每年的315晚會(huì)都會(huì)聚焦各行各業(yè)的消費(fèi)者權(quán)益問(wèn)題，而作為大宗消費(fèi)品的汽車(chē)行業(yè)向來(lái)是晚會(huì)的“重災(zāi)區(qū)”。
汽車(chē)作為一家人的出行工具，質(zhì)量安全關(guān)乎全家人的生命安全，對(duì)于安全問(wèn)題我們也絕對(duì)是零容忍的態(tài)度。臨近315晚會(huì)，本篇文章就預(yù)測(cè)一下哪家品牌會(huì)因?yàn)榇嬖诎踩[患而上榜。
前不久，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布最新召回信息，保時(shí)捷（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“保時(shí)捷”）、捷豹路虎（寧波）貿(mào)易有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“捷豹路虎”）、斯泰蘭蒂斯（上海）汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“斯泰蘭蒂斯”）根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向市場(chǎng)監(jiān)管總局備案了召回計(jì)劃。
保時(shí)捷911 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）裝配錯(cuò)誤導(dǎo)致安全隱患
保時(shí)捷此次召回的車(chē)型是2023年2月16日至2023年7月19日期間生產(chǎn)的911系列汽車(chē)，共計(jì)190輛。
召回原因是部分車(chē)輛由于裝配錯(cuò)誤，后排安全帶扣部分固定在鋁隔音墊上，可能會(huì)造成緊固螺母松動(dòng)，在發(fā)生碰撞時(shí)，導(dǎo)致安全帶扣螺栓連接失效，從而增加后排乘客受傷的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
保時(shí)捷給出的解決方案是將委托授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛檢查安全帶扣螺栓連接，修復(fù)隔音墊，必要時(shí)重新擰緊螺栓。
此次保時(shí)捷的態(tài)度還算誠(chéng)懇，相比此前曝光的“轉(zhuǎn)向柱”事件，保時(shí)捷明顯學(xué)乖了。前兩年保時(shí)捷就在國(guó)內(nèi)交付的一批新車(chē)中，將“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”改為“手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”且沒(méi)有在排產(chǎn)、發(fā)運(yùn)等前期環(huán)節(jié)告知車(chē)主，已經(jīng)涉嫌欺騙消費(fèi)者。如今主動(dòng)召回安全隱患車(chē)輛也是表明了態(tài)度的轉(zhuǎn)變。
雖然主動(dòng)召回，態(tài)度值得肯定，但其作為超豪華品牌，保時(shí)捷在質(zhì)量安全方面卻出現(xiàn)如此大規(guī)模的問(wèn)題，出現(xiàn)裝配錯(cuò)誤這樣的低級(jí)失誤實(shí)屬不應(yīng)該，要知道此次召回的911系列售價(jià)在百萬(wàn)以上，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題不僅是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，也讓消費(fèi)者對(duì)保時(shí)捷的超豪華品質(zhì)存疑。
目前保時(shí)捷品牌在新能源市場(chǎng)轉(zhuǎn)型緩慢，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)找到了更多保時(shí)捷“平替”，希望保時(shí)捷可以重視安全質(zhì)量問(wèn)題，否則保時(shí)捷在中國(guó)就只能講品牌歷史的故事了。
路虎衛(wèi)士 安裝不到位致安全隱患
捷豹路虎召回的車(chē)輛是自2020年3月2日至2024年7月2日生產(chǎn)的部分進(jìn)口2020-2025款路虎衛(wèi)士汽車(chē)，共計(jì)54輛。
召回的原因是在售后市場(chǎng)安裝的凸起式車(chē)身進(jìn)氣口因零件尺寸公差問(wèn)題可能安裝不到位，導(dǎo)致使用過(guò)程中脫落，影響其他交通參與者，存在安全隱患。
其給出的解決方案是凸起式車(chē)身進(jìn)氣口下部的安裝方式進(jìn)行改進(jìn)，確保零件正確固定在車(chē)身上。
作為傳統(tǒng)豪華品牌，捷豹路虎在性能與設(shè)計(jì)上深受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者喜愛(ài)，但說(shuō)到質(zhì)量，捷豹路虎車(chē)主都是一肚子苦水，質(zhì)量問(wèn)題實(shí)在是太多了，除了此次召回的安裝問(wèn)題以外，許多衛(wèi)士車(chē)主也反映了衛(wèi)士存在電子原件、車(chē)身漏水、車(chē)燈積水等其他質(zhì)量問(wèn)題。
