款會(huì)不會(huì)繼承這個(gè)優(yōu)勢(shì)。
對(duì)了，有傳言說(shuō)混動(dòng)版可能會(huì)換裝第四代i-MMD系統(tǒng)，不過(guò)這次改款應(yīng)該還不會(huì)涉及。
總之，3月20日上市后，建議大家重點(diǎn)關(guān)注三個(gè)點(diǎn)：新前臉的實(shí)際風(fēng)噪表現(xiàn)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)幅度，以及終端優(yōu)惠的持續(xù)性。
如果這三項(xiàng)都不掉鏈子，雅閣要繼續(xù)稱霸B級(jí)車(chē)市場(chǎng)還真不是難事。
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