“義烏要和杭州搞同城戰(zhàn)略，又不帶金華玩！”
“義烏很多規(guī)劃都是靠著杭州去了，已經(jīng)不考慮金華了！”
最近有個(gè)官方新聞報(bào)道引起了群友們的討論。
新聞里義烏市交通運(yùn)輸局交通規(guī)劃設(shè)計(jì)高級(jí)主管說：
實(shí)施杭義同城戰(zhàn)略，引入杭州科創(chuàng)資源
什么是杭義同城戰(zhàn)略？
大背景下是為了加快建設(shè)創(chuàng)新浙江的戰(zhàn)略部署，推動(dòng)義烏在科創(chuàng)領(lǐng)域的發(fā)展，提升城市能級(jí)。
簡單來說：“杭州研發(fā) + 義烏生產(chǎn)” 的模式，共享政策紅利
從“加強(qiáng)交通快聯(lián)”、“優(yōu)化樞紐服務(wù)”、“統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局”、“出臺(tái)專項(xiàng)政策”來實(shí)現(xiàn)杭義同城戰(zhàn)略。
最關(guān)鍵的就是加強(qiáng)與杭州的交通快聯(lián)，來進(jìn)一步加強(qiáng)杭義城際快速軌道交通規(guī)劃，研究老浙贛鐵路的資源利用，爭取半小時(shí)抵達(dá)濱江區(qū)等南部城區(qū)。
這就是說未來杭州和義烏之間要造軌道交通，半個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)杭州濱江區(qū)！
不得不說這個(gè)規(guī)劃非常超前，未來義烏杭州往返只需要半個(gè)小時(shí)，兩地之間會(huì)更加緊密聯(lián)系在一起，不過真要實(shí)現(xiàn)起來還是非常久遠(yuǎn)的。
雖然杭義城際快速軌道交通還是規(guī)劃藍(lán)海中，但老姜發(fā)現(xiàn)在其他交通規(guī)劃中，都謀劃義烏和杭州，兩地之間的交通路網(wǎng)未來會(huì)越來越密切。
一、杭溫高鐵
于2024年9月份開通的杭溫高鐵，雖然金華段長約139.5公里，是全線里程最長，新建站房最多的。
途經(jīng)了金華市的浦江縣、義烏市、東陽市、磐安縣，金華市區(qū)是沒有站點(diǎn)規(guī)劃在內(nèi)。
未來義烏站到杭州桐廬東站只需要約16分鐘，至杭州西站最快也只需要約34分鐘，真正融入到半個(gè)小時(shí)交通圈內(nèi)。
二、滬紹金鐵路
2024年11月，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)《滬紹金鐵路項(xiàng)目研究的競爭性磋商公告》發(fā)布，滬紹金城際鐵路即將啟動(dòng)預(yù)可行性研究工作。
根據(jù)公告：新建滬紹金鐵路位于長三角東南部， 途經(jīng)上海市、嘉興市、紹興市和金華市。
新建線路起自在建機(jī)場高鐵如松線路所，經(jīng)紹興市區(qū)、諸暨市、金華義烏至義烏站，于義烏站銜接金義三四線，利用金義三四線至金華站。
這條滬邵金途經(jīng)的是義烏和義烏站，整條線路其實(shí)不經(jīng)過金華市區(qū)的，而是要通過義烏站鏈接金義三四線，最后至金華站。
而滬紹金鐵路即“杭紹金”鐵路，是貫徹長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略、協(xié)同推進(jìn)杭州都市圈建設(shè)的重要項(xiàng)目。已納入《紹興市融杭發(fā)展規(guī)劃》和《諸暨市加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)市實(shí)施方案（2023-2027年）》。
文件上也明確寫著的是蕭山機(jī)場 — 諸暨 — 義烏的城際鐵路。
三、甬金鐵路
甬金鐵路雖然不是鏈接杭州老大哥的，是鏈接寧波二哥的。
這條甬金鐵路起自寧波市鄞州區(qū)云龍站，途經(jīng)鄞州區(qū)和奉化區(qū)、嵊州市和新昌縣、東陽市和義烏市，接入浙江省義烏市義烏站。
設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，預(yù)留200公里時(shí)速條件，全長約188.3公里，全線共設(shè)云龍、奉化、溪口、新昌北、嵊州新昌、嵊州西、東陽北、蘇溪、義烏9個(gè)車站。
我們從交通規(guī)劃布局上可見，很多線路其實(shí)都是在謀劃義烏的，未來更要和杭州謀劃布局杭義低空航路航線。
可見，義烏未來的交通路網(wǎng)將非常發(fā)達(dá)！
義烏不僅已經(jīng)有金義東輕軌，還在自己謀劃新的輕軌線路。
根據(jù)《義烏市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》其中提到
加快推進(jìn)軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線前期工作，串聯(lián)義烏市域范圍內(nèi)主次中心、組團(tuán)中心和主要客流集散點(diǎn)。
謀劃義烏-諸暨-杭 州、義烏-浦江等城際軌道，加強(qiáng)與周邊縣市的聯(lián)系。軌道交通與干線鐵路、快速公交和常規(guī)公交無縫銜接。
另據(jù)無錫金華報(bào)道，2020年7月9日，市委常委、常務(wù)副市長林曉峰帶隊(duì)調(diào)研協(xié)調(diào)金義東市域軌道交通相關(guān)問題
其中義烏市區(qū)共規(guī)劃有4條線路，分別是：
MY1：金塘路——文忠路站
MY2：赤岸站——義烏火車站
MY3：義烏火車站——大陳小學(xué)站
MY4：四方村——陳陀村站
可以看見，義烏未來發(fā)展野心還是挺大的，不僅要和杭州搞杭義同城戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)杭州義烏半個(gè)小時(shí)交通圈，更要謀劃杭義低空航路線路。
構(gòu)建出“一稿三鐵、三橫梁縱、一軌”的交通骨架。
俗話說：“要想富、先修路！”義烏在交通上的布局也奠定了未來能夠站著更高，看著更遠(yuǎn)，走得更快。
不過真的像有人說的一樣：義烏的發(fā)展似乎真的不需要金華的支持了嗎？
每個(gè)城市都是有著自己的定位，義烏的定位就是未來浙江改革開發(fā)的橋頭堡，被賦予歷史使命的一座縣級(jí)城市。
義烏未來要和杭州搞杭義同城戰(zhàn)略，未來肯定能夠騰飛世界，那么金華自然也是沾光的，這是一榮俱榮，一損俱損的關(guān)系。
義烏經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展強(qiáng)勁，一直走到金華的前面，但金華市區(qū)的幸福感也是在與日俱增，未來可期！
金華對(duì)義烏的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策支持和資源調(diào)配，而義烏的崛起也為金華整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升做出了巨大貢獻(xiàn)，帶動(dòng)了整個(gè)區(qū)域的發(fā)展。
因此，金華與義烏的關(guān)系更像是一種相互成就的伙伴關(guān)系。
兩地的關(guān)系不是 “誰依賴誰”，而是 “強(qiáng)縣與強(qiáng)市” 的深度合作發(fā)展 ：
金華需借助義烏的商貿(mào)活力提升國際影響力，義烏則需依托金華的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)突破發(fā)展瓶頸。
未來城市發(fā)展下，唯有看清自己定位，那么在未來長三角一體化、“一帶一路” 等國家戰(zhàn)略下，八婺一同攜手下，方能將 “浙江之心” 打造為 “開放高地”。
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