一位車(chē)主表示，自己2022年12月購(gòu)買(mǎi)路虎衛(wèi)士90，使用兩年，兩萬(wàn)公里，地庫(kù)停的多，也沒(méi)爬山更沒(méi)涉水，只是城市代步，全程4S保養(yǎng)！2024.8.8日進(jìn)店保養(yǎng)，因當(dāng)天我們當(dāng)?shù)叵掠隂](méi)太在意，回到家發(fā)現(xiàn)后備箱進(jìn)水，又和4S反應(yīng)，沒(méi)有得到回應(yīng)，第二日發(fā)現(xiàn)中控屏不亮，聯(lián)系4S托到4S拆解才發(fā)現(xiàn)底盤(pán)進(jìn)水，所有電器原件泡水！控制模塊損壞！
經(jīng)過(guò)4S店，廠家技術(shù)確認(rèn)非人為問(wèn)題，屬于制造是車(chē)身結(jié)構(gòu)膠密封有漏洞沒(méi)有密封到位。
4S店沒(méi)有給出解決方案，只是維修，該車(chē)主無(wú)奈的表示，這車(chē)價(jià)格算高的了，沒(méi)想到質(zhì)量這么差，自己是買(mǎi)到真路虎了。
也有許多車(chē)主反應(yīng)，自己的衛(wèi)士電氣故障和蓄電池過(guò)低，無(wú)法啟動(dòng)車(chē)輛。4S店回應(yīng)是發(fā)電機(jī)和電瓶中間有個(gè)電子元件壞了，維修就需要更換配件，等待周期就要至少一星期，嚴(yán)重影響用車(chē)。還有車(chē)主因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題被困在了路上，只能等待救援。
捷豹路虎近年來(lái)銷(xiāo)量不斷下滑，一方面是自主品牌電動(dòng)化沖擊，另一方面也是其在質(zhì)量上不爭(zhēng)氣，喜歡捷豹路虎品牌的消費(fèi)者看到這樣的質(zhì)量后也是望而卻步，選擇了其他品牌。所以質(zhì)量問(wèn)題不解決，捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)也很難迎來(lái)突破。
斯泰蘭蒂斯制動(dòng)問(wèn)題致安全隱患
斯泰蘭蒂斯召回的車(chē)輛是自2025年3月17日起，召回2019年5月29日至2019年11月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口朱麗葉、斯坦維汽車(chē)，共計(jì)303輛。
召回問(wèn)題是由于制造過(guò)程偏差，制動(dòng)踏板和制動(dòng)助力器的緊固螺栓連接可能出現(xiàn)松動(dòng)，導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程變長(zhǎng)。極端情況下螺栓連接可能松脫，制動(dòng)性能下降，存在安全隱患。
解決方案是將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行檢查并按規(guī)范要求重新組裝緊固螺栓，以消除安全隱患。
和捷豹路虎一樣，阿爾法羅密歐作為意大利進(jìn)口品牌，也是消費(fèi)者心中的“愛(ài)不起”品牌，質(zhì)量問(wèn)題一直是這個(gè)品牌的通病。許多車(chē)主就反應(yīng)自己的車(chē)車(chē)機(jī)無(wú)故亂碼、燃油模塊故障等問(wèn)題，只能期待自己的車(chē)毛病少一點(diǎn)。
一位Guilia 2017款豪華版的上海車(chē)主就表示，自己2018年5月購(gòu)買(mǎi) ，目前87000公里，在高速行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間熄火，目前檢測(cè)結(jié)果是燃油模塊故障配件需等待3個(gè)月。我要投訴 第一，模塊損壞屬于個(gè)案還是通病，目前上海有幾十輛同樣問(wèn)題的車(chē)輛在等待維修。第二，配件需要等待那么久，目前無(wú)法用車(chē)的損失如何解決。
一位 Stelvio 斯坦維車(chē)主表示，原車(chē)自帶水箱用了3年出現(xiàn)漏水現(xiàn)象，必須要跟換改款的水箱才行，誰(shuí)知才換沒(méi)多久abs 泵又壞了，去修理廠人家告知，是因?yàn)橛険跖潘峭鵤bs 泵那里排的導(dǎo)致進(jìn)水，我真是無(wú)語(yǔ)了還有這操作，換一個(gè)又要幾大千，關(guān)鍵還過(guò)了質(zhì)保期，只能自己掏錢(qián)。真是無(wú)語(yǔ)死了。
保時(shí)捷、捷豹路虎、阿爾法羅密歐作為豪華品牌，性能與設(shè)計(jì)讓其享受著品牌溢價(jià)，本應(yīng)給到消費(fèi)者豪華品牌應(yīng)有的品質(zhì)，但這些品牌卻在質(zhì)量安全上讓消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)，實(shí)屬不應(yīng)該。
即便是未能登上315晚會(huì)，也希望這些品牌能以此為戒，在安全質(zhì)量上作出表率，不然在電動(dòng)化大潮之下，不注重品牌質(zhì)量，被中國(guó)消費(fèi)者拋棄也是遲早的事。
